京廣快速路中間的護欄
【新聞摘要】
在給本報的建議中，有13%的網友建議使用水泥墩進行硬隔離，建議用不銹鋼護欄進行隔離的網友僅占4%。
網友“特味村魔法師”在微博上說：“鄭開大道可以用水泥墩隔離，建議用彩色的水泥墩，使用噴繪技術，彩色水泥，安全、美觀、費用低、制作快，更換便捷。”
“從目前來看，在鄭開大道路中間最簡單易行的隔離方案是混凝土隔離墩方案。雖然綠化帶隔離綜合效果最好，可現在路已修好，如果再修建綠化帶將費時費錢，只好退而求其次采用混凝土隔離墩。目前，鄭民高速、鄭堯高速路中間都采用的是混凝土隔離墩，效果還比較理想。”河南省交通規劃勘察設計院市政分院一位專家說。
用不銹鋼護欄做鄭開大道隔離設施的做法不但遭到市民的否決，也遭到交警的反對。
記者 周廣現 李一川 文 白周峰 圖
由于道路中間沒有隔離設施，致使鄭開大道惡性事故頻發。對此，不少市民呼吁“趕緊給鄭開大道中間增加隔離設施”，為此鄭州市暢通辦也通過本報征集鄭開大道硬隔離方案。
發出征集令后，近兩日共有近400位市民和網友通過本報熱線和微博留言，紛紛說出自己的想法。統計結果顯示，80%多的市民認為鄭開大道中間應設置綠化帶，這樣不但隔離效果好，而且與綠色長廊相呼應。而采訪時的不少專家表示，水泥隔離墩簡單易行，較有參考價值。
同時，記者從鄭州市交警六大隊獲悉，經過交通科研所的調研，鄭開大道設置硬隔離的方案已被鄭州市交警支隊批準，并提交給鄭州市政府。
“人命關天，應當立即在鄭開大道中間設置隔離設施！我認為還是綠化帶方案最好。”前天早上7點20分，看了本報的報道后，鄭州大學的孫老師打來電話說。
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