方案數次修改，投資從最初的7億元追加至24億元
新快報訊 總長度只有33公里的省道256、358東莞段，從2006年立項大修至今已六年多，其間方案數次修改，投資也從最初的7億元追加至24億元，但目前卻仍有5公里未修完。
據介紹，省道256、358東莞段(莞城至長安路段)橫跨厚街、長安、虎門三個鎮的交通要道，不僅是貫穿東莞主城區、厚街、虎門和長安的主干道，還是連接廣州、深圳的主要道路，也是廣深高速公路、常虎高速公路等重要骨架路網的重要組成部分，可謂東莞的經濟走廊，有“百里長街”之稱。
正是由于其特殊的地理位置，注定了這段路所帶來的極高價值和密集的車流量。公開數據顯示，省道256東莞段日車流量可達到9萬車次以上。記者了解到，大修前，由于來往車流量巨大，這兩段路的部分路面已破損嚴重。加上沿線紅綠燈多，多個路口線路交叉，交通擁堵和塞車問題日益突出。
公開資料顯示，2006年12月，東莞市政府立項批準對該段道路進行大修，但讓人無法接受的是，時至今日已過了六年，該工程卻仍未完工。來自東莞公路局公布的信息顯示，截至今年6月底，大修線路累計有28公里路段實現通車(含已完工的3座下穿隧道)，占全線總里程的85%。
東莞公路局官網公布的數據顯示，《省道256、358東莞段大修工程》由省道256厚街至虎門段和省道358長安至虎門段兩部分組成，線路總長33公里(其中虎門鎮標路段1.29公里納入?；⒏咚儆墒新窐蚩偣矩撠熃M織實施)，定位為城市主干道一級公路，設計時速80公里，為雙向八車道改瀝青混凝土路面，是市重點工程建設項目之一。
記者查閱資料發現，2006年12月該工程立項時，批準的投資額在7億元左右。東莞市最新公布的數據顯示，其總投資規模已高達24.26億元，平均每公里超過7000萬元。
■解釋
隧道工程面臨巨大難題
據介紹，該工程工期推遲是因為新增隧道修建難度大，橋梁改造、人行天橋和跨線橋的建設也是重要原因，另外也受穗莞深、市軌道交通R2線影響，預計工程需到2014年才能完工。
“目前正在組織施工的路段(5個標段)，都是沿線鎮后期提出的，均為立交工程，包括下穿隧道和跨線橋且多個施工點與軌道交通工程交叉重疊施工，進度受到制約。”據施工方介紹，尤其是隧道工程施工面臨的難題巨大，均和施工技術有關，加上沿途需要遷移的管線多、樓宇林立，也一度拖了工期的后腿。
省道256、358一拖多年未竣工也引起了東莞市部分人大代表和政協委員的關注，東莞市政府也多次開會研究提高工程進度，爭取早日完工。今年7月1日，東莞市委常委、常務副市長梁國英和副市長吳道聞還專門召集有關部門和大修路段沿線鎮領導以及軌道公司負責人等，在東莞厚街鎮政府召開會議，專題督導省道256、358大修工程建設。梁國英要求確保該大修工程在2014年年底之前全線竣工投入使用(除個別軌道站場施工節點之外)。
■數據
省道256、358路段大修工程主要結構物包括下穿隧道7座、跨線橋2座、中橋1座、小橋7座、車行(人行)通道5座，還包含人行天橋29座(其中長安10座，虎門10座，厚街9座)，其中長安中南大道—西大街下穿隧道1650米、厚街大道—東風路下穿隧道1155米。（記者 王永強）
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