近日,有媒體報道,此前交通運輸部公布的收費公路虧損數據有所夸大,公布虧損是為延長收費期限提供“借口”。昨天,交通運輸部新聞辦公室就此做出回應,稱交通部公布的收費公路統計公報與國家審計署公布結果基本一致,不存在夸大的說法。
公報與審計數據一致
去年,交通運輸部公布《2013年全國收費公路統計公報》,2013年度,全國收費公路收支平衡結果為負661億元,即整體虧損661億元。其中,政府還貸公路虧損560億元,經營性公路虧損101億元;高速公路虧損618億元。
日前,有媒體報道稱,交通部相關負責人自曝收費虧損數據被夸大,目的在于為延長各省市收費公路的收費期限提供“借口”。昨天,交通運輸部新聞辦公室做出回應,稱統計公報中的數據與國家審計署公布的全國政府性債務審計結果基本一致。審計數據顯示,截至2013年6月底,政府還貸高速公路債務余額為1.94萬億元;《統計公報》中截至2013年12月底,政府還貸公路債務余額為1.97萬億元,其中300億元為下半年新增債務。也就是說,公報數據不存在夸大說法。
另外,今后收費公路信息公開將作為一項長期制度堅持下去。目前,交通部正在評估收費公路統計公報發布后的政策執行效果,將在充分聽取各方意見和建議的基礎上,進一步完善相關法規制度,明確和細化定期公開的具體內容。對于“交通部相關人士”的說法,新聞辦表示,交通部機關工作人員從未就《2013年全國收費公路統計公報》有關問題接受有關媒體的采訪。
貸款不超15年說法不實
在上述媒體的報道中還提到,目前銀行貸款、發債期限都在15年以內,而收費公路的收費年限一般都是25年到30年,這兩個期限不匹配,導致收費企業長時間多收費。
對此,交通運輸部新聞辦公室回應,首先,不存在貸款期限不超過15年的規定,我國收費公路建設項目貸款期限一般在15年以上,媒體也曾公開報道過,如新華社2013年2月17日報道,重慶市豐都至忠縣、銅梁至永川、酉陽至沿河等3個高速公路項目,貸款合同期限均為30年。
其次,貸款期限與償清債務是兩個不同的概念,收費公路債務是多渠道分期、分批、滾動舉借的,其中既有長期項目貸款,也有短期流動貸款,還有有償集資款,是多筆債務的組合,因此收費公路項目中某一筆15年的貸款到期并不意味著項目所有債務已經償清。
最后,經營性公路收費期限與企業是否舉債沒有必然的關系。與政府還貸公路收費是為了償還政府債務不同,經營性公路的收費期限是按照企業收回投資并有合理回報的原則確定,至于投資的來源是自有資金、股市融資、企業債券還是銀行貸款并不影響收費期限的確定。(記者 黃海蕾)
臺當局“行政院”已同意,“交通部”最快本周公布,并搭配兩路并進協助業者轉型,開拓島內及海外新客源。報道稱,這項補助措施主要是先幫業者度過難關,至少在轉型找到出口前能支撐下去。
據新華社電為落實國家出臺的出租車改革方案,交通運輸部1日發布《網絡預約出租汽車運營服務規范(征求意見稿)》,針對網約車的運營服務、安全監管等方面做了詳細規定。
近日,交通部發布《航班正常管理規定》(以下簡稱《規定》),《規定》就航班延誤時的主體責任和權益保障做出規范,如航班機坪延誤超3小時須安排旅客下飛機。
昨天上午,十二屆全國人大四次會議新聞中心在梅地亞中心多功能廳舉行記者會,交通運輸部部長楊傳堂、交通運輸部運輸服務司司長劉小明等就“深化出租汽車改革與發展”的相關問題回答中外記者的提問。
交通運輸部運輸服務司發布了《深化出租汽車行業改革兩個文件征求意見總體情況分析報告》,對出租車及網絡專車的管理規范等問題進行了意見梳理分析。
交通部正根據意見進行方案修改,修改后還會繼續向國務院報批,如果順利通過批復,預計2016年1月1日就能實施。
2015年10月10日,交通運輸部對外發布了《關于深化改革進一步推進出租汽車行業健康發展的指導意見(征求意見稿)》(以下稱《指導意見》)和《網絡預約出租汽車經營服務管理暫行辦法(征求意見稿)》(以下稱《管理辦法》),進行為期一個月的公開征求意見。
交通運輸部法制司副司長魏東今日表示,今后占公路總里程97%左右的非收費公路是主體,實現全國范圍的通達,由一般公共預算保障其建設、養護、管理及改擴建等資金需求。占公路總里程3%左右的以高速公路為主的收費公路是補充,采取直接征收車輛通行費的方式,向公眾提供可自由選擇的通行服務。
昨日,交通部公布了2014年收費公路統計公報。公報顯示:2014年全國收費公路虧損超1571億元;截至2014年底,全國收費公路里程16.26萬公里,占公路總里程的3.6%。
近日,有媒體報道,此前交通運輸部公布的收費公路虧損數據有所夸大,公布虧損是為延長收費期限提供“借口”。昨天,交通運輸部新聞辦公室就此做出回應,稱交通部公布的收費公路統計公報與國家審計署公布結果基本一致,不存在夸大的說法。
貸款不超15年說法不實;2013年整體虧損661億元。
交通部發布數據顯示,2013年全國收費公路整體虧損661億元。
交通部發布數據顯示,2013年全國收費公路整體虧損661億元。2004年發布的《收費公路管理條例》規定,經營性公路的收費期限,按照收回投資并有合理回報的原則確定,最長不得超過25年。
隨著打車軟件的興起,引發了出租車與專車之爭,線上各種專車紅包令人眼花繚亂,線下出租車動輒罷運。昨日,列席十二屆全國人大三次會議開幕式的交通部部長楊傳堂談及上述現象時表示,正在制定指導意見,促進網絡約租車,具體細則預計年內出臺。