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          成易昆:與其買校車貼補不如“就近入學”

          2012-03-11 15:09 來源:千龍網

            報載,學校買國標校車,就可以享受政府補貼,這是一件非常好的事。不過,記者在采訪中發現,面對這樣的優惠政策,卻有不少學校在觀望。他們在擔心什么?“校車安全工程”除了資金補貼外,學校還希望政府再做些什么?(3月8日《海峽都市報》)

            國標校車是按照新標準通過改進了的校車,校車采購費用就上升了20%-30%。以19座的國標校車為例,廠家售價為13萬元,除了補貼后,學校購買校車還要支付9萬元,政府只補貼了31%,相當于國標校車的漲價部分。而一輛8-10米的校車動輒三四十萬元,即使政府有補貼,一些學校特別是民辦學校(幼兒園)也買不起。這是其一。

            其二,即使買得起,也用不起。校車運營成本比較高,校車的維護和保養成本,是學校心中的痛。還是以19座的國標校車為例,算上油費、司機工資、保險、購車成本等,一個月需要花費近萬元,平均每個學生要承擔400多元,即使有政府補貼,家長仍然感到負擔不起,學校(幼兒園)還得往里貼錢,如何承受得了?

            其三,成本回收期限長,民辦學校(幼兒園)不愿意購買。退一步說,即使學校(幼兒園)買得起、負擔得起,但對于民辦學校(幼兒園)來說,也會感到不劃算。有資料顯示,一車65座的校車,載63名學生,還有司機和看護員,如果每個學生只收140元(含政府補貼一半),每月可收8820元。而開支上,司機和看護員工資約3500元,交強險等保險費用550元,維修約300元,加上燃油費,月利潤僅2500左右。如果加上折舊,25萬元購車費,需要10年再能收回,哪個民辦學校(幼兒園)不觀望?

            對于買“補貼校車”觀望的現象,有人提出組建專業校車服務公司,逐步建立政府主導、校企聯合、專業企業為先導的產業服務鏈條和校車服務產業新模式。這雖是個可試行的辦法,但如果“政府主導”不到位,還要增加“專業企業”界入的開支,學生家長和學校(幼兒園)仍然會負擔沉重。

            其實,治病應治根。《義務教育法》第十二條早就明確規定:“地方各級人民政府應當保障適齡兒童、少年在戶籍所在地學校就近入學。”只是由于“撤點并校”太過度,直接帶來了“校車安全”等問題。特別是幾十萬元的校車費用,加上使用維修保養費用早已超出了建一個學校費用。因而,與其花錢購買校車保安全,倒不如把“就近入學”政策落到實處,保護兒童基本教育權利。(成易昆)

          責編:安文靖
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