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鄭州水泥罐車與農(nóng)用車相撞致7人死亡13人受傷

2012-07-28 07:46 來源：東方今報

　　盡管，鄭州市對水泥罐車的行駛時間、路線有非常嚴格的規(guī)定。但長期以來，水泥罐車依然闖禍不斷。輕者超速超載、闖紅燈，重者肇事奪人命，殘酷的事實面前，是到了該勒緊瘋狂水泥罐車韁繩的時候了。

　　事件水泥罐車與農(nóng)用車相撞 7死13傷

　　記者從鄭州市委、市政府獲悉，昨天早上5點28分，在鄭州市科學大道和金梭路交叉口發(fā)生一起水泥罐車和時風牌機動農(nóng)用車相撞事故，造成7人死亡，13人受傷。

　　事發(fā)后，鄭州市委、市政府領導及鄭州市公安局和轄區(qū)領導及時趕到現(xiàn)場指揮搶救，并立即成立7·27交通事故處理工作組，明確傷員救治組，不惜一切代價搶救傷員。鄭州市領導趕往醫(yī)院看望傷員，要求在傷員救治和善后處理方面及時到位，全力以赴。目前雙方司機已被警方控制，事故原因正在調(diào)查處理中。

　　記者昨天從鄭州市委、市政府獲悉，7月27日起，鄭州市城鄉(xiāng)建設委員會將對鄭州市混凝土生產(chǎn)企業(yè)進行安全檢查，其中包括，重點對混凝土運輸車輛進行安全排查，將車輛安全納入到企業(yè)資質(zhì)動態(tài)考核范圍；加強混凝土運輸車輛駕駛員的安全培訓；對異地牌照的混凝土運輸車輛進行登記。

　　探因內(nèi)因加外因讓禍事不斷

　　2009年5月19日以來，東方今報曾以《水泥罐車變身“野蠻小坦克” 引發(fā)連串交通事故》等為題，多次報道了水泥罐車因闖紅燈、超速、超載行駛、逆行等違法行為而造成慘劇，并深入探究了水泥罐車肇事、屢治不力的原因，綜合社會各界人士的觀點看法，給出了參考性的治理之道。然而，時至今日，鄭州的夜晚，水泥罐車依然橫行在各條馬路上。是什么原因?qū)е滤喙捃囶l頻闖禍？

　　內(nèi)因：司機只想賺錢安全意識淡漠

　　水泥罐車所引起的交通事故給城市道路帶來的隱患，使得市民把視線集中在它們的“超載”和“快速行駛”上。“跑得快還不是為了賺錢？但市區(qū)不好走，只有晚上放開跑。”這是開了5年水泥罐車的閆師傅的真實感受，閆師傅以自己的親身體會告訴記者，水泥罐車時速40公里并滿載的情況下，緊急制動距離大約是15米，如果司機經(jīng)驗不足遇到緊急情況就很難掌握好剎車距離，加上車重，慣性就更大，這是水泥罐車引發(fā)交通事故的一個重要原因。

　　在水泥罐車所導致的交通事故當中，有過半都是因為水泥罐車司機右轉(zhuǎn)時沒有看到旁邊的行人或車輛而造成，專業(yè)人士稱，這是因為水泥罐車右前輪胎處是個盲點。

　　外因：越害怕罰款就越超載、超速

　　鄭州市一家混凝土公司的蘇經(jīng)理透露，目前鄭州市的水泥罐車都是掛靠在混凝土公司，由公司統(tǒng)一管理，公司負責找業(yè)務，有活兒了就通知車主去拉活，水泥罐車車主每月需要向公司交納200元到2000元不等的管理費。

　　蘇經(jīng)理做了個簡單計算，按照路程遠近，拉一立方米混凝土賺15元至23元不等，如果雇用一個跟車人，每月基本工資是1000元，每拉一立方米混凝土提成1元，一個月下來需要2500元到3000元支出，加上購買水泥罐車的38萬元，“這樣一算，就知道超載和快跑才是賺錢的硬道理”。此外，蘇經(jīng)理做了個簡單統(tǒng)計，鄭州市共有這樣的公司50余家，競爭的激烈也“逼”得司機超載、超速。

　　超載、超速，難道就不怕交警處罰嗎？蘇經(jīng)理笑了：“這也是為何水泥罐車掛靠的公司收取管理費用不等的原因。收取1000元至2000元的，水泥罐車路上違法，所掛靠的公司就自己處理了；如果掛靠的公司管理費才200元，罰款要自己出，因此越被罰就越跑得快。”

　　漏洞車輛流動性大造成管理混亂

　　按照鄭州市的相關規(guī)定，水泥罐車的行駛時間為晚上10時到次日早上6時30分，白天（除早晚高峰）水泥罐車上路需要辦理通行證，規(guī)定了車輛需要行走的合理路線、時間，有效期為1個月，但鄭州市金水路、高架橋24小時完全禁止水泥罐車通行。

　　據(jù)記者了解，許多工地一般是24小時施工，而交警部門晚上警力多在交通事故上，很難對水泥罐車進行檢查，這樣一來，就缺少了約束力，水泥罐車往往在市區(qū)內(nèi)隨意行駛。

　　因為只有公司才有營運資格，因此，眾多自己購買水泥罐車的人都掛靠在公司名下，使得車輛的流動性很大，管理起來也有很大難度。

　　治理關鍵在于“源頭化管理”

　　水泥罐車橫行于道路上，難道就只能聽之任之，難道就真的無法治理了嗎？

　　多年以來，東方今報記者曾就頻頻發(fā)生的水泥罐車肇事事故，采訪眾多市民、專家及交警部門的領導和民警。昨日，記者再次就相同的問題進行采訪，鄭州市公安局交警支隊副支隊長鄧進超的話耐人尋味。他說，治理水泥罐車，關鍵在于“源頭化管理”。

　　應該從建筑工地的源頭上加以管理，完善公司車隊制度；車管部門對此類車輛要嚴格審核檢驗，對機件不符合技術(shù)標準的車輛不予檢驗合格和發(fā)放機動車登記證書；加強對水泥罐車駕駛員的交通安全教育；全面加強路面管理，加大對轉(zhuǎn)彎未避讓右側(cè)車輛和行人的違法行為的查處力度，最大限度地杜絕和減少違法違規(guī)行為，消除事故隱患；為了遏制水泥罐車重大交通事故的發(fā)生，交警部門加強對水泥罐車的管理，對于那些敢于拿違法當特權(quán)的車，就取消其在市內(nèi)建筑的資質(zhì)，民警在處罰時加大力度，全部以上限為標準。

　　此外，針對水泥罐車司機不固定、流動性較大的現(xiàn)狀，交警部門應當每月都到水泥罐車司機所在單位摸底。對轄區(qū)內(nèi)所管理的水泥罐車司機，應有詳盡的登記。

　　征集

　　水泥罐車“發(fā)飆”路段、點

　　鄭州目前有哪些水泥罐車經(jīng)常“發(fā)飆”的路段，您對治理水泥罐車有何想法妙招，不妨撥打東方今報新聞熱線電話（0371）65830000，群策群力，管好水泥罐車，還鄭州市民一方安全凈土。

　　延伸

　　水泥罐車闖禍不斷

　　◎2008年4月21日下午４時許，鄭州市紫荊山路與商城路交叉口，一輛水泥罐車撞上一名騎電動車女子，女子死亡。

　　◎2008年11月13日中午，鄭州市京廣路與隴海路交叉口，一名學生被一輛水泥罐車碾軋死亡。

　　◎2009年5月23日，鄭州緯三路與經(jīng)五路交叉口，一輛水泥罐車拐彎時，將一名騎車女子壓在車下，女子左腿截肢。

　　◎2009年8月19日清晨6時，鄭州市江山路，一輛水泥罐車追尾一輛貨車，水泥罐車司機卡在駕駛室，搶救無效死亡。

　　◎2009年11月9日，鄭州新107與鄭尉路交叉口向北100米路西，一輛水泥罐車逆行與面包車相撞，面包車司機被卡，傷勢嚴重。

　　◎2009年11月21日，鄭州市索凌路與北環(huán)交叉口，一輛水泥罐車軋住一名12歲騎車女孩，女孩當場死亡。