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        2. 豫西五條高速建成通車 河南率先在全國實現縣縣通高速

          2013-01-01 07:25 來源:東方今報

            昨日,鄭盧高速周山收費站,豫西高速公路通車后發出第一張通行卡

            昨日上午,鄭盧高速周山收費站,隨著張大衛副省長輕輕按下收費亭通行卡發卡按鈕,一輛藍色商務轎車緩緩駛過,我省豫西五條高速公路宣告全部建成通車,結束了豫西多個縣城無高速的歷史。

            元旦小長假已開始,想到豫西旅游的朋友也能節省一半左右的時間;而省政府工作報告中莊嚴承諾的全省所有縣城今年年底20分鐘上高速的目標也得以實現,并以5800公里的總通車里程連續七年保持全國第一。

            【現場】

            ○沒有任何儀式的“通車儀式”

            沒有鮮花、沒有地毯、沒有彩旗,更沒有大氣球搭建的彩虹門,豫西高速“通車儀式”在距洛陽市區不遠的鄭盧高速周山收費站舉行。

            這五條高速為洛欒高速公路洛陽至嵩縣段、嵩縣至欒川段,鄭盧高速公路洛陽至洛寧段、洛寧至盧氏段,三淅高速公路靈寶至盧氏段。這5個項目共計約348.2公里,總投資254億元。

            上午10點,省委常委、洛陽市委書記毛萬春,副省長張大衛等來到儀式現場。

            張大衛說,鄭州到北京的高鐵串起了五大經濟圈的28個城市;現在通車的豫西高速同樣意義重大,豫西山區很貧困,但旅游、礦產資源豐富,老百姓盼高速不知道盼了多少年。

            之后,張大衛副省長輕輕按下收費亭通行卡發卡按鈕,一輛車牌號為豫CQK873的藍色商務轎車領取通行卡,緩緩駛過,宣告豫西五條高速正式建成通車。豫西高速的建成通車,結束了嵩縣、欒川、洛寧、盧氏等多個縣城不通高速的歷史。

            【揭秘】

            ○超五成是橋梁和隧道 造價快趕上高鐵

            2009年,豫西五條高速正式開工建設,由河南省交通運輸廳收費還貸高速公路管理中心投資,河南高發公司承建。這五條高速全集中在洛陽和三門峽兩個省轄市的深山區,山巒疊嶂、溝壑相連、地勢險峻、環境復雜,橋連隧、隧連橋、橋橋相連、高路基、高邊坡、高擋墻、高墩橋梁,頗似“現代棧道”,施工難度空前。

            位于洛寧縣羅嶺鄉境內的大鐵溝特大橋,是諸多控制性工程中最具代表性的一個。該橋全長856.48米,橋面距離溝底約200米,有近70層樓房高,總造價1.6億元,是目前我省最高的一座橋。“不說技術難度,光施工準備及施工中的難度就讓人難以想象?!钡?標段總工程師陳道林說。

            修一條800多米長的橋,光便道就要修30多公里。陳道林說,為了能將建筑材料送到溝底,他們開山鑿石,用了5個月時間才打通一條便道。陳道林還向我們透露了一個細節,工地上共有12輛大型混凝土罐車,每天負責混凝土的運送。由于山路陡峭,車輛輪胎受到嚴峻考驗,每車每月至少要用報廢2個輪胎,一年內他們報廢了300個輪胎。經過不懈努力,該特大橋于去年10月順利實現合龍,去年11月30日建成,具備通車條件。

            而豫西高速項目指揮部提供的數據顯示:這5個項目里程共348.2公里,橋梁合計285座,涵洞(通道)647道,隧道48座;橋隧比高達57%,“橋隧比越高,說明施工難度越大”。

            由于地勢險峻、復雜,施工難度大,根據投資規模計算,豫西山區的高速公路造價每公里已經高達7000多萬元,快趕上高鐵造價了。

            ○施工難度空前

            由于地質條件復雜,施工難度大,豫西高速的多個控制性工程,也創下了我省高速修建的多個第一。

            河南鋼結構橋第一跨:栗子坪特大橋。位于洛欒高速洛陽至嵩縣段,具體位于嵩縣何村鄉栗子坪村境內,橫跨伊河,橋體雄偉挺拔,其單孔最大跨徑為170米,其跨徑比一個標準足球場的長度還長50米左右,河南第一;

            河南最高的公路橋:大鐵溝特大橋。位于鄭盧高速洛陽至洛寧段,具體位于洛寧縣羅嶺鄉樹下村境內,主橋最高的兩個橋墩分別高120米、118米,相當于40層樓的高度,是我省目前最高的公路橋。

            河南最長的公路隧道:崤山隧道。位于三淅高速靈寶至盧氏段,緊鄰盧氏縣城,隧洞長達2960米,為我省最長的公路隧道。

          責編:周艷博
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