映象新聞

　　中新社北京10月16日電 (記者 于立霄)具有中國(guó)自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，北京首條中低速磁浮交通線路S1線正在進(jìn)行三個(gè)月的試運(yùn)行，將于今年年底開(kāi)通試運(yùn)營(yíng)，預(yù)計(jì)全年客運(yùn)量達(dá)5685萬(wàn)人次。

　　北京S1線西起門(mén)頭溝區(qū)石廠站，跨越永定河、穿過(guò)石景山隧道，東至蘋(píng)果園站，全長(zhǎng)10.236公里，其中高架段9.953公里，隧道段0.283公里，全線設(shè)站8座，全部為高架站。換乘站共2座，在金安橋站與地鐵6號(hào)線換乘，在蘋(píng)果園站與地鐵1號(hào)線、地鐵6號(hào)線換乘，今年年底開(kāi)通石廠站至金安橋站。

　　北京市重大項(xiàng)目建設(shè)指揮部辦公室總工程師、新聞發(fā)言人楊廣武介紹說(shuō)，S1線路存在跨路、跨河、跨鐵路及跨重要管線的施工，而且穿越或并行多條規(guī)劃道路。工程人員要根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境和橋梁跨度進(jìn)行設(shè)計(jì)，線路工程非常復(fù)雜。

　　楊廣武稱，磁浮列車(chē)依靠電磁力懸浮在特定軌道上前行，沒(méi)有車(chē)輪與軌道的撞擊、振動(dòng)及摩擦，因此噪音非常小。而且它的轉(zhuǎn)彎半徑小，更適合于在城市內(nèi)穿行。

　　據(jù)北京磁懸浮公司總經(jīng)理王萍介紹，北京S1線磁浮列車(chē)采用六輛編組，全長(zhǎng)89.6米、寬3米、高3.7米，定員載客量1032人，設(shè)計(jì)最高速度100公里/小時(shí)，實(shí)際運(yùn)營(yíng)最高速度80公里/小時(shí)，日客運(yùn)量為16萬(wàn)人次，月客運(yùn)量為473萬(wàn)人次，全年客運(yùn)量5685萬(wàn)人次。這是迄今為止世界上首條運(yùn)能最大的中低速磁浮交通運(yùn)營(yíng)線。

　　北京S1線在規(guī)劃上，把生態(tài)、文化、旅游放在重要位置。該條線路輻射潭柘寺、妙峰山、西山森林公園等自然風(fēng)景區(qū)，沿線生態(tài)環(huán)境優(yōu)美。