吉林、安徽兩省取消全部公車O號牌，從9月1日起，若發現懸掛O號牌車輛，將按假號牌查處。廣西也計劃取消除公安系統外的所有O號牌，更換成普通民用車牌。截至目前，全國31個省區市中，全面取消O號牌的省份達15個，部分取消的省份有4個。與此同時，云南、山東以及廣東、河北的部分地區，采取了與取消O號牌截然相反的車改措施——給包括O號牌在內的公車張貼統一標志，亮明身份。

　　如果說取消O號牌是給公車“撕標簽”，那么張貼統一標識就是給公車“貼標簽”，兩種截然相反的措施是出于不同的考慮，各有各的道理。

　　取消O號牌主要是為了遏制公車特權。確實，一些公車在馬路上橫行霸道，卻因懸掛特殊號牌而受到特別照顧，甚至交警也不敢管。取消O號牌正是為了取消特權車，讓公車與民用車輛一樣接受交警管理和法律約束。在某種意義上，這的確可以看作接地氣、轉作風、順民意之舉。

　　但凡事有利有弊。取消O號牌固然是為了遏制公車特權，但也由此消除了公車的標識，使公車在外觀上“混同于”民用車輛，隱藏于城市鄉間，讓人們無從識別和監督，誰也不知道那些豪華車、違章車、接孩子的車、停在景點的車是不是公車，取消O號牌就相當于制造了一個監督盲區。

　　何況，取消O號牌與取消特權車實在不能畫等號。O號牌取消后，公車仍是公車，交警不明就里把違章公車攔下來，只要乘坐者亮明公車身份，交警該照顧的還是會照顧，不敢管的照樣不敢管。也就是說，只要特權思維還在，取消O號牌便既難獲得遏制公車特權之利，又會帶來阻礙民眾監督之弊，反而讓公車擁有更大特權，會加劇公車腐敗，結果與初衷背道而馳。

　　所以，相較于“撕標簽”，給公車“貼標簽”更有現實意義。現在，人人都有手機，隨時隨地能將違規公車曝光于天下，正如全國人大代表、廣東省僑聯副主席麥慶泉所說：“杜絕公車私用其實很簡單，公車就是公車，標識要明顯。當掛著公車的牌照，你敢到幼兒園接小孩嗎？敢開著公車到旅游景點去嗎？”確實，近年來很多公車私用等違規丑聞得以曝光，正是因為這些公車較容易識別。

　　從便于群眾監督、遏制公車腐敗的角度看，公車應該“貼標簽”而不應該“撕標簽”，即便取消O號牌，也應在公車上張貼統一、醒目的標識。《羊城晚報》調查顯示，多達九成的讀者贊成公車使用統一標識。這表明，給公車“貼標簽”才是民意所向。（浦江潮）