經濟日報訊 3月16日,“蛟龍”號載人潛水器從西南印度洋返回青島錨地,結束了印度洋科考任務。歷時4個月,“蛟龍”號成功完成了實驗性應用第二、三航段任務,下潛13次,共取得大型生物樣品700多個,在科學調查、人才隊伍鍛煉和設備等方面也取得了重要突破。
據第二、第三航段總指揮于洪軍介紹,探測西南印度洋多金屬硫化物資源勘探合同區,是“蛟龍”號載人潛水器首次在地形復雜的深海熱液活動區開展科學調查研究。科研人員利用“蛟龍”號,開展了西南印度洋脊不同類型的熱液系統地質環境特征、熱液流體特性、生物多樣性特征等方面的精細調查、觀測和對比研究,取得了大量高精度數據資料和樣品;首次發現多個海底熱液噴口,為我國多金屬硫化物合同區的資源評價和環境基線研究,以及全球尺度下的熱液生物區系劃分提供了較為可靠的科學資料,同時還為我國科學家自主開展深海熱液環境下的生物、海洋地質等多學科綜合研究提供了支撐。
據了解,2015年“蛟龍”號實驗性應用航次(中國大洋第三十七航次)將分兩個航段進行,歷時3個月,第一個航段計劃于今年6月至8月赴西北太平洋富鈷結殼合區開展資源和環境調查,第二航段于8月至9月赴馬里亞納海溝開展基礎科學調查研究。
(原標題:“蛟龍”號結束印度洋科考任務 首次發現多個海底熱液噴口)
。自2002年以來,黃河小浪底水庫每年都要進行調水調沙,將黃河下游主河槽的過流能力提高,利用“人造洪峰”將下游河床淤積的泥沙送入大海,同時減少小浪底水庫的泥沙淤積。
黃河小浪底水利樞紐夜幕下開啟多個排水洞,驚現“蛟龍”飛瀑。
河南洛陽出水口泄水現“蛟龍”飛瀑
3月17日,“蛟龍”號載人潛水器在西南印度洋完成2014-2015年“蛟龍”號試驗性應用航次(中國大洋35航次)科考任務后,搭乘母船靠泊國家深海基地碼頭。
】我國7000米級載人深潛器“蛟龍”號完成了在西南印度洋近四個月的科考任務,17日上午返回位于青島的國家深海基地管理中心。13次下潛,首次發現海底熱液噴口“大煙囪”,采集到700多種生物樣品。
中國載人潛水器“蛟龍”號正在西南印度洋執行科考任務,已下潛5次。” 潛航員傅文韜說,海底熱液區的地形非常復雜,到處都是斜坡、陡坡,不僅要操作潛水器不停地爬坡和下坡,且潛水器航行很長一段時間都找不到“落腳點”。兩名潛航員表示,遠離和盡量靠近熱液噴口需要掌握好分寸,也需要在長期作業中逐漸摸索并積累經驗。
6月25日,在“蛟龍”號前往西北太平洋執行2014—2015年“蛟龍”號載人潛水器試驗性應用航次的起航儀式上,“蛟龍”號載人潛水器的卡通形象“龍龍”正式發布。
為滿足我國森林滅火和水上救援的迫切需要,為國家航空應急救援體系建設提供裝備,為國民經濟建設和國防建設服務,國內急待補充大型滅火、中遠程水上救援飛機。2009年6月,經國家有關部門批準,中航工業特飛所作為總設計師單位,中航通飛公司作為責任主體,開展研制大型滅火/水上救援水陸兩棲飛機(以下簡稱“蛟龍”600飛機),“蛟龍”600飛機的研制工作全面展開。
MH370的黑匣子電源已經超過其30天的壽命期,搜救目前進入關鍵時刻。
據介紹,第二批潛航員學員培訓學成后,中國將擁有8名潛航員,可完成主駕駛任務。
日前,中航工業通飛與中航工業西飛簽署了“蛟龍”600飛機中機身、中央翼、外翼部件段研制框架協議,西飛將承擔該型機中機身、機翼等部件的詳細設計和生產制造等任務。隨后,西飛將“蛟龍”600中機身生產裝配任務交由國際航空部件廠承擔完成,將于2014年交付首架。
中國國家海洋局17日發布消息稱,“蛟龍”號試驗性應用航次已在青島通過驗收。據了解,該航次“蛟龍”號共完成21次下潛,38個站位常規調查,采集生物71種390只、結核161枚、結殼8塊、巖石32塊和沉積物180公斤等樣品。
中國國家海洋局17日發布消息稱,“蛟龍”號試驗性應用航次已在青島通過驗收。據了解,該航次“蛟龍”號共完成21次下潛,38個站位常規調查,采集生物71種390只、結核161枚、結殼8塊、巖石32塊和沉積物180公斤等樣品。
這次下潛是“蛟龍”號2013年試驗性應用航次第二航段的第六次下潛,也是最后一次下潛,最大下潛深度5122米,位置在東北太平洋國際海底管理局環境特別受關注區西側。” “蛟龍”號2013年度試驗性應用科考航次共分中國南海、東北太平洋中國多金屬結核勘探合同區、西北太平洋富鈷結殼勘探合同區三個航段。
新華視點:【“蛟龍”緊急排除電池故障】由于電池故障,“蛟龍”號原計劃于船上時間17日進行的下潛作業被迫推遲一天。“蛟龍”號目前正在東北太平洋執行2013年試驗性應用航次第二航段作業。“蛟龍”號將在船上時間18日進行本航段最后一次下潛。