在這個節骨眼單純上調成品油價格，而不配套出臺一些成品油價格的改革措施，無論怎么看，都像存心幫石油企業抓住最近一次的漲價賺錢的機會。

　　從現行的國內成品油定價機制來看，此次漲價是符合規定的。

　　但距離人們的預期尚遠。因為原來估計新的定價機制可能與今年首次成品油價格上調同時出臺。新的國內成品油定價機制雖然不可能在絕對的意義上降低成品油價格，但在相對的意義上可以使成品油價格跌幅窄一點，沖擊力小一點。可是新的成品油定價機制沒有同時出臺。

　　今年東部地區連續霧霾天氣，提高汽車尾氣排放標準已經刻不容緩。為了鼓勵用戶使用高品質的成品油以減少尾氣污染，減輕因為高品質成品油成本高而對用戶的壓力，國家有必要聯手特大型石油企業給予高品質成品油用戶適當補助。因此可以在成品油價格漲價時，實行差別化漲價，讓高品質成品油價格漲幅低于低品質成品油漲幅。可是，本次成品油漲價中并沒有見到這樣的差別化漲價。

　　按照中國現有的成品油定價機制，發改委并不需要嚴格按照22個工作日的嚴格時限實施油價調整，一般都要考量油價調整對通脹的影響。

　　雖說本次成品油價格上漲只有3.2%和3.4%，可是對目前已經達到2%的CPI肯定有影響。因此難說周一油價上漲是適當時機。

　　相反，我們看到國際油價近日連續下跌。如果發改委在24日晚再不宣布上調國內成品油價格，豈不就要失去一次油價上調的機會？

　　巧合的是，就在大陸成品油價格上調的同一天，更加依賴進口石油的臺灣下調了島內成品油價格。其理由是，美國原油庫存持續增加、美聯儲可能調整現行寬松貨幣政策，造成美元勁揚，加上市場傳言沙特阿拉伯有意增產等因素影響，新臺幣兌美元匯率貶值。這些因素可能造成國際油價持續下跌。

　　國際油價持續下跌的因素，對大陸而言也同樣存在。因此，在這個節骨眼單純上調成品油價格，而不配套出臺一些成品油價格的改革措施，無論怎么看，都像存心幫石油企業抓住最近一次的漲價賺錢的機會。

　　（郁慕湛 上海 財經評論人）