10月8日上午，大廣高速和蘭南高速交叉口附近突發(fā)團(tuán)霧，引發(fā)連環(huán)車(chē)禍，致6人死亡。這絕不是個(gè)案。
據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，近幾年，高速公路上的多起重大交通事故都與團(tuán)霧有關(guān)。
我省的團(tuán)霧有哪些特性？能否提前預(yù)測(cè)并做好預(yù)警？團(tuán)霧“吃人”能否避免？
據(jù)高速交警部門(mén)統(tǒng)計(jì)，我省高速至少20個(gè)路段易發(fā)團(tuán)霧，司機(jī)朋友請(qǐng)重點(diǎn)關(guān)注，如遇大霧天氣一定要謹(jǐn)慎駕駛。
形成原因
高速上晝夜溫差大、污染顆粒多
“高速殺手”、“幽靈”……伴隨著諸多車(chē)禍，團(tuán)霧被冠上了種種惡名。
其實(shí)，團(tuán)霧本質(zhì)上也是霧，是在大霧中數(shù)十米到上百米的局部范圍內(nèi)，出現(xiàn)的霧氣更濃、能見(jiàn)度更低的霧。
團(tuán)霧為什么總喜歡“糾纏”高速公路？
氣象專(zhuān)家解釋說(shuō)，團(tuán)霧的形成與局部小氣候環(huán)境關(guān)系密切。高速公路路面白天溫度較高、晝夜溫差大，有利于團(tuán)霧形成。另外，公路附近排放的污染顆粒的增加，如秋季焚燒秸稈等，也是其形成的一大誘因。此外，團(tuán)霧多發(fā)路段有個(gè)共同特征，就是附近有河流、水庫(kù)等，水汽大。
而山區(qū)高速由于地勢(shì)較高，氣溫又比市區(qū)低，加上植被覆蓋多，水蒸氣量大，也會(huì)導(dǎo)致團(tuán)霧發(fā)生。
而雨、雪等惡劣天氣后，因天氣轉(zhuǎn)晴，氣溫驟然上升，也容易在夜間發(fā)生團(tuán)霧。
為何難預(yù)報(bào)
團(tuán)霧尺度小、周期短
預(yù)報(bào)仍屬世界性難題
省高速交警總隊(duì)工作人員稱(chēng)，警方與氣象部門(mén)也有合作，但氣象部門(mén)發(fā)布的團(tuán)霧信息往往滯后。
預(yù)報(bào)信息為何總是“慢一步”？
省氣象臺(tái)首席預(yù)報(bào)員鄭世林說(shuō)，因?yàn)閳F(tuán)霧的尺度小，非常難預(yù)測(cè)。一個(gè)團(tuán)霧也就幾十米范圍，而且變化非常快、生命周期短，雷達(dá)、衛(wèi)星等都很難監(jiān)測(cè)到它。
中央氣象臺(tái)首席預(yù)報(bào)員馬學(xué)款也曾表示，從目前現(xiàn)有的技術(shù)和監(jiān)測(cè)能力來(lái)看，尚不具備準(zhǔn)確預(yù)報(bào)團(tuán)霧的能力。團(tuán)霧的預(yù)報(bào)目前仍屬世界性難題。
高速咋監(jiān)測(cè)
一靠攝像頭，二靠巡邏車(chē)
我省高速公路一旦發(fā)生團(tuán)霧，是如何監(jiān)測(cè)的？
省高速交警總隊(duì)工作人員說(shuō)，一是靠智能攝像頭，二是靠交警和路政部門(mén)的巡邏車(chē)。
因團(tuán)霧突發(fā)多在凌晨階段，警方在高速公路上遍布的智能攝像頭，可拍攝到團(tuán)霧，發(fā)現(xiàn)后報(bào)送預(yù)警信息。
此外，警方與高速路政等部門(mén)的巡邏車(chē)，在我省的主要高速公路尤其是團(tuán)霧、大霧多發(fā)路段，實(shí)行24小時(shí)不間斷巡邏，一旦發(fā)現(xiàn)霧情就迅速上報(bào)。
一個(gè)疑問(wèn)
公安部要求的氣象裝置
我省何時(shí)才能有？
因高速公路團(tuán)霧頻發(fā)引起多起重大事故，今年6月，公安部交通管理局曾要求各地公安交管部門(mén)要協(xié)調(diào)氣象部門(mén)，在團(tuán)霧多發(fā)路段加裝氣象監(jiān)控探測(cè)裝置。
省高速交警總隊(duì)工作人員稱(chēng)，我省高速已加裝攝像頭，但氣象監(jiān)控探測(cè)裝置還未推廣安裝。一方面，高速方面尚未接到省公安廳轉(zhuǎn)發(fā)的文件，沒(méi)有安裝氣象監(jiān)控探測(cè)裝置的消息。另一方面，監(jiān)控探測(cè)裝置的安裝應(yīng)由了解氣象狀況的氣象部門(mén)實(shí)施。
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