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　　7月17日起，鐵路部門在各省會及計劃單列市所在地的27個主要高鐵客運站，推出動車組列車互聯網訂餐服務，為旅客提供更多品種、口味的餐食服務。乘坐G、D字頭的動車組列車出行的旅客，可以通過12306網站、手機APP等方式預訂，既可以訂所乘列車餐車供應的餐食，也可預訂沿途供餐站供應的社會品牌餐食。（中國青年報）

　　在當今這個外賣無所不在的時代，鐵路也許是最后一塊“凈土”，但依然很不幸地被“攻陷”了，但外賣的“破防”鐵路未嘗不是鐵路部門的故意之舉，當熬過了外賣興起時的野蠻生長期，當外賣的品質不斷提升、安全得到保證，引進外賣品牌與自家品牌進行良性競爭成了必然結果。不僅使自家品牌得到成長，還能使廣大旅客有了更多的選擇和實惠，既能保障鐵路品牌的名譽，又能更全面地為人民服務，一舉多得的措施何樂而不為呢？

　　當為了旅客飲食安全而放棄外部供應的良苦用心經常被誤解為謀取利益而制造壟斷之后，鐵路部門選擇了使用“互聯網”思維。畢竟如果供貨商只有一家，那么無論好壞都是你，失去了對比，產品的優越性自然無法體現；沒有完美的產品，再好的產品也總能挑出不足。所以，當時機來臨，把選擇權交還給旅客，用品質與服務取勝才是硬道理，畢竟自贊萬言不如人夸一句。

　　當傳統銷售變為網絡銷售，當“只此一家”變為“百家爭鳴”，當鐵路部門學會了主動問旅客“餓了么”，既有驚喜，也有期待。當中國非官方的新世紀四大發明之首的高鐵與第二三位的網購和支付寶的在同一場景下出現并被人使用，這難道不驚喜和自豪么？在科技和服務不斷發展的當下，未來我們在高鐵上叫的外賣是否能出現原汁原味的家鄉菜呢？殺豬菜、胡辣湯、沙縣小吃也許就會在不經意間出現在我們下次的旅途之中。

　　鐵路部門的大膽嘗試是互聯網時代下企業發展的必然選擇，更是我們國家供給側改革的具體體現。當服務業競爭壓力不斷增大，“硬件太軟、軟件太硬”的企業必然被市場淘汰，而鐵路部們在改革轉型中，已經將硬件的“硬度”提升至世界一流水平，而軟件的“軟度”提高距離人民的期望還有一定差距。但不可置疑，高鐵實行互聯網訂餐是鐵路部門提升企業服務水平的關鍵一步，也是供給側改革惠及人民的重要一點，我們應當多些耐心，畢竟國字當頭，“進”與“穩”之間要掌握好尺度，不然損失的不僅是國家和企業，還有人民。遲來的不一定都是糟糕，也許還有驚喜。（潘宇涵)

文章關鍵詞：鐵路;動車組;互聯網訂餐責編：王慶河

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