資料圖：印度蘇30MKI戰機

　　據俄羅斯“潛望鏡2”網站3月18日報道，印度《星期日衛報》近日援引印度斯坦航空有限公司(HAL)與俄羅斯合同代理商之間的往來信件，披露了一個令人震驚的現象，聲稱印度空軍半數蘇-30MKI殲擊機，因為與俄制造商在技術維護方面懸而未決的分歧，被迫停在地面，無法升空，嚴重破壞了印度空軍的戰斗力，并對能夠執行飛行任務的飛機產生了負面影響。

　　據悉，由于蘇-30MKI機載計算機在飛行過程中多次發生故障，座艙內所有多功能顯示器多次自動關機，印度空軍和HAL公司已經敲響了警鐘，指責俄方一年多來仍未認真答復印方多次發出的求救信號。

　　HAL公司位于納西克市的飛機制造廠負責根據俄方提供的許可證技術，為印度空軍組裝和維修蘇-30MKI殲擊機。該廠執行經理曾多次絕望卻徒勞無益地發出求助信號，向俄國防出口公司，以及蘇-30MKI俄方生產商(伊爾庫特集團公司)的代表寫信，指出蘇-30MKI在飛行過程中多次出現機載計算機故障，以及多功能顯示器關機故障。他在2014年2月28日的信中向俄方代表指出，顯示器關機是影響飛機使用的極其嚴重的問題，需要立即采取措施消除這些故障。而且這個問題最早從2013年3月7日開始就已經提出，但是至今仍未得到解決。

　　機載計算機故障和顯示器關機屬于嚴重故障。整個飛行過程都由機載中央計算機控制，它對空戰要求來說生死攸關，非常重要。座艙顯示器關閉會使飛行員焦頭爛額，分散他們執行任務的精力。對于核心殲擊機戰斗群受到無休止故障的困擾，印度空軍非常激動。印度空軍總共計劃購買272架蘇-30MKI殲擊機，其中 200架戰機已經交付。

　　作為傳奇殲擊機飛行員的印度空軍元帥基洛對此非常沮喪。他警告稱，飛行過程中的故障特別容易使飛機受到損害。如果駕駛性能下降的殲擊機飛行，非常容易遭到敵人攻擊。如果飛機沒有做好百分之百展示自己能力的準備，那么任何一架飛機都不應該升空。

　　更令人憂慮的是，俄羅斯人故意拖延維修進程，結果嚴重破壞了印度空軍的戰斗力和戰備水平。盡管5年前雙方就已簽訂合同，決定在HAL公司基礎上，在印度境內建設蘇-30MKI飛機修理廠，但是除了“協議”和承諾之外，至今在此方面沒有取得任何進展，哪怕是國防部級別的協議和承諾。

　　印度HAL公司納西克飛機制造廠代表在2013年12月24日寫給俄國防出口公司的信中再次請求俄方援助，聲稱由于飛機部件和組件維修能力達不到要求，印度空軍蘇-30MKI殲擊機機群的完好率逐步降低，急需更換被迫趴窩停在地面的飛機上的部件。甚至在印方修訂期限，要求俄方履行義務，到2013年12月前在HAL公司組織安排維修和保養，到2014年6月之前維修好第一架飛機，但是現在根本看不到會有任何積極結果。

　　更加糟糕的是，俄羅斯暫停派遣蘇霍伊飛機方面的專家前往印度，幫助安排飛機的維修和保養。印度《星期日衛報》掌握的文件表明，俄印雙方在維修價格問題上發生爭吵。相關協議規定，哪怕價格談判沒有結束，俄專家的派遣也不能中斷。在缺少俄專家援助的條件下，印度HAL公司被迫自力更生，單獨解決問題，但是被迫趴窩停在地面上的飛機數量還在增加。HAL公司代表指出，大量有缺陷的零部件堆積在印度空軍各個基地內等待修理，不能執行飛行任務、亟待修理的蘇 -30MKI殲擊機數量在不斷增加。俄方已經向俄方通報了相關情況，指出已有5架蘇-30MKI在HAL公司等待大修，另有15架飛機也應當在今年維修，這個數量相當于整個飛行中隊。

　　印度HAL公司在抱怨俄方拖延維修戰機的同時，表現出了更多的無助，似乎俄國防出口公司和伊爾庫特集團公司作為主要合作方，對俄方其他公司，尤其是一些至關重要零部件，比如發動機供應公司的影響力非常有限。其他公司在耗材供應、專家派遣方面更加沒有規律。

　　不久前曾任印度空軍西部司令部司令的阿魯瓦利亞元帥警告稱，使用沒有徹底消除重復出現的故障的殲擊機，可能會影響飛行員的信心。他在寫給印度國防部和 HAL公司代表的信中反映了這種悲慘狀況，指出問題在于組織維修管理方面的錯誤，責任出在國防部國防生產司身上，是他們沒能解決這些問題。在擔任西部司令部司令期間，阿魯瓦利亞元帥在一架米格-29殲擊機墜毀，致使其適宜使用性受到質疑之后，毫不遲疑地要求該型飛機停飛三個月，直到維修問題解決之后才允許復飛。

　　相關數字表明，印度空軍蘇-30MKI殲擊機的完好率問題極其尖銳，現在只有50%的蘇-30MKI戰機處于適宜飛行的狀態。而對印度空軍現役法國“幻影 -2000”和俄羅斯米格-29殲擊機來說，這個指標約為75%。目前印度和俄羅斯仍在為爭取更加有利的飛機維修條件討價還價，從而促生了新的疑問：如果一種武器不能使用，那還要它有什么用？