2012年8月中，澳大利亞競(jìng)爭(zhēng)與消費(fèi)者委員會(huì)（ACCC）發(fā)布了長(zhǎng)城汽車(chē)、奇瑞汽車(chē)兩公司在澳銷(xiāo)售產(chǎn)品的部分發(fā)動(dòng)機(jī)及排氣墊片中含少量石棉的警示公告，ACCC組織責(zé)成相關(guān)企業(yè)對(duì)含有石棉物質(zhì)的產(chǎn)品實(shí)施召回。雖然ACCC沒(méi)有對(duì)長(zhǎng)城和奇瑞的車(chē)輛作出強(qiáng)制召回的處理，但是兩家企業(yè)仍然采取了主動(dòng)召回和更換部件的處理方式。此次，兩家中國(guó)本土汽車(chē)制造商召回車(chē)輛的總數(shù)在2.375萬(wàn)輛。

　　根據(jù)ACCC發(fā)布的公告，在本次召回中，長(zhǎng)城品牌的車(chē)型主要涉及SA220、V200、V240、X200、X240系列車(chē)型，召回總量為2.15萬(wàn)輛；奇瑞的車(chē)型主要為J3和J11車(chē)型，召回的數(shù)量分別為500輛和1750輛。

　　從中國(guó)汽車(chē)實(shí)際出口的狀況看，此次召回是自主品牌汽車(chē)，首次在海外市場(chǎng)的大規(guī)模召回，這在國(guó)際市場(chǎng)備受關(guān)注。與這種情況相反，在中國(guó)本土市場(chǎng)，自主品牌企業(yè)涉及召回的案例非常罕見(jiàn)。兩者相比，此次長(zhǎng)城與奇瑞的召回引發(fā)了業(yè)內(nèi)諸多討論。圍繞兩家自主品牌的召回，本報(bào)汽車(chē)研究院與蓋世汽車(chē)網(wǎng)進(jìn)行了聯(lián)合調(diào)查。本次調(diào)查的時(shí)間為2012年8月20日至8月26日，參與人數(shù)1810人。

　　缺位的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)

　　中國(guó)缺乏系統(tǒng)的汽車(chē)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)與規(guī)范，或者說(shuō)是標(biāo)準(zhǔn)與規(guī)范的執(zhí)行環(huán)境差，而導(dǎo)致企業(yè)對(duì)這方面的重視嚴(yán)重不足，是最為根本的原因

　　長(zhǎng)城與奇瑞在澳大利亞召回的原因是，它們使用了當(dāng)?shù)貒?yán)格限制的石棉材料。召回信息發(fā)出后，兩家車(chē)企均表示是由疏忽導(dǎo)致。長(zhǎng)城表示是沒(méi)有注意到當(dāng)?shù)氐姆ㄒ?guī)，而奇瑞則稱(chēng)是零部件配送錯(cuò)誤。

　　其實(shí)，石棉早在20世紀(jì)70年代開(kāi)始?xì)W美諸國(guó)就限制使用，到20世紀(jì)末包括澳大利亞在內(nèi)許多國(guó)家已全面禁用石棉材料，至今已有十余年時(shí)間。長(zhǎng)城向澳大利亞市場(chǎng)出口的時(shí)間為2008年。因之，有推測(cè)者認(rèn)為，無(wú)論長(zhǎng)城是否提前知悉，都說(shuō)明企業(yè)對(duì)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)與規(guī)范的重視意識(shí)不夠，而根本原因就在于中國(guó)汽車(chē)業(yè)缺乏標(biāo)準(zhǔn)與規(guī)范。奇瑞的解釋更是說(shuō)明了這一問(wèn)題，零部件配送錯(cuò)誤表面看是企業(yè)管理的低級(jí)失誤，但背后依然是對(duì)標(biāo)準(zhǔn)、流程以及技術(shù)法規(guī)等重視不夠的結(jié)果。

　　調(diào)查結(jié)果顯示，約41%的參與者認(rèn)為中國(guó)缺乏汽車(chē)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)與規(guī)范是召回發(fā)生的根本原因，有34%的業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為是出口企業(yè)對(duì)當(dāng)?shù)貥?biāo)準(zhǔn)與法規(guī)人士不足所致。另有20%的人士認(rèn)為自主品牌本身的技術(shù)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)不夠高，導(dǎo)致產(chǎn)品質(zhì)量滿(mǎn)足不了出口市場(chǎng)要求，才是造成召回缺陷的根本原因。在對(duì)部分業(yè)內(nèi)人士進(jìn)行線(xiàn)下訪(fǎng)談時(shí)，他們更多的認(rèn)為，中國(guó)缺乏系統(tǒng)的汽車(chē)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)與規(guī)范，或者說(shuō)是標(biāo)準(zhǔn)與規(guī)范的執(zhí)行環(huán)境差，而導(dǎo)致企業(yè)對(duì)這方面的重視嚴(yán)重不足，是最為根本的原因。

　　以石棉為例，目前中國(guó)只是禁止在制動(dòng)器中使用石棉材料，但仍未禁止在其他汽車(chē)零部件上的使用。這導(dǎo)致中國(guó)本土企業(yè)對(duì)自身技術(shù)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)要求不夠高，或者對(duì)他國(guó)市場(chǎng)技術(shù)法規(guī)的忽視。

　　目前，自主品牌汽車(chē)出口的最大優(yōu)勢(shì)是價(jià)格，因此在成本控制上下足功夫，甚至不排除鋌而走險(xiǎn)的做法。石棉作為一種成本低廉的隔熱材料被汽車(chē)廠(chǎng)商采用也就不足為奇了。亦有“陰謀論”者認(rèn)為，長(zhǎng)城、奇瑞幾年前就進(jìn)入了澳大利亞市場(chǎng)，當(dāng)?shù)卣響?yīng)早該發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，選擇在他們發(fā)展勢(shì)頭正勁時(shí)警示，有打壓外國(guó)車(chē)企的嫌疑。