中新社珠海11月12日電 中國首款國產(chǎn)大飛機C919訂單總數(shù)已達430架,目前已交付前機身、中機身、中央翼,開始結(jié)構(gòu)總裝,力爭在2015年年底實現(xiàn)首飛。

　　承擔(dān)中國大型客機項目研制任務(wù)的中國商用飛機有限責(zé)任公司(中國商飛公司)12日發(fā)布消息,C919累計獲得來自17家客戶的430架訂單,其中包括英國航空公司、美國通用電氣租賃等國際客戶。

　　中國商飛公司董事長金壯龍表示,C919在完成總裝后,還需經(jīng)歷氣密性、結(jié)構(gòu)測試和內(nèi)部設(shè)備安裝,將在2015年年底進行首飛。

　　這一日期已比最初立項時推遲了一年。該公司市場營銷部副部長黨鐵紅解釋稱,推遲原因在于項目流程調(diào)整,而非外界傳聞C919的核心技術(shù)欠缺或設(shè)計經(jīng)驗不足。

　　除了在第十屆中國國際航空航天博覽會(珠海航展)收獲30架C919訂單這劑“強心針”,中國商飛公司也因另一款自主研制的ARJ21-700表現(xiàn)穩(wěn)定而有了“定心丸”。

　　當(dāng)日,金壯龍等人乘坐ARJ21-700進行展示飛行,飛機在15分鐘內(nèi)表演了水平八字、小角度俯沖、45°盤旋等任務(wù),乘機者在落地后表示體感舒適、飛行平穩(wěn)。

　　試飛員朱偉文說,ARJ21-700先后攻克了影響試飛取證的79項重大技術(shù)難題,在最小離地速度試飛、起落架擺振驗證試驗、自然結(jié)冰試飛等方面填補了中國民機研制的技術(shù)空白,種種成果將壓縮C919試飛取證的過程。這一想法已獲得有關(guān)部門的支持。

　　C919在國際市場的主要競爭機型為波音737和空客A320neo。黨鐵紅表示,C919的價格和技術(shù)將會極具競爭力,比如更省油更環(huán)保,最終實現(xiàn)“讓我們自主研制的大型客機在藍天上自由翱翔”的愿景。

　　(記者 張素)