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        2. 舒圣祥:高鐵打折莫將普通旅客排除在外

          2013-06-25 07:30 來(lái)源:新京報(bào)

            作為一種有選擇性的商業(yè)行為,高鐵將普通票排除在打折范圍之外,說(shuō)明鐵路票價(jià)的市場(chǎng)化意識(shí)仍舊非常不夠。

            據(jù)報(bào)道,從7月10日開始到8月31日的京廣高鐵、廣深港高鐵部分車票打折,是這兩條線路開通以來(lái)第一次打折優(yōu)惠,其中京廣高鐵票價(jià)最高減價(jià)接近500元,廣深港高鐵一二等座票價(jià)優(yōu)惠后幾乎相同。但上座率最高的二等座并不在打折范圍內(nèi),引發(fā)爭(zhēng)議。

            別了鐵道部,迎來(lái)了鐵路總公司。雖然還是“老大”,但畢竟已經(jīng)是一家企業(yè),一家很特殊的企業(yè)。對(duì)一家企業(yè)來(lái)說(shuō),充分利用現(xiàn)有資源,在淡季的時(shí)候打折促銷,其實(shí)是再正常不過(guò)的事情。

            但是,為什么打折僅限于京廣高鐵、廣深港高鐵部分動(dòng)車組列車的商務(wù)座、特等座和一等座?對(duì)普通旅客而言,僅僅高端車票打折其實(shí)是“沒(méi)有意義的優(yōu)惠”,因?yàn)椋麄兂鲂斜旧砭筒粫?huì)選擇這樣的高端票。

            作為一種有選擇性的商業(yè)行為,高鐵將普通票排除在打折范圍之外,說(shuō)明鐵路票價(jià)的市場(chǎng)化意識(shí)仍舊非常不夠。一方面將普通旅客視為鐵路利潤(rùn)的主要貢獻(xiàn)者,另一方面優(yōu)惠政策的橄欖枝,卻又僅僅伸向所謂高端客戶,這未必不是一種歧視。

            如果高鐵普通座也打折,與普通列車的價(jià)格差距就不會(huì)那么明顯,不符合其“差別化定價(jià)”策略,這也許是高鐵將普通座排除在打折范圍之外的一個(gè)原因。其實(shí),除非普通座總是滿員,否則拉幾個(gè)人是拉,拉滿車人也是拉,鐵路沒(méi)有理由寧可浪費(fèi)座位資源也堅(jiān)決不打折。

            高鐵每運(yùn)行一趟都需要高額成本,在淡季適度打折提高上座率,符合鐵路企業(yè)利益。但是,搞選擇性區(qū)別對(duì)待,卻有可能適得其反。鐵路票價(jià)要進(jìn)行市場(chǎng)化改革,打折就應(yīng)該成為一種常態(tài),但絕不能總搞三六九等區(qū)別對(duì)待。像普通企業(yè)那樣,平等對(duì)待所有的消費(fèi)者,不僅有利于高鐵與航空競(jìng)爭(zhēng),也有利于鐵路改變形象親近旅客;既能讓旅客得到經(jīng)濟(jì)實(shí)惠,更能增加鐵路企業(yè)的經(jīng)濟(jì)利潤(rùn)。

            (舒圣祥)

          責(zé)編:劉睿
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