記者與交巡警體驗京沙快速路隧道部分:隧道頭頂有開放式孔道天窗
□記者 喬偉輝 實習生 高鴻鵬 通訊員 劉國躍
本報訊 4月25日，記者與鄭州市公安局交巡警支隊科研所民警郭睿一起對京沙快速路北半段高架橋部分進行了體驗，對容易“犯迷糊”之處的走法進行了解讀，26日，記者再次跟隨郭睿，對京沙快速路南半段下穿隧道部分進行體驗。
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[京廣北路隧道]
隔離墻上安裝逃生門
下了京沙快速路高架橋，在中原路與京廣路交叉口向北200米處（鄭州四中附近），就到了京沙快速路由北向南方向的第一個隧道，京廣北路隧道。
由北向南方向從高架橋下橋到隧道入口，還有100多米的距離，交巡警八大隊的工作人員正在標明中心隔離線。京沙快速路正式通車后，這段道路將被中心隔離墩封閉，防止機動車隨意掉頭，防止行人和非機動車橫穿馬路。如果駕駛員要去中原路或火車站西廣場，則不必進入京廣北路隧道，從隧道右側的一層輔道直接向南行駛即到。
此次京沙快速路隧道設計的一個亮點，就是首次采用了逃生門。在隧道中央的隔離墻上，每隔幾百米會有一個逃生門，一旦隧道內發生火災或其他災害事故等緊急情況，車輛通過逃生門會行駛到對向車道逃生。在兩邊的隔離墻壁上，每隔幾十米還設置有消火栓和滅火器，防止火災的發生。
在京廣北路隧道內行駛幾百米后，道路右側出現一個匝道，匝道旁設置有兩個標牌，向左箭頭指示通往淮河路，向右箭頭指示通向隴海路方向。同樣，由南向北方向隧道內右側也設置一個匝道，標牌顯示右側匝道可通往中原路。
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[最短隧道]
隧道外道路中央隔離護欄全封閉
沿著隧道向南往淮河路方向繼續走，很快就出了近2公里的京廣北路隧道，到了京廣路與永安街、京廣路與保全街京沙快速通道的地面部分。
京廣路與永安街、京廣路與保全街兩個路口相距幾百米，附近都是居民區，行人、非機動車過街需求大。雖然路口設置有人行天橋，但部分行人和非機動車駕駛員仍橫穿中央隔離花壇橫過馬路，既影響車速，也存在交通安全隱患。據郭睿警官介紹，京沙快速路正式開通后，這里將放置中央隔離護欄，防止行人、非機動車橫穿馬路。
保全街向南通過一個短一些的隧道，就又來到了京沙快速路的地面部分：京廣路與政通路交叉口。這里幾百米的道路中央也設置有隔離花壇，京廣路與政通路交叉口也架有人行天橋，但一些人仍翻越花壇橫穿馬路。據郭睿警官介紹，這里道路中央也將全封閉隔離。屆時行人、非機動車過街應走人行天橋。機動車左轉或掉頭應從京廣路與淮河路口、京廣路與航海路口等兩個路口繞行。
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[京廣南路隧道]
開放式孔道天窗是亮點
再向南就到了京沙快速路的最后一段隧道，也是最長的一段隧道，長約2.4公里的京廣南路隧道。由北向南方向需要前往航海路、長江路方向的駕駛員，就不必下該隧道，而是應該從隧道右側的一層輔道向南繼續通行即到。
在京廣南路隧道內，開車行駛好幾分鐘還未到終點，感覺該隧道確實很長。該隧道最大的一個亮點就是頭頂的開放式孔道天窗，既方便采光和通風，也節能環保。出了隧道，向前方數百米的距離就到了南三環，出了繁華喧囂的都市。
郭睿說，市民群眾對京沙快速路的交通組織有什么意見和建議，還可通過交巡警支隊支隊長熱線0371-66515555聯系。
線索提供 邢紅軍
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