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        2. 鄭州水泥罐車與農(nóng)用車相撞 致7人死亡13人受傷

          2012-07-28 07:46 來源:東方今報

            盡管,鄭州市對水泥罐車的行駛時間、路線有非常嚴格的規(guī)定。但長期以來,水泥罐車依然闖禍不斷。輕者超速超載、闖紅燈,重者肇事奪人命,殘酷的事實面前,是到了該勒緊瘋狂水泥罐車韁繩的時候了。

            事件 水泥罐車與農(nóng)用車相撞 7死13傷

            記者從鄭州市委、市政府獲悉,昨天早上5點28分,在鄭州市科學大道和金梭路交叉口發(fā)生一起水泥罐車和時風牌機動農(nóng)用車相撞事故,造成7人死亡,13人受傷。

            事發(fā)后,鄭州市委、市政府領導及鄭州市公安局和轄區(qū)領導及時趕到現(xiàn)場指揮搶救,并立即成立7·27交通事故處理工作組,明確傷員救治組,不惜一切代價搶救傷員。鄭州市領導趕往醫(yī)院看望傷員,要求在傷員救治和善后處理方面及時到位,全力以赴。目前雙方司機已被警方控制,事故原因正在調(diào)查處理中。

            記者昨天從鄭州市委、市政府獲悉,7月27日起,鄭州市城鄉(xiāng)建設委員會將對鄭州市混凝土生產(chǎn)企業(yè)進行安全檢查,其中包括,重點對混凝土運輸車輛進行安全排查,將車輛安全納入到企業(yè)資質(zhì)動態(tài)考核范圍;加強混凝土運輸車輛駕駛員的安全培訓;對異地牌照的混凝土運輸車輛進行登記。

            探因 內(nèi)因加外因 讓禍事不斷

            2009年5月19日以來,東方今報曾以《水泥罐車變身“野蠻小坦克” 引發(fā)連串交通事故》等為題,多次報道了水泥罐車因闖紅燈、超速、超載行駛、逆行等違法行為而造成慘劇,并深入探究了水泥罐車肇事、屢治不力的原因,綜合社會各界人士的觀點看法,給出了參考性的治理之道。然而,時至今日,鄭州的夜晚,水泥罐車依然橫行在各條馬路上。是什么原因?qū)е滤喙捃囶l頻闖禍?

            內(nèi)因:司機只想賺錢 安全意識淡漠

            水泥罐車所引起的交通事故給城市道路帶來的隱患,使得市民把視線集中在它們的“超載”和“快速行駛”上。“跑得快還不是為了賺錢?但市區(qū)不好走,只有晚上放開跑。”這是開了5年水泥罐車的閆師傅的真實感受,閆師傅以自己的親身體會告訴記者,水泥罐車時速40公里并滿載的情況下,緊急制動距離大約是15米,如果司機經(jīng)驗不足遇到緊急情況就很難掌握好剎車距離,加上車重,慣性就更大,這是水泥罐車引發(fā)交通事故的一個重要原因。

            在水泥罐車所導致的交通事故當中,有過半都是因為水泥罐車司機右轉(zhuǎn)時沒有看到旁邊的行人或車輛而造成,專業(yè)人士稱,這是因為水泥罐車右前輪胎處是個盲點。

            外因:越害怕罰款就越超載、超速

            鄭州市一家混凝土公司的蘇經(jīng)理透露,目前鄭州市的水泥罐車都是掛靠在混凝土公司,由公司統(tǒng)一管理,公司負責找業(yè)務,有活兒了就通知車主去拉活,水泥罐車車主每月需要向公司交納200元到2000元不等的管理費。

            蘇經(jīng)理做了個簡單計算,按照路程遠近,拉一立方米混凝土賺15元至23元不等,如果雇用一個跟車人,每月基本工資是1000元,每拉一立方米混凝土提成1元,一個月下來需要2500元到3000元支出,加上購買水泥罐車的38萬元,“這樣一算,就知道超載和快跑才是賺錢的硬道理”。此外,蘇經(jīng)理做了個簡單統(tǒng)計,鄭州市共有這樣的公司50余家,競爭的激烈也“逼”得司機超載、超速。

            超載、超速,難道就不怕交警處罰嗎?蘇經(jīng)理笑了:“這也是為何水泥罐車掛靠的公司收取管理費用不等的原因。收取1000元至2000元的,水泥罐車路上違法,所掛靠的公司就自己處理了;如果掛靠的公司管理費才200元,罰款要自己出,因此越被罰就越跑得快。”

            漏洞 車輛流動性大造成管理混亂

            按照鄭州市的相關規(guī)定,水泥罐車的行駛時間為晚上10時到次日早上6時30分,白天(除早晚高峰)水泥罐車上路需要辦理通行證,規(guī)定了車輛需要行走的合理路線、時間,有效期為1個月,但鄭州市金水路、高架橋24小時完全禁止水泥罐車通行。

            據(jù)記者了解,許多工地一般是24小時施工,而交警部門晚上警力多在交通事故上,很難對水泥罐車進行檢查,這樣一來,就缺少了約束力,水泥罐車往往在市區(qū)內(nèi)隨意行駛。

            因為只有公司才有營運資格,因此,眾多自己購買水泥罐車的人都掛靠在公司名下,使得車輛的流動性很大,管理起來也有很大難度。

            治理 關鍵在于“源頭化管理”

            水泥罐車橫行于道路上,難道就只能聽之任之,難道就真的無法治理了嗎?

            多年以來,東方今報記者曾就頻頻發(fā)生的水泥罐車肇事事故,采訪眾多市民、專家及交警部門的領導和民警。昨日,記者再次就相同的問題進行采訪,鄭州市公安局交警支隊副支隊長鄧進超的話耐人尋味。他說,治理水泥罐車,關鍵在于“源頭化管理”。

            應該從建筑工地的源頭上加以管理,完善公司車隊制度;車管部門對此類車輛要嚴格審核檢驗,對機件不符合技術(shù)標準的車輛不予檢驗合格和發(fā)放機動車登記證書;加強對水泥罐車駕駛員的交通安全教育;全面加強路面管理,加大對轉(zhuǎn)彎未避讓右側(cè)車輛和行人的違法行為的查處力度,最大限度地杜絕和減少違法違規(guī)行為,消除事故隱患;為了遏制水泥罐車重大交通事故的發(fā)生,交警部門加強對水泥罐車的管理,對于那些敢于拿違法當特權(quán)的車,就取消其在市內(nèi)建筑的資質(zhì),民警在處罰時加大力度,全部以上限為標準。

            此外,針對水泥罐車司機不固定、流動性較大的現(xiàn)狀,交警部門應當每月都到水泥罐車司機所在單位摸底。對轄區(qū)內(nèi)所管理的水泥罐車司機,應有詳盡的登記。

            征集

            水泥罐車“發(fā)飆”路段、點

            鄭州目前有哪些水泥罐車經(jīng)常“發(fā)飆”的路段,您對治理水泥罐車有何想法妙招,不妨撥打東方今報新聞熱線電話(0371)65830000,群策群力,管好水泥罐車,還鄭州市民一方安全凈土。

            延伸

            水泥罐車闖禍不斷

            ◎2008年4月21日下午4時許,鄭州市紫荊山路與商城路交叉口,一輛水泥罐車撞上一名騎電動車女子,女子死亡。

            ◎2008年11月13日中午,鄭州市京廣路與隴海路交叉口,一名學生被一輛水泥罐車碾軋死亡。

            ◎2009年5月23日,鄭州緯三路與經(jīng)五路交叉口,一輛水泥罐車拐彎時,將一名騎車女子壓在車下,女子左腿截肢。

            ◎2009年8月19日清晨6時,鄭州市江山路,一輛水泥罐車追尾一輛貨車,水泥罐車司機卡在駕駛室,搶救無效死亡。

            ◎2009年11月9日,鄭州新107與鄭尉路交叉口向北100米路西,一輛水泥罐車逆行與面包車相撞,面包車司機被卡,傷勢嚴重。

            ◎2009年11月21日,鄭州市索凌路與北環(huán)交叉口,一輛水泥罐車軋住一名12歲騎車女孩,女孩當場死亡。

            ◎2010年1月9日,鄭州市北環(huán)與經(jīng)三路交叉口,水泥罐車撞翻一輛貨車,貨車上兩人受傷。

            ◎2011年12月19日8時20分左右,鄭州市文化路與國基路交叉口附近,一輛水泥罐車將騎電動車的一對母子撞倒,母親當場死亡,孩子受輕傷。

            ◎2010年3月1日6時50分許,建設路鄭州客運西站附近,一輛白色水泥罐車把行人撞倒后逃逸,事故造成一名50歲中年男子喪命。

            ◎東方今報新聞熱線統(tǒng)計:2008年4月至2010年2月,鄭州市水泥罐車引發(fā)交通事故達60多起,至少導致6人死亡,20人受傷。而從2010年到目前,鄭州的水泥罐車撞人事件雖然較以前有所減少,但依然較為頻繁發(fā)生。(記者 周曉波 劉長征)

          責編:王濤
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