據中國鐵路總公司日前宣布,7月17日起,鐵路部門將在全國27個主要高鐵客運站,推出動車組列車互聯網訂餐服務,為旅客提供更多品種、口味的餐食服務。這標志著中國鐵路首次將餐飲服務大門向社會開放。(7月12日北京青年報)
其實早在2017年春運期間,北京往返上海、杭州等地的25趟高鐵上就已經實現了軟件訂餐服務,旅客只需下載相關訂餐APP就可以在火車上吃到合意的餐食。而此次進一步推出互聯網訂餐模式,不僅可以通過網上訂購、站車配送的方式來優化旅客吃飯問題,而且在國內交通運輸業服務上開發了新的模式。鐵路部門這種“改革意識”向社會餐飲企業開放鐵路互聯網訂餐平臺,展示了積極、主動、共享的姿態,同時傳遞了打破自身壟斷的格局。
高鐵上南來北往的旅客,可謂是眾口難調,當人們紛紛把“舌尖上的美味”傾注在這一行程路途上,鐵路又該如何接招呢?如何讓高鐵“外賣”“叫得響”“賣得火”呢?
當然,高鐵“外賣”賣點能否改變餐飲供應的瓶頸,還要依靠鐵路部門在餐飲管理水平上有重大突破和提升。天下大事,必作于細。畢竟,高鐵外賣牽扯到菜品種類、配送、食品安全等一系列環節,任何一個環節的問題都可能導致實際效果大打折扣。更重要的,必須為“外賣”食品加裝“安全鎖”,以消除旅客“舌尖上的恐慌”。
對此,若要將高鐵“外賣”做到盡善盡美,不僅要從服務、價格和質量等各方面予以改善和提高,還需要對合作商家作好監管。同時,鐵路部門不妨考慮通過互聯網,在乘客、訂餐平臺和監管部門之間建立起互評平臺。旅客通過評價和個人口味選擇餐食,互聯網訂餐平臺通過旅客的評價進行改進,而監管部門則可通過反饋信息進行監督。
總之,高鐵“外賣”,是鐵路服務社會、服務市場,滿足旅客多樣化、個性化需求的新舉措,絕對是好事。但要把好事辦好,讓高鐵“外賣”有賣點,“叫得響”“賣得火”還有許多文章可做、要做、必做。(修偉)
7月17日起,鐵路部門將在全國27個主要高鐵客運站,推出動車組列車互聯網訂餐服務。旅客不僅可以訂高鐵盒飯還可以訂購社會品牌餐食。這也標志著中國鐵路首次將餐飲服務大門向社會開放。
通過與互聯網上餐食商家的對比,深挖自身的不足,積極改革自身的餐飲服務品牌。筆者也希望,鐵路部門通過推出動車組列車互聯網訂餐服務能夠與列車的餐飲企業形成競爭的良性循環,為旅客的旅途增添更多美妙的“風景”。
從陜西寶雞到甘肅蘭州的寶蘭高鐵將正式通車運營。寶蘭高鐵的通車打通了中國高鐵橫貫東西的“最后一公里”,寶蘭高鐵與已開通運營的徐蘭高鐵西寶段、蘭新高鐵連通,將中國西北地區全面融入全國高速鐵路網。
準時和安全?孰輕孰重,已不攻自破。頂著千萬人的不理解,旅客安全也要無條件至上,風雨無阻保駕護航。高鐵大面積晚點,鐵路的這種看似“不為”的做法,實則是大有可為,作為普通旅客,我們理應給他們多一點理解,多一點信任和支持!
7月1日零時起,鄭州鐵路局管內各大火車站啟用新的列車運行圖,將增開旅客列車7對、高峰線高鐵列車2對,變更運行區段、調整始發終到站列車14.5對。T6552/1次列車采用雙層空調車體,鄭州的始發時間為09:36,14:30終到鄧州;鄧州的始發時間為17:13,22:15終到鄭州。
高鐵不僅是中國制造業面向世界的“名片”,還應是中國向世界表達文明、高效生活方式的“名片”。而擦亮這張“名片”,人人有責。
實力與誠意的疊加,讓中國高鐵走進人們的心坎里,也讓中國高鐵走向世界,在世界高鐵舞臺上大展身手、屢有斬獲。我們期待中國高鐵一路高歌,唱響從跟跑到領跑的時代最強音。
“一帶一路”高峰論壇期間,沿線20國青年,票選出心中“中國新四大發明”,中國高鐵高居榜首,成為認知度最高的中國科技成就。中國高鐵正成為“一帶一路”合作項目的領頭羊,主演國際產能合作的重頭戲,彰顯世界第二大經濟體的大國擔當。
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我省加快構建的“米”字形高鐵網絡建設又有新動作:6月16日上午,太原至焦作鐵路工程在山西省高平市神龍鎮破土動工。
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中國高鐵從“引進來”到“走出去”,從“舶來品”到完全本土化,青出于藍而勝于藍,這不僅僅是凝聚了大國工匠的智慧,還有一個大國堅強后盾。
如今,高鐵線路的建設加速了區域經濟的融合,加強經濟區之間的溝通聯系,使城市交通公交化,將人們的工作生活和美麗的景色緊密串聯起來。
中國現在擁有著強大的設計團隊、過硬的技術標準、最有性價比的高鐵產品……而中國高鐵正在為“一帶一路”的經濟繁榮發展服務,主演國際產能合作的重頭戲,彰顯世界第二大經濟體的大國擔當。
5月29日,許昌長葛中鐵十一局一處高鐵施工工地突發險情,一名工人被失控擠在施工機器的駕駛室內,消防官兵在36℃的高溫下緊張救援一個小時,將被困的小伙成功救出送醫治療。