近日,在共享單車領域有兩則消息引人關注:一是摩拜單車宣布完成新一輪的超過6億美元的融資,創下共享單車行業單筆融資最高紀錄;一是正式運營僅僅5個月后,重慶的共享單車運營商悟空單車宣布從本月起退出市場。
一邊是巨額吸金,一邊是黯然離場,摩拜與悟空的境遇可謂冰火兩重天。在共享經濟如日中天的風口上,悟空單車被媒體稱之為首家倒閉的共享單車,也因此而具有了標志性的意義。不少業內人士認為,悟空單車的退出意味著共享單車的洗牌期已經到來。
共享單車出現兩年多來,因為其綠色、共享的環保理念,隨騎隨走的靈活性,很好地解決了城市公交出行“最后一公里”的問題,所以迅速在城市里流行起來。而且,因為門檻低、可復制性強等特點,短短時間內,吸引了OFO、摩拜、小鳴、優拜和騎唄等一大批玩家進入共享單車陣營。在有限的資源和巨大的行業競爭面前,像悟空單車這樣資金實力較弱、運營能力較差的企業率先被市場淘汰,顯然是正常現象。就在悟空退出市場的同時,6月18日共享單車陣營又迎來了新一個進入者——七彩單車,在北京、上海、廣州、深圳、南京同步投放。應該說,在一個開放的市場中有退出者就有進入者,都屬于正常現象。
不過,悟空單車運營5個月退市,卻可以給高歌猛進的共享單車行業帶來一些思考。一是并非站在風口就能迎風賺錢。賺錢的不是風口,仍是自身的能力和實力。提到互聯網經濟,人們總說“站在風口上,豬都會飛”。事實上,并非放之四海而皆準。狂風過去,如果自身不會飛,借助外力飛得越高的摔得也越重。從悟空單車來看,其CEO雷厚義將企業停運的原因歸結于合伙人模式失敗、融資問題、供應鏈和人才問題。這些其實也都是企業自身能力的不足,導致其市場行為的失敗。
其次,行業的持續創新很重要。共享單車靠燒錢帶動市場獲得用戶,需要高額的運營成本;而目前的單車租金與投入相比存在著巨大的差距,必須得靠資本市場的持續輸血來維系生存。而要獲得資本市場的青睞,必須有持續的創新能力,保持技術上的不斷更新,能夠提升用戶的消費體驗,才能獲得用戶的忠誠度,占據和鞏固市場。比如,有的共享單車在自行車上加裝了智能中控屏幕,在用戶騎行過程中提供導航服務;有的在信用上做文章,提出免押金使用。這些商業模式上的創新,或許將成為未來的制勝點。
第三,公共服務意識決定成敗。共享單車在城市里的迅猛發展,與其具有公共服務的功能而受到政府的支持有很大關系。不少城市都出臺了支持和規范共享單車發展的文件。不過,共享單車發展至今,仍然面臨著諸多問題,比如,亂停放、占用公共道路空間、高峰期需求與供給不均衡,等等。應該說,這些問題也是新技術給城市管理帶來的新問題。如果只是瞄準市場,而把公共服務放在一邊,因無序行業競爭讓城市不堪重負,共享單車的未來發展堪憂。而換個角度來看,誰優先在技術上解決這些共享經濟帶來的新問題,提升城市的公共服務能力,誰就能在行業發展上占據先機。
目前,共享單車市場大戰塵埃未定,悟空單車一家企業的倒閉不是問題。對后來者來說,更值得思考的是如何找準各自的贏利模式,如何抓住用戶,讓共享單車健康發展,才是贏得未來的關鍵。(譚 敏)
正如巴菲特所說,當潮水退去,才知道誰在裸泳,雷厚義其實并不是他口中的第一個裸泳者,但他和其他裸泳者不同的是,通過北大保安身份的逆向炒作,又成功實現了300萬投資的止損。而失敗的責任,則漂亮地推卸得一干二凈。
6月16日,摩拜宣布又獲得超6億美元融資。與此同時,重慶一家名為“悟空單車”的共享單車卻撐不下去了。就在摩拜宣布巨額融資的三天前,悟空單車宣布停止運營。這讓悟空單車成為行業首家徹底退出的企業。
6月13日,悟空單車的運營方重慶戰國科技有限公司宣布,由于公司戰略發生調整,自2017年6月起,將正式終止對悟空單車提供支持服務,退出共享單車市場。
共享單車亂停放已經成為社會話題,近日,一停車場委托的物業公司起訴摩拜單車索要因單車亂停放造成的管理費。目前,海淀法院已經受理了此案,而這也是北京法院受理的首起因共享單車停放問題引發的民事案件。
杜嶺街道轄區的二七商圈、人民公園等區域一直是鄭州市的鬧市區,這一區域的非機動車的停放問題,杜嶺街道辦事處從去年以來進一步加強整治,明確收費停車區域,重點整治二七路與太康路交叉口非機動車亂停亂放問題,取得了明顯成效。但又面臨著一個新的城市管理問題:共享單車的亂停亂放問題。
從長遠來看,只有管理規范,企業才有利可圖。如果過度投放、無人看管、有車無道,損害的不僅是城市形象,企業的利益也難以保證。
6月6日,杭州錢江世紀城春和錢塘小區西側的一處空地上,堆滿了五顏六色的共享單車,約有上千輛。錢江世紀城城管中隊孟隊長表示,空地上的共享單車是錢江世紀城管委會的工作人員運來的。
4月28日,國內權威第三方數據調研機構速途研究院發布《2017年第一季度國內共享單車市場調研報告》,報告顯示:摩拜單車日均訂單量超2000萬單,相當于行業第二名ofo的2倍。
6月1日上午,敦睦路服裝市場附近,一名男子將共享單車隨意停放在快車道上,旁邊,已經停放了多輛共享單車。由于停車管理人員收不到共享單車的停車費,有的停車管理人員就禁止共享單車停放,加劇了共享單車亂停放現象的發生。
通過誠信系統的制約性,遏制不文明行為,進而促進共享單車使用過程中的文明化,規范化。做到從根源上督促民眾建立良好的用車習慣,避免因不良行為對個人信用造成影響,讓誠信成為共享單車發展的基石,真正實現讓騎行更加綠色、便捷、文明。
共享單車能夠在極短時間內走遍全國,營銷模式固然功不可沒,但根本上還在于它“接地氣”、合民意,滿足了民眾需要,補上了城市公共交通的短板。
記者從中央軍委訓練管理部獲悉,從5月25日起,共享單車被禁止進入首都地區駐軍的軍事禁區、軍事管理區和軍隊管理的醫院、住宅區、干休所等其它營院。
交通運輸部在今日上午的發布會上透露,目前不完全統計,全國累計投放超過1000萬輛,注冊用戶超過1億人次。針對共享單車投放過剩問題,交通運輸部運輸服務司副司長蔡團結表示,在部分城市、部分地區,共享單車確實存在投放過剩的情況。
目前共享單車注冊用戶超1億人次,押金收取99元-299元不等,若不考慮部分企業在部分城市的免押金行為,行業總押金最低將近百億元。
禁止向未滿12歲的兒童提供服務,為用戶購買人身意外傷害險和第三者責任險等,并要求推廣運用電子圍欄等技術。