為遏制空氣污染,讓市民能暢快呼吸,北京正在祭出全國最細致恐怕也是最嚴厲的組合政策。昨天,《北京市2013-2017年清潔空氣行動計劃重點任務分解》公布,從壓減燃煤、控車減油、治污減排、清潔降塵、重污染應急五個方面提出明確環保措施。《重點任務分解》列出了84條量化任務,涉及環保局、發改委、住建委、交通委等42家委辦局及23個企業。
要實現空氣質量明顯改善、重污染天數大幅減少的目標,并非政府部門和企業單兵作戰,還有與普通市民息息相關的新政措施,比如:制定更為嚴格的小客車新增數量控制措施,全市機動車總量只能再增60多萬輛;研究制定征收交通擁堵費政策;年底前研究出臺小客車分區域、分時段限行政策,力爭明年實施。
關鍵詞:控車
車型與數量調控措施明年更嚴
明年1月1日起,本市將控制機動車規模,2017年底全市機動車保有量控制在600萬輛。為此,政府將研究制定貨車、大中型客車及其他車型調控措施;制定更為嚴格的小客車新增數量調控措施,引導購置電動車、小排量客車。
解讀 每年24萬個搖號指標或進一步壓縮
記者從交通部門了解到,截至今年7月10日,北京市機動車保有量已達533萬輛,道路交通已經達到“超飽和”狀態。也就是說,到2017年前還有3年多的時間,但新增機動車只有60多萬輛的“余額”。這意味著持續兩年的每年24萬個小客車指標定額或將進一步壓縮。
研究制定征收交通擁堵費政策
市發改委、市環保局牽頭研究制定落實國家關于“按照優質優價和排污者付費原則合理確定成品油價格”的要求,制定提高機動車使用成本的經濟政策。市交通委、市環保局牽頭規劃低排放區,研究制定征收交通擁堵費用政策。市交通委、市交管局牽頭研究制定智能化車輛電子收費識別系統等配套政策。市交通委、市交管局、市城管執法局強化監管執法,落實區域差別化停車收費制度;不斷完善差別化停車管理政策,適當擴大差別化停車收費區域范圍,引導降低中心城區車輛使用強度。
解讀 需配套更換電子車牌
早在三年前,本市就提出“研究重點擁堵路段或區域交通擁堵收費,擇機實施”,但時至目前,征收擁堵費的政策還在研究之中。
不過記者了解到,征收擁堵費這一新政的實施,要與電子車牌等配套措施同步推行。按照發達國家的實踐經驗,電子化車牌與車主銀行賬戶掛鉤,進入收費區域的機動車將被自動扣費,不過外地車未裝電子化車牌、未掛車牌的車輛進入如何收費,以及五六百萬輛機動車更換電子車牌,這些都將是大工程的難題。
新聞鏈接
國外擁堵費咋收?
新加坡
世界上最早吃“交通擁堵費”這只“螃蟹”的是新加坡。1975年,新加坡開始在市中心6平方公里的控制區域內征收“交通擁堵費”,除公交車輛外,進入收費區的車輛每天收費3新加坡元(約合14.42人民幣元)。
英國倫敦
2003年2月,英國倫敦開始對非周末7時至18時30分進入市中心的車輛收取“交通擁堵費”,標準是每輛車每天進一次5英鎊(約合47.66人民幣元),2005年7月又提高到8英鎊(約合76.26人民幣元)。
美國紐約
據美國媒體報道,紐約計劃對非周末時間6時至18時進入曼哈頓地區的車輛收取“擁堵費”,轎車8美元(約合48.96人民幣元),卡車21美元(約合128.52人民幣元)。計劃若通過,紐約可能成為美國首座收取“堵車費”的城市。
分區分時限行政策年底出臺
今年年底前,研究完善并出臺小客車分區域、分時段限行相關政策,并力爭在2014年實施。市交通委、市交管局今年還將牽頭研究制定擴大外埠車輛限行的范圍和時間,力爭2014年實施。
今年市交管局將牽頭完善外埠車輛進京證管理政策,提高環保要求;市交通委研究制定外埠貨車禁止進入六環內的政策。自明年起,凡進入六環路內(不含)的外埠車輛必須辦理進京證,辦理長期證車輛必須達到第三階段及以上排放標準,外埠車輛高峰期不得進入五環內和遠郊區縣城關鎮。2015年,辦理長期進京證的輕型車輛必須達到第四階段及以上排放標準,外埠黃標車不得進京行駛。
相關新聞
更多>>