一艘2000噸貨輪運量大于一列貨運列車，一艘一次可裝載75個標(biāo)箱的集裝箱船相當(dāng)于38輛公路集裝箱卡車的貨運量，論其價格，一噸貨物運價每公里不到0.1元。這就是內(nèi)河航運的魅力。昨日，省政府發(fā)布《關(guān)于加快我省內(nèi)河水運發(fā)展的實施意見》（簡稱“實施意見”），計劃到2020年，全省內(nèi)河水運貨運量超過1億噸，建設(shè)暢通、高效的內(nèi)河水運通道，打造自己的“黃金水道”。
目標(biāo)
8年后，5條水路將“通江達(dá)海”
實施意見說，我省要利用10年左右的時間，建成暢通、高效、平安、綠色的現(xiàn)代化內(nèi)河水運體系和比較完備的現(xiàn)代化安全監(jiān)管、救援體系。
到2015年，新增四級高等級航道236公里，通航里程達(dá)1675公里；新增港口泊位41個，港口年吞吐能力貨運達(dá)1400萬噸、客運達(dá)430萬人次。
到2020年，全省內(nèi)河水運貨運量超過1億噸；運輸船舶標(biāo)準(zhǔn)化率90%，省內(nèi)運輸船舶平均噸位達(dá)500噸，長江干線上的我省省籍運輸船舶平均噸位超過1000噸；擁有5條“通江達(dá)海”的水路運輸通道，通航里程達(dá)1980公里，四級以上高等級航道達(dá)706公里；港口年吞吐能力貨運達(dá)到2800萬噸、客運達(dá)到500萬人次，成為對外開放的通道和優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)集聚的依托。
行動
喚醒河南休眠的內(nèi)河航運
近10年來，我省打通了兩條“通江達(dá)海”通道。其一是沙潁河周口港復(fù)航，宣告了河南“通江達(dá)海”的夢想成真；其二是淮河信陽段復(fù)航，開辟了河南通往長三角的黃金水道。
根據(jù)實施意見要求，“十二五”期間我省將加快實施沙潁河、渦河、沱澮河3個重點航運開發(fā)工程，推動實施沙潁河周口至省界段升級改造和沙河漯河至平頂山段工程，淮河淮濱至息縣段工程，洪河、惠濟(jì)河、唐河航運一期工程，賈魯河及雙洎河工程等航道工程，規(guī)劃新增和改善航道里程469公里。
與此同時，加強(qiáng)港口港區(qū)建設(shè)和船舶管理。建設(shè)淮濱、固始、漯河、西華、鹿邑、永城、夏邑等港區(qū)，基本建成商丘、周口、漯河、信陽、南陽、三門峽、洛陽等港口。(河南商報記者 齊亞瓊)
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