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        2. 網(wǎng)友建議省下煙花錢(qián)發(fā)展公共自行車(chē) 專(zhuān)家:需政府支持

          2013-02-19 06:36 來(lái)源:大河網(wǎng)-大河報(bào)

           

          在鄭州的很多路段,騎自行車(chē)比啥車(chē)都快。

            在鄭州的很多路段,騎自行車(chē)比啥車(chē)都快。

            核心提示

            “把省下的100多萬(wàn)元煙花錢(qián),發(fā)展公共自行車(chē)行不?”當(dāng)聽(tīng)說(shuō)今年元宵節(jié)鄭州不再燃放煙花,為此能節(jié)省下來(lái)100多萬(wàn)元錢(qián)后,有鄭州網(wǎng)友說(shuō)。

            今年1月28日,永城市率先啟用綠色出行服務(wù)項(xiàng)目,600多輛公共自行車(chē)先期投放市區(qū),供市民租用。作為國(guó)內(nèi)率先發(fā)展公共自行車(chē)的杭州市,目前已經(jīng)有6.9萬(wàn)多輛公共自行車(chē)為市民出行提供方便。本報(bào)官方微博調(diào)查結(jié)果顯示,有97%的網(wǎng)友呼吁鄭州盡早讓市民騎上公共自行車(chē)。

            [網(wǎng)友呼吁]

            省下煙花錢(qián)發(fā)展公共自行車(chē)

            “鄭州今年元宵節(jié)不放煙花了,能省100多萬(wàn)元錢(qián),兩年就省兩三百萬(wàn),用這筆錢(qián)發(fā)展公共自行車(chē)吧?”昨天,新浪微博博友“木心幫主”說(shuō)。該網(wǎng)友的話再次引起綠城百姓熱議。

            事實(shí)上,永城已率先讓當(dāng)?shù)匕傩镇T上了“公共自行車(chē)”。今年1月28日,該市的30處公共自行車(chē)租賃點(diǎn)和600輛公共自行車(chē)正式投入使用。

            據(jù)負(fù)責(zé)該項(xiàng)目運(yùn)營(yíng)的常州永安公共自行車(chē)系統(tǒng)有限公司永城分公司總經(jīng)理李品三說(shuō),運(yùn)營(yíng)以后,每日使用自行車(chē)出行的人數(shù)漸增,辦卡數(shù)量每日也在上升。該市規(guī)定,市民1小時(shí)內(nèi)免費(fèi)騎行,如果辦事時(shí)間較長(zhǎng),可就近還車(chē)就近取車(chē)。16歲至70歲市民可攜帶有效身份證件便可到指定地點(diǎn)辦理借車(chē)卡。辦卡時(shí),本地市民需繳納60元辦卡押金、10元辦卡工本費(fèi),30元消費(fèi)充值,外地居民需繳納200元辦卡押金、10元辦卡工本費(fèi)、30元消費(fèi)充值。

            而據(jù)了解,如果該一期工程滿(mǎn)足不了市民需求,該市還會(huì)根據(jù)缺口考慮增加網(wǎng)點(diǎn)和自行車(chē)數(shù)量。

            [他山之石]

            杭州投入近4億元

            有6.9萬(wàn)多輛公共自行車(chē)

            杭州的公共自行車(chē)服務(wù)系統(tǒng)于2008年5月1日試運(yùn)營(yíng),同年9月16日正式運(yùn)營(yíng)。該市的租賃費(fèi)用為1小時(shí)內(nèi)免費(fèi),1小時(shí)以上2小時(shí)以下1元,2小時(shí)以上3小時(shí)以下2元,3小時(shí)以上每小時(shí)3元。截至2012年6月該市已具有2744個(gè)服務(wù)點(diǎn),6.5萬(wàn)輛公共自行車(chē)的規(guī)模,日平均租用量達(dá)到23.89萬(wàn)人次,日最高租用量達(dá)37.05萬(wàn)人次。

            昨日下午,記者致電杭州市公共自行車(chē)交通服務(wù)發(fā)展有限公司,該公司綜合部一韓姓工作人員受訪時(shí)說(shuō),目前杭州市公共自行車(chē)的網(wǎng)點(diǎn)已達(dá)到2962處,公共自行車(chē)的數(shù)量已達(dá)6.975萬(wàn)輛,日均租用量達(dá)23萬(wàn)人次以上,而這些租用量中的50%大多在上下班高峰期,這在緩解交通兩難問(wèn)題中起了很大作用。另外,目前杭州市公共自行車(chē)的租用率為96%以上,且都是在免費(fèi)時(shí)間內(nèi)使用,“公共自行車(chē)在杭州目前已經(jīng)很普及了,已被大眾接受,我們都管它叫免費(fèi)單車(chē)”。

            目前,在杭州,選擇公共自行車(chē)這一便捷、綠色、時(shí)尚的出行方式,已被廣大市民和中外游客認(rèn)同和接受,成為創(chuàng)建環(huán)保低碳城市的一道亮麗風(fēng)景線。

            有報(bào)道顯示,杭州公共自行車(chē)系統(tǒng)的投入由財(cái)政解決,迄今累計(jì)已投入近4億元;日常運(yùn)營(yíng)則采取商業(yè)化運(yùn)作。

            “我們采取的模式是政府主導(dǎo)、企業(yè)運(yùn)作。政府給予相關(guān)政策的扶持,市場(chǎng)化運(yùn)作,才能達(dá)到收支平衡。”杭州市公共自行車(chē)交通服務(wù)發(fā)展有限公司綜合部韓姓工作人員受訪時(shí)說(shuō)。

            [記者體驗(yàn)]

            鄭州擁堵路段“啥車(chē)都比不過(guò)自行車(chē)快”

            杭州發(fā)展公共自行車(chē)受到社會(huì)各界好評(píng),那么,在鄭州,發(fā)展公共自行車(chē)到底有沒(méi)有必要,大河報(bào)記者進(jìn)行了實(shí)地體驗(yàn)。

            鄭州市文化路的農(nóng)業(yè)路至東風(fēng)路段,是鄭州頗有名氣的擁堵路段,大河報(bào)記者昨天下午3點(diǎn)9分,從農(nóng)業(yè)路與文化路交叉口西側(cè)的BRT站臺(tái)開(kāi)始沿文化路向北騎行,只見(jiàn)該路口向北一直到文化路與儉學(xué)街交叉口有很多車(chē)輛擁堵,記者沿著擁堵路段前行,在儉學(xué)街和文化路交叉口和記者并肩的一輛公交車(chē)晚于記者4分鐘到達(dá)文化路和東風(fēng)路交叉口。

            昨天下午3點(diǎn)48分,大河報(bào)記者又從東風(fēng)路與南陽(yáng)路交叉口向東行駛。沿途發(fā)現(xiàn),東風(fēng)路上的淘寶城、中關(guān)大廈、百腦匯門(mén)前均出現(xiàn)較為嚴(yán)重的擁堵現(xiàn)象,大河報(bào)記者用了26分鐘騎到東風(fēng)路與花園路交叉口,在百腦匯前一輛白色私家車(chē)曾經(jīng)和大河報(bào)記者的自行車(chē)并行,但記者到達(dá)3分鐘后,該輛私家車(chē)才趕過(guò)來(lái)。

            鄭州紫荊山到火車(chē)站也是鄭州比較有名的擁堵路段,昨天大河報(bào)記者從紫荊山轉(zhuǎn)盤(pán)騎行到鄭州火車(chē)站只用了25分鐘,“這個(gè)速度絕對(duì)比開(kāi)車(chē)快。”不少私家車(chē)車(chē)主聽(tīng)后羨慕地說(shuō)道。

            另一路記者沿農(nóng)業(yè)路從鄭州市經(jīng)一路到花園路騎行,只用了8分鐘,不少司機(jī)說(shuō),如果下午5點(diǎn)以后走同樣的路段“沒(méi)有20分鐘絕對(duì)過(guò)不來(lái)”。

          責(zé)編:王嘉懿
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