鄭州“電的”（即電動摩托車）有多少？很難計算，這個暗長的團體已成街頭一景。對它，有人反感，嫌太混亂，有安全隱患，也有人覺得它可以有效緩解出行難。5月22日晚，鄭州市交警五大隊民警、微博達人楊華民，發布一條開始對花園路與農業路交叉口“電的”管理處罰的微博，引發網友熱議。（據《大河報》報道）

　　有需求就會有市場。在城市公共交通不完善無法滿足市民出行便捷的需求下，“電的”無形中彌補了這個市場的缺口，但是，它一定會隨著城市公共交通設施的進步和發展而逐步退出市場。

　　不可否認，時下鄭州“電的”的運營模式是毫無秩序的“游擊隊”，由于人員素質的參差不齊，存在亂停車、闖紅燈、搶占機動車道等等現象，同時也反映了鄭州交通管理部門對弱勢群體的“包容”之心。

　　凡是有能耐的人，誰會整天吆喝著嗓門騎著“電的”拉客呢？他們都是為了養家糊口，一旦全部取締了，這些開“電的”的弱勢群體該如何生活？更重要的是，“電的”被取締之后，誰又來幫助市民回家完成“最后一公里”的便捷呢？

　　綜上所述，與其取締“電的”，不如規范其運營行為，把“游擊隊”整合為“正規軍”——比如把這些“電的”統一由出租車公司或政府相關部門收編，然后采用統一的運營模式從地下轉到地上正大光明地營運，同時制定嚴格的管理制度和獎懲細則，以此來約束規范“電的”經營行為，在不給社會造成新負擔的情況下，又可解決“電的”司機各自為政的混亂局面。　（獻坤）