江西省發改委、財政廳、交通運輸廳日前聯合下發通知，4月1日起，貨車計重收費基本費率為0.09元/噸公里。貨車司機表示，途經江西高速路段收費在一年之內差不多翻番，從原來不超載不超限的895塊，漲到現在的1400塊。江西省發改委收費管理處則表示，“這個是調整，不是漲”，是為了跟周邊省價格銜接，而且漲價只需批準無需聽證。

　　高速公路收費過高，歷來為輿論所詬病。按照交通部的公開承諾，不收費公路將占全國總里程96%以上。我們期待著高速公路在四大節假日免費外，平時收費也能有所下降，使沉重的物流成本減輕些，不至于國內城市間的貨運成本，比出口到美國還要高。可是，非但至今沒有看到這種跡象，那些收費較低的地方，反倒覺得自己吃了虧。

　　江西省此番高速公路漲價，并非整條路普漲，而只是“對部分具體車型”的調價，這似乎打了一個法律的擦邊球；江西發改委因此強調“這個是調整，不是漲”，并據此認為無需聽證只需自行批準，不過是玩了一個文字游戲。身為價格主管部門，肯定知道針對大貨車提價，其實就是抬高物流成本，就是新增物價上漲壓力，怎能未經聽證就擅自提價呢？不過，真正引人關注的還是“銜接周邊省”的漲價理由，因為這個理由實在是太霸道了，不僅足以讓人看見收費標準制定的隨意性，更將“為了收費而收費”的本質全部暴露無遺。

　　以往的公共收費漲價，總歸還有一個理由，要么是成本問題，要么是原料問題。可是，高速公路漲價無關成本無關利潤，僅僅因為收費標準比周邊省低就必須漲，如果不是壟斷經營下的“逆向競爭”，怎么可能出現收費低者向收費高者看齊的“競爭”奇觀？最可悲的是，當高速公路 “為了收費而收費”的理念被地方物價部門認可，高速公路收費水平想不高都不可能。

　　因為比周邊省低，所以要漲價，這顯然是絕對的亂收費無疑。從個案中不難發現，高速公路收費標準的制定有多么隨意。無需聽證，無需理由，想漲就漲，在五部委去年剛剛對收費公路進行專項清理后，仍出現這樣霸道的漲價，實在令人失望。(湖南職員 盛翔)