目前,鄭州東站西廣場正在加緊施工
今年國慶黃金周期間,從鄭州東站坐石武客專,2小時10分鐘可直達武漢。
石武客專鄭州到武漢段10月1日開通運營,本月23日開始預售鄭州到武漢的高鐵票。
昨日,鄭州綜合交通樞紐指揮部相關負責人表示,綜合交通樞紐公路客運站、公交出租場站、軌道交通站點、東站房匝道、107國道下穿隧道、市政等六大綜合交通樞紐配套工程基本完工,本月20日即可交付使用。
鄭州東站
工程進入收尾階段
“目前,鄭州東站主體工程已全部完工,進入‘精裝修’收尾階段。”鄭州東站指揮部相關負責人說。
而且,鄭州東站四個角的方位,分別有直通火車站站房三層的匝道,可以開著車直接上到三層候車及售票大廳門外的大廈下面。
而且,乘客下車后,直接進入售票大廳購票、候車,再乘扶梯下到二層乘動車。
昨日,河南商報記者在現場看到,站房的第三層已經設置了28個人工售票窗口及26臺自動售票機,工作人員正在現場調試機器,為23日的賣票提前做好準備。
在站房二層,要設置14個人工售票窗口、12個自動售票機;站房一層也將安裝28個人工售票窗口、26臺自動售票機。
將來,整個站房的人工售票窗口要達到70個,自動售票機也要達到60臺。
石武客專
23日起預售高鐵票
昨日上午,在鄭州東站,鄭州市政協副主席黨普選表示,本月23日,石武客專鄭州至武漢段開始銷售高鐵票,10月1日正式開通運營。也就是說,如果10月1日開始想從鄭州乘高鐵去武漢,不僅9月23日開始可以到鄭州的各個代售點購買鄭州至武漢的高鐵票,也可直接到鄭州東站購買。
石武客專鄭州至武漢段正線全長482.7公里,沿途設有鄭州東、許昌東、漯河西、駐馬店西、明港東、信陽東、孝感北、橫店東等9個車站。
石武客專采用CRH380A-6095L動車組,全長403米,可乘坐1061人。車廂數比以前的動車組列車多了一倍。預計運營時速將達300公里。
國慶節期間再去武漢只需要2小時10分鐘左右。從鄭州到許昌,只用20分鐘,鄭州到信陽用時65分鐘。
公路客運站
新汽車站將迎客
作為鄭州東站最重要的配套工程,鄭州綜合交通樞紐公路客運站(鄭州汽車站),也將于本月底與鄭州東站同步投入運營。
新汽車站地上有六層,地下一層,整個站房規模遠超省內的其他長途汽車站。車站的服務區主要有三層,地面一層僅售票大廳就有420平方米,設置售票窗口30個,候車廳及母嬰候車室可容納1080人候車。二層大廳的售票大廳,設售票窗口15個,候車廳及重點旅客候車室可容納3400人候車。
此外,地下一層設出租車上、下客區,內部設停車場和自行車庫等,也有設備用房。還預留有售票窗口8個,可容納600人候車。據介紹,這個綜合交通樞紐公路客運站日發送量可達6.5萬人次,相當于6.5個一級站的服務能力,可以算得上是“超一級站”。
地鐵站點
地鐵1號、5號線 鄭州東站站點完工
地鐵1號線鄭州東站站點,為地下兩層島式車站,站廳層設置在地下一層,站臺層設置在地下二層;站后設置單渡線,與位于西廣場處的5號線車站呈通道換乘;車站總建筑面積2.7萬平方米,2010年4月完成主體工程。
地鐵5號線(市域線)鄭州東站站點,沿南北向布置,在鄭州東站西廣場下方與1號線采用“T”形換乘,為地下三層站。車站總建筑面積為3.5萬平方米,投資3.83億元,今年8月底完成主體工程。
零換乘
火車站一層大廳 將設長途班線
公鐵換乘區位于鄭州東站站房北側火車站線下,總面積5萬平方米。乘客下了火車后不用出站,在火車站一層可直接乘坐長途汽車,將來火車站一層大廳內直接開設長途班線。
不光是長途汽車與高鐵之間的換乘,按照上進下出的方式,城市公交、出租車、地鐵、城際軌道、人行路線等各類交通路線都規劃在內,直接設置到各客運站門前,旅客一出站,可自由換乘各種交通工具。將來,這里還有鄭州到開封、鄭州機場的城際鐵路相通。
下穿隧道
107國道輔道下穿隧道 隨時可通車
107國道輔道下穿隧道工程位于樞紐核心區,位于鄭州東站站房與綜合交通樞紐公路客運站之間的廣場下面,為南北向城市快速路,南起商都路,北至七里河南路,全長2374米,地面道路紅線80米,隧道全長1260米,總寬31米,投資4.2億元。2011年4月底開工,當年11月底主體完工,是所有配套工程中開工最晚但最早完工的工程。
未來愿景
將來鄭州到北京 每天將有32對高鐵
年底前,京廣高鐵鄭州至北京段開通后,從鄭州出發,2.5個小時可到北京。黨普選介紹,將來,鄭州到北京每天可發64列動車,一邊可運送3萬多人,屆時將非常方便、快捷,可以緩解“一票難求”的壓力。
據介紹,在國家規劃重點建設的全國8個鐵路樞紐中,鄭州樞紐排在北京、上海、廣州之后,位列第四。
鄭州東站是新建石武客運專線和徐蘭客運專線十字交會樞紐,為京廣客運專線、徐蘭客運專線、鄭渝客運專線、鄭開城際、機場城際共用的始發站,是一個以高速鐵路為核心,集城市地鐵、城際鐵路、公路客運、公交和出租車等多種交通方式為一體的大型現代化綜合交通樞紐。(河南商報記者 鄧萬里/攝 河南商報記者 郭富收)
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