映象新聞

　　記者從中國鐵路總公司獲悉，1月18日起，鐵路部門對互聯網訂餐服務進行升級，訂餐預訂時限由開車前2小時壓縮至開車前1小時，同時推出動車組列車地方特產預訂服務。(中國新聞網 1月17日)

　　自2017年7月份，鐵路部門推出互聯網訂餐上高鐵以來，凡體驗過的旅客都贊不絕口，認為該舉措得當，滿意度居高不下。也從另一個側面反映出旅客出行的獲得感在不斷提升。

　　如今，鐵路部門再次提出要調整訂餐時限，將原來開車前2小時訂餐預定時限壓縮為開車前1小時。看似一個時間上的調整，實則是利民服務的空前升級。眼下2018年春運即將拉開帷幕，這一入微的舉措正契合“大眾口味”，為匆忙趕路回家的人騰出了充足的訂餐時間，讓這個春運的過客提前感受到暖意。

　　“民以食為天”，我國幅員遼闊，自《舌尖上的中國》播出以來，我們深刻認識到每個省份地區的百姓對吃都有不同的講究和習慣，以往單一的車上訂餐已滿足不了需求。如今開放高鐵訂餐服務已經滿足了各個省份旅客對菜品的需求。但介于春運的特殊性，很多人迫于趕路沒時間網上訂餐的現狀，鐵路部門乘勢而上，將訂餐時限壓縮，從根本上釋放了訂餐的約束力，讓旅客可以從容訂餐，吃到滿意的食品，讓旅途更舒心。

　　同時，這一舉措也進一步體現了鐵路的市場化進程。如果說“互聯網+鐵路外賣”是“互聯網+”在鐵路運行的開始，那么調整訂餐時限則是供給側服務的深度挖掘。在高鐵互聯網訂餐一掃“眾口難調”的窘境后，這一舉措更是解決了能不能訂到餐的問題。增加的不僅是高鐵動車的客運競爭力，同時延長了高鐵服務產業鏈，對塑造鐵路良好的企業形象具有重要作用。鐵路餐飲機制的靈活運用，擴大了經濟效益，附加無限社會效益，既順應市場發展，維護高鐵餐飲有序競爭秩序，又是“交通強國，鐵路先行”的深層體現。

　　那么對于互聯網來說，這一舉措無疑是發揮了網絡余熱。最初推出互聯網訂餐上高鐵是本著供給側結構改革的要求來實現的，這次簡單的調整時限，就把原來一個小時未利用的價值，全部發揮出來，讓訂餐的保有量持續攀升，使網絡的通訊效應最大化，而且這一時段的廣告價值也跟著升值。

　　由此可見，調整“互聯網訂餐上高鐵時限”這一舉措充分體現了鐵路部門與時俱進的工作思路，更深層次的意義是鐵路與互聯網的深度融合。鐵路運用互聯網平臺推出訂餐舉措，既展現了改革發展的良好局面又使百姓的獲得感與日俱增，可以說達到了鐵路、旅客、互聯網三贏的最佳效果。（王路路)