像這樣的長途臥鋪客車，也許未來幾年會“退出江湖”
昨日，有媒體報道，按照現有車況，長途臥鋪車將在五六年后退出客運市場。目前，我省公安、交通部門已經停辦臥鋪客車的注冊登記，本地生產企業已經暫停臥鋪客車的生產。而臥鋪客車是否退出客運市場，要等國家的相關政策出臺以后才能“蓋棺定論”。
現狀
河南有1660輛臥鋪客車
已暫停臥鋪客車注冊登記
據了解，目前，全國共有運營類臥鋪客車3萬余輛、客位近100萬個，客運線路5000余條，主要承擔國內800公里以上長途客運和部分400~800公里線路，覆蓋全國31個省、自治區、直轄市。
省交通運輸廳道路運輸局相關負責人介紹，目前，河南市場上有1660輛臥鋪客車。而且，有一些車輛是2011年年初更新或新上的，主要發往沿海地區、東北地區、內蒙古等。
自今年3月1日起，相關臥鋪客車產品暫停生產、銷售，工信部暫停全部臥鋪客車新產品申報公告，公安機關、交通管理部門暫停辦理臥鋪客車注冊登記。這一點，河南商報記者從本地的某客車生產廠家得到證實，目前，該企業確實暫停了臥鋪客車的生產。
省交通運輸部門相關負責人也表明，根據國家相關部門的要求，目前，我省公安、交通部門已經暫停辦理臥鋪客車的注冊登記。
退市
是否退出市場得等國家政策
其實，并不是不允許長途臥鋪客車在路上行駛，目前只是暫停臥鋪客車的生產、銷售和注冊登記。根據臥鋪客車正常報廢年限，客運市場上的營運臥鋪客車可能會逐漸消失。
昨日，鄭州交運集團客運公司技安處相關負責人介紹，目前，鄭州交運集團三四千輛車中，臥鋪客車180輛左右，占的數量相對較少。這位負責人表示，根據相關規定，臥鋪客車的報廢年限為8年，但一般不到報廢年限就更新了。
據業內相關人員透露，國家近期準備就臥鋪客車專門召開一次研討會，可能會就臥鋪客車標準、是否退市等方面提出建議或意見。至于臥鋪車是否退出市場，還要等國家的相關政策出臺后才能“蓋棺定論”。
目前，一些敏感的客運企業或個體戶，已經提前更新購買新型豪華軟座車，座椅和飛機一樣，較寬大，可以躺下休息，但票價比臥鋪客車高一點。
影響
超長線路只能選擇
火車或飛機
被公司派到溫州市場的張偉，經常奔波于鄭州與溫州之間，近20個小時的車程，他每次都選擇坐臥鋪客車。他說，躺著的確要比坐著舒服，睡一覺就到了。讓他擔心的是，鄭州到溫州沒有直達火車，如果沒有臥鋪客車，乘坐火車還需要到其他城市后再換乘才能到溫州。
但是，一些臥鋪車里面的氣味難聞、不能直坐、腿也伸不開等因素，也讓不少人對臥鋪客車望而卻步。
“一旦國家取消臥鋪客車，像到東北、沿海、海南等的超長線路，就沒辦法經營了。”鄭州交運集團相關負責人表示，顧客不會選擇坐幾十個小時的車程。這也就意味著，這些超長線路，乘客只能選擇飛機或火車作為交通工具。
畢竟，有不少人把家底都壓上了，花幾十萬元剛剛購買臥鋪車，如果強制報廢或淘汰，這些人怎么辦？不過，無論是臥鋪客車車主還是客運企業都明白，國家最終會給出一個明確的說法。（河南商報記者 郭富收 鄧萬里/攝）
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