原文配圖：美國空軍人員將一枚“民兵3”型洲際彈道導彈導入制導設備。

　　在一套不為人知的末日地鐵系統(tǒng)里，機器人運載著核彈穿梭往來，迅速移動到需要的地點發(fā)射。這或許就是未來世界末日決戰(zhàn)的場景。美國空軍目前正在考慮打造末日地鐵系統(tǒng)的可能性，該方案是建造一套地鐵系統(tǒng)，按指定的間隔距離設置發(fā)射井。然后將美國的大部分核武器都安置在這套系統(tǒng)里，用無人駕駛列車運輸，既不易被他國衛(wèi)星偵察到，也提高了核武器的機動性。只是這一工程不但耗資巨大，而且可能需要數(shù)十年時間才能完成，目前正在研討階段。

　　將成為世界上最致命地鐵

　　美國空軍目前正考慮升級其陳舊的核導彈及地下導彈發(fā)射井系統(tǒng)，其中一個方案是：建立龐大的地鐵隧道網(wǎng)絡以穿梭運送導彈。到本世紀中葉，美國大部分核武器將被安放在這套末日地鐵系統(tǒng)里，無人駕駛的列車將在鐵軌上來回行駛，以備不時之需。

　　美國《國防內(nèi)部》網(wǎng)站最先報道了此消息。據(jù)悉，美國空軍核武器中心本月將簽訂幾份合同研究此方案，每份合同均高達300萬美元。

　　用于運送導彈的地鐵隧道將成為世界上最致命的地鐵，它的優(yōu)點是：一旦發(fā)生核戰(zhàn)爭，移動的導彈比靜態(tài)的導彈更難受到攻擊。導彈可沿著隧道按指定的間隔距離放置于發(fā)射孔。

　　該項目或需數(shù)十年才能完成

　　美國空軍尚未透露地鐵隧道所需的長度及具體修建地址。但這些隧道的覆蓋范圍可能很廣，以使核導彈“在各種任務和行動中所受的攻擊減至最小”。

　　美國空軍要求，所有的研究方案需要將未被授權的人員潛入隧道系統(tǒng)的可能性降至最低，同時還要保證系統(tǒng)安全運行，不能影響末日地鐵“執(zhí)行全球行動”的能力。

　　這將是一個巨大且昂貴的項目，需要數(shù)十年才能完成。但美國的420枚“民兵3”型洲際彈道導彈已經(jīng)是軍隊中最陳舊的服役武器之一，并且它們只會變得越來越陳舊（更別提美海軍“三叉戟”二型潛射彈道導彈和B-61核炸彈的維修費用）。

　　美國空軍已經(jīng)花費數(shù)十億美元升級“民兵”導彈的制導系統(tǒng)、火箭發(fā)動機和動力系統(tǒng)，以使導彈的服役周期延長至2030年。

　　美國戰(zhàn)略司令部司令官羅伯特·科勒3月5日參加眾議院軍事委員會聽證會時發(fā)表聲明稱，“民兵3”型洲際彈道導彈“可服役至2030年，如果加以現(xiàn)代化投資和改造的話，或將存放到2075年”。但如果要將其壽命延長至2075年，美國空軍必須想出新點子。

　　末日地鐵并不是美國空軍唯一的備選方案。其他方案包括“超級堅硬的”導彈發(fā)射井；或者將舊核彈安放在一種專門的運輸裝配發(fā)射器上，這些被稱為“導彈運輸車”的運輸裝配發(fā)射器，可能要被迫涉險在公路或平原上穿行。不過，“導彈運輸車”也有不利之處：誰知道它們能不能順利過橋；人們?nèi)绻谠绯可习嗟穆飞嫌龅綄棧瑫械奖罎⒌模涣硗猓@種方式比地下發(fā)射井要昂貴得多。

　　據(jù)核專家杰弗里·劉易斯2012年估算，建造500臺這樣的移動發(fā)射器將耗資約520億美元。“顯然，制造一臺重20萬噸且能抵抗核爆炸效應的‘導彈運輸車’將耗資巨大。”劉易斯在博客中說。

　　美國科學家聯(lián)盟核問題專家克里斯滕森認為，美國空軍受陳舊的靜態(tài)發(fā)射井所困。“用地鐵來運輸洲際彈道導彈是一個不切實際的想法，我們需要考慮眾多方案，并從中選取一個最合理的方案，”克里斯滕森說，“研發(fā)和部署這樣一個系統(tǒng)的費用很龐大，完全不符合我們國家的財政現(xiàn)狀。甚至連一個移動的發(fā)射系統(tǒng)都不切實際。我認為最實際的、也是最有可能實施的方案就是延長‘民兵3’型洲際彈道導彈的壽命。”

　　也許美國空軍目前并不認同此方案，但最終可能真的會建造出這樣的末日地鐵。那時，未來的世界末日決戰(zhàn)戰(zhàn)場可能就會是地鐵。