當(dāng)?shù)毓俜?該橋抗戰(zhàn)時(shí)期由日本人采用舊時(shí)工藝建造,已棄用33年
一架高高的混凝土大橋,河床上的樁基卻是用木頭支撐。昨日下午,這則附帶圖片的微博一經(jīng)發(fā)布,就引發(fā)眾多網(wǎng)友圍觀,很多人指責(zé)建橋方偷工減料。對(duì)此,當(dāng)?shù)毓俜浇?jīng)核實(shí)后回應(yīng)稱,該橋系抗戰(zhàn)時(shí)期由日本人建造,目前已廢棄33年,木樁支撐橋墩應(yīng)是舊時(shí)施工工藝。
木頭支撐的大橋引發(fā)網(wǎng)友吐槽
昨日中午12時(shí)23分,網(wǎng)友“@自由人重生” 首發(fā)該微博說(shuō),“河南羅山縣有一座公路橋,現(xiàn)在河流干涸了,奇跡出現(xiàn)了:鋼筋混凝土制的公路橋,竟靠木頭支撐。”
該微博附帶的圖片顯示,一座高高的混凝土大橋,橋墩眾多,但其中入水的至少有兩個(gè)橋墩均由許多木樁支撐。
截至昨晚9時(shí),該微博已被轉(zhuǎn)發(fā)1200多條,很多網(wǎng)友在評(píng)論中指責(zé)建橋方偷工減料,堪稱“奇跡”。
大橋系抗戰(zhàn)時(shí)日本人所建
記者查詢發(fā)現(xiàn),去年9月15日,因?yàn)橥瑯拥膯?wèn)題,陜西省商洛市的南秦河大橋曾被西安晚報(bào)報(bào)道。
該報(bào)道援引商洛市原公路勘查設(shè)計(jì)所工程師王浩彬的話說(shuō),該橋建于上世紀(jì)60年代,“這種施工方式主要是考慮到大橋的承載力不夠,用木頭打樁加大密度,減緩大橋沉降速度,不存在偷工減料問(wèn)題,那個(gè)時(shí)候全國(guó)建橋都是用這種辦法”。
昨晚8時(shí)45分,羅山縣委宣傳部駱副部長(zhǎng)表示,經(jīng)多方了解,初步確認(rèn)網(wǎng)友所曝大橋系該縣境內(nèi)的老312國(guó)道浉河橋,抗戰(zhàn)時(shí)期由日本人建造。“這應(yīng)該是舊時(shí)的施工工藝,不能完全用現(xiàn)代的施工工藝去衡量。”
此外,信陽(yáng)市公路部門(mén)也對(duì)此進(jìn)行了調(diào)查核實(shí),確認(rèn)該橋位于羅山縣與平橋區(qū)交界處的浉河上,始建于1938年,1979年312國(guó)道改道后已棄用33年。
網(wǎng)友吐槽
反方
何加正:危險(xiǎn)!這可人命關(guān)天啊!
BAGE-曾慶生:這是一座報(bào)廢橋吧!橋上連欄桿都拆除了。
正方
陳如是說(shuō): 當(dāng)年靈渠管理處主任跟我們講,大壩的基礎(chǔ)是松木樁。(上世紀(jì))80年代對(duì)壩體進(jìn)行試探性維修,扒開(kāi)一看,下面是松木,木質(zhì)幾如昨日才打下去的。聞得此言,那種震驚難以言表。我們對(duì)古代科技的認(rèn)識(shí)太膚淺了。
新浪認(rèn)證為學(xué)苑出版社編輯的劉豐:這個(gè)用木樁做基礎(chǔ)不稀奇。我責(zé)編的《錢(qián)塘江建橋回憶》(茅以升著)中由我國(guó)自行設(shè)計(jì)和主持施工的首座現(xiàn)代橋梁錢(qián)塘江大橋就是用的木樁,這橋現(xiàn)在還用得好好的。
(記者 李巖)
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