郭師傅展示自己貼在車上的宣傳廣告
西部網訊“今天坐的是‘微笑拼座哥’的車，在如今擋車無比難的時刻，這師傅的做法很好，而且他算的里程數真的還挺準的，希望越來越多的出租車都能這樣。”西安網友“小Creep”的一條微博引起了眾多網友的興趣。不過相對于不少網友的支持和熱捧，管理部門的回應卻是，“嚴禁出租車司機拼座，一經發現一律處罰1000元。”
“我是西安第一拼”
“早晚高峰打車難，專業拼座稍緩解，大家同乘均有緣，合理收費多方便，低碳節約都倡導，我是微笑拼座哥。”這是40歲的郭師傅在自己名片上寫的一首打油詩，他是一名西安的哥，“我掙得比別的的哥多，在圈子里的名氣也很大，我是最光明正大在西安拼座的司機，‘西安第一拼’！”
說起為啥會這樣拉生意，郭師傅說，“從2007年起，西安的出租車就不好打了，乘客感覺打車難，再遇到拒載的情況，打個車能把人急死。”觀察到這樣的情況，愛動腦子的郭師傅開始琢磨起來。“怎么樣能在最短時間，既在最短時間里方便乘客又使自己的利益最大化呢？”他說，自己開始嘗試著和乘客商量，通過給他們打折來征得乘客同意拼座。
“你比如說，第一個乘客上車，我就會給他講我這里的拼座收費方式，如果他同意第二個乘客上車，我就給他打九折，第二個人乘客如果同意我拉第三個乘客，我就也給他打九折。”對于自己的這種計價方式，郭師傅說：“效果還不錯，我收入提高了不少，乘客也得了實惠。”
“我要比別的司機一天多兩百多塊”
郭師傅這種口頭給乘客介紹收費的方式，也給他帶來不少麻煩。“我都是詢問乘客去哪里，然后告訴他們現在是多少公里，他們到了的時候是多少公里，我會在這個實際價格的基礎上給他們打折。”
這些方式很適用于一些對路況熟悉的人，但遇到外地乘客和不熟路況的人，郭師傅也常常會遇到糾紛。“人家憑啥相信你說的，我干脆就白紙黑字把計價表的實際價格按公里數折算出來，打成表格印在紙上，顧客自己就可以計算出來，減少糾紛。”
郭師傅還把這樣的方式教給了夜班司機。“他還不熟練，我開了16年的車，我的方法只適用于對路況非常熟的司機。”通過這樣的運營方式，郭師傅的收入很可觀，“我要比別的司機一天多兩百多塊，元旦、過年的時候還能多三四百呢。”
“我敢正大光明拼座，有法律保障”
“拼座不是不允許嗎？你咋還在車里貼廣告宣傳自己拼座呢？”郭師傅笑著說，“不少人坐我車都提出這樣的疑問，這是大家不了解法律。”
“2011年元月一日以前，西安市《出租車管理條例》的確是不允許在不經過乘客同意下拼座，但在這之后，《條例》只是說不提倡這樣的做法。那么在法律上，我的這種拼座，是不違法的。”郭師傅說，“我的車輛是私戶車，不存在違背公司規定的問題。”
郭師傅驕傲地說，“我還有一個名字，叫郭學法，這是的哥們給我取的外號，我愛學法律，是西安市出租汽車協會的法律顧問，業余時間我常幫助出租車司機維權。”對于新出臺的法律法規，郭師傅都很熟悉。
管理處：嚴禁拼座，處罰1000元
“現在打車很難，我很贊成這樣的方式。”網友“小豆不逗”說，“常遇到順路的人，既方便別人，自己又可以得實惠，何樂而不為。”
一位坐過郭師傅車的市民說，“郭師傅自制的計價表挺合理的，為乘客提供了方便，起步7元，每公里1.5元，8公里以外每公里2.25元，等候不收費。這樣的方式很貼心。”
但對郭師傅的“和諧拼座”，管理部門卻不太認同。西安市出租汽車管理處新聞發言人張小平說，管理處嚴格禁止拼座行為，雖然最新的西安市出租汽車管理條例將“載客途中不得招徠其他乘客”改為“未經乘客同意不得招徠其他乘客”，但是不能片面理解乘客同意就可以拼座。張小平說，其實很多乘客是被迫的，所以理解法規要全面。
張小平說，如果允許拼座行為，將存在四大問題，最大的受害者還是乘客。唯一一張出租車票給誰？計價器只顯示一個數字，比如是35元，這個怎么分配？破壞了運價政策；如果允許拼座的話，以后3、4個親朋好友一起打車的話，司機肯定不拉，因為拉了他們就無法再拼座了，還不如拉一個拼兩三個劃算；手里拿著大小包的人更不容易打車，因為行李等占了座位。
張小平說，從今年1月1日起，管理處嚴查違規行為，凡是駕駛員拼座的、拒載的、繞道的、不使用計價器的，一律處罰1000元，如果情節嚴重，要停業整頓1-3個月，再嚴重者，吊銷從業資格證。 （記者 熊惠玲）
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