“霧霾大、速度快、視線差，安全如何保證？”1月18日，在開往北京西的G90次高速動車組列車司機室內，記者見縫插針采訪了鄭州機務段的添乘干部李振修，探訪高鐵列車霧霾中如何“淡定”運行。
元旦過后，全國大部分地區一直被霧霾天氣籠罩。持續的霧霾像一層層薄紗“披”在京廣客運專線上運行的高鐵列車司機室瞭望玻璃的前方。一時間，霧霾天氣下高鐵列車的運行安全成了大家關注的焦點。
“高鐵列車采用的是先進的ATP模式行車，RBC列控中心通過軌道電路將模擬信號傳送至司機室內的ATP顯示屏，司機可以根據顯示屏顯示的信息操縱列車。”接著，李振修又補充道，“模擬信號的傳輸介質是鋼軌，并非我們想象的空氣介質，因此，霧霾天氣對高鐵列車的運行基本沒有影響。”
“就像飛機在漆黑的夜里飛行那樣嗎？”記者追問。
“可以這樣理解，但不完全是。也可以理解成將高速公路劃分成若干區段，每個區段只有一輛汽車單向行駛，而行駛的路線是提前安排好的。”李振修剛說完，列車啟動了。
記者看到，李振修站在司機的旁邊，目不轉睛地盯著列車的運行前方，并不時地高聲呼喚，提醒司機注意些什么。而司機也是有條不紊地操縱著列車，或呼喚，或手比，或確認ATP屏顯示，或移動手柄，或搬動按鈕……列車也一直保持著正常的運行速度。
“從車里向外看，前方像披著一層層的薄紗，最遠能看到二百米左右。那么司機瞭望運行前方有多大意義？”在下一站的站停間隔，記者又道出心頭的疑惑。
“雖然看得不遠，但意義卻很大。我們對運行前方進行立體式的瞭望，也就是上看接觸網，下看線路，左右看周邊環境。”李振修頓了頓，接著說，“上看下看，左看右看，看似平常，看的內容則不簡單。”
“比方說呢？”記者接著話茬問。
“就說看接觸網。司機需要隨時觀察其狀態，特別是大風天氣，一些塑料袋、泡沫等垃圾很容易隨風掛到接觸網上……”李振修正在解釋之際，列車再次啟動了。
為了不影響李振修的工作，記者的采訪就這樣斷斷續續地進行。而高鐵列車的啟動、運行和剎車，就像一個含蓄的江南女子，眼前的“白紗”若有若無，那樣溫文爾雅，一切都點到為止。（記者 董 娉 通訊員 孫 帥）
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