最近,在江西萍鄉,一條15年的“斷頭路”,在區長的詢問和關注后,僅用3天就打通了。這樣的干事效率,讓無數干部群眾不由點贊……(8月12日 中國紀檢監察報)
講真,3天時間將一條擱淺15年的“斷頭路”打通,著實不簡單。這不僅體現了一個領導干部雷厲風行的辦事風格,更能體現出他為民務實的創業精神。所以在新聞中有人這樣贊嘆道,“作為主政一方的領導干部,說得好不如做得好,打通這條‘斷頭路’,就是黨和政府幫老百姓辦了實事”。
簡單來講,領導干部能正視并積極解決久而未決的難題,做到“想群眾之所想,解群眾之所憂”,是極好的,于情于理我們都要為他們點贊。
然而,深處去想,這“3天通路”的高效率,卻折射出了浮于表下的大問題。為何“斷頭路”問題15年都沒有被解決,隨后卻以“3天神速”被打通?
還不是因為領導的關注、領導的重視所帶來的壓力促使問題解決。這樣說來,如若沒有領導關注,沒有領導重視,沒有層層傳導壓力,這條路可能還會“繼續斷頭”。
在生活中,我們經常遇到或者聽說類似于“領導關注就動一動,領導不看就不行動”的事例。這樣的狀態下,很多民生大事小情一拖就是數年或數十年,在不同領導之間被踢來踢去。最終,不光讓我們全心全意服務的人民受苦、受害,還嚴重影響了黨和政府的形象。
還記得,曾經“奇葩證明”一個接一個,而現在通過信息共享,“數據多跑路,群眾少跑腿”已在多地實現;曾經“看病難、看病貴”,而現在通過深化醫藥衛生體制改革,問題也得到了很好的解決;曾經“先污染,后治理”的發展思路,也被環保督察的旋風吹得一干二凈,“綠水青山就是金山銀山”深入人心。
其實,普通的干部們,只要有決心、有恒心,將群眾的事情放在心上,很多難題也都可以迎刃而解。如若,一味寄希望于“領導關注”來解決問題,那將慢慢寒了群眾的心。那么,只有讓各級干部都去主動自覺有所為、決策果斷敢去為,才能真正解決發展難題,才會真正做到惠及民生。(刁聰)
鄭州市燕西路是一條斷頭路,早在2010年,相關部門就曾提出要在當年10月份打通這條斷頭路。
“就是因為紅專路是條斷頭路,每天上下班我都是繞個一大圈才行,都修了這么多年了,到底啥時候才能打通?”
記者從鄭州市建委召開的城鄉建設“十二五”成就專場通氣會上了解到,“十二五”期間,市建委支線路網共開工建設292條,累計長度261.21公里。
去年12月,我市決定對鐵路編組站以東、金水河以北、北三環以南、中州大道以西面積約40平方公里、具備實施條件和代表性的這一區域進行先行先試,開展為期一年的集中整治行動,立足于滿足先行區每平方公里2萬人的最大承載量,著力解決群眾行路難、辦事難、上學難、看病難、就業難等“五難”問題,帶動全市其他區域城市精細化管理提升。
6月29日,映象網報道位于鄭州市未來路與中州大道之間的“斷頭路”黑莊路遲遲未能打通,引發熱議。7月17日,映象網記者從金水區城建部門了解到,目前黑莊路工程已經開工,預計今年年底道路貫通。
6月29日,有不少市民向映象網記者反映所在小區旁邊的“斷頭路”一直未打通,影響了大家的生活。
斷頭路未設警示牌 司機被奪命
斷頭路未設警示牌 司機被奪命
昨日,記者再次來到東明路與農業路交叉口,發現出入口已被兩塊銀色門板徹底封死。一些不知情的市民騎著電動車,一直走到東明路農業路交叉口處,才發現原來的出入口已被封死,只好掉頭離開。市民陳女士說,東明路打通已半個月了,突然封起來,讓他們走了不少冤枉路。
記者24日從河北省交通運輸廳了解到,河北目前與京津對接的高速公路、國道、省道共存在“斷頭路”里程達2300公里。到2020年,確保河北與北京高速公路對接通道由6條增至11條,國道對接通道由10條增至18條,省道對接通道由8條增至18條;與天津高速公路對接通道由8條增至12條,國道對接通道由8條增至14條,省道對接通道由9條增至21條。
日前,記者獲悉,駐馬店市認真做好城鎮基礎設施建設,市中心城區去年截流排污口29個,新建公廁178座,完成鋪設供熱管網87.1公里,續建38條“斷頭路”,新鋪設天然氣管網8.7公里。
鄭州商城東路與鳳臺路交叉口,斷頭路已經修通一年多,道路中間立一根通訊線桿,一年多了一直沒有挪移。加之該路口暫未設立紅綠燈,存在很大安全隱患,有騎電動車市民在夜間被撞傷過。
近日,有鄭州市民報料:經三路與晨旭路交叉口東300米左右,有一段“斷頭路”,附近小區部分業主在路面私裝地鎖,霸占公共資源作為自家的停車位。
完善中心城區主干路、次干路、支路網系統,提高中心城區道路系統整體承載和微循環能力。2012-2014年共計劃修建175條道路,總長度200公里,中心城區基本形成路網結構合理,通達性較高的交通服務體系。
完善中心城區主干路、次干路、支路網系統,提高中心城區道路系統整體承載和微循環能力。2012-2014年共計劃修建175條道路,總長度200公里,中心城區基本形成路網結構合理,通達性較高的交通服務體系。