北環文化路交叉口，公交擁擠不堪。
北環文化路交叉口
鄭州最堵在三環，三環最堵在北環，北環最堵在文化路（陳寨）。在北環文化路，聚集了幾十條公交線路，平均8條線路一天少跑近800車次，影響5萬多人的出行。在最堵的這個地方，能讓公交車快一點嗎？昨日，受困的公交二公司很是發愁，希望有關部門能想想辦法。
A
8條線路一天少跑近800車次
4月17日本報報道了北環修路對83路公交車造成的影響，引起市公交二公司副經理黃國輝的關注，“我們更是北環修路的最大受害者，能不能看看我們的重災區？”
無論是客運量、還是車輛數以及線路數，鄭州公交二公司一直是5個運營分公司中的“老大”，目前有線路55條，大部分線路集中在北部地區。
昨日上午，記者乘坐909路、再倒962路，趕往公交二公司，由于過了早高峰，一路沒有遭遇堵車，耗時1小時40分鐘。這個路線是黃國輝告訴記者的，“要是讓你走北環文化路經過陳寨，估計你下午也到不了。”
到底北環施工給公交二公司帶來多大影響？
此次北環修路影響該公司40多條線路，影響最大的就是途經文化路、豐慶路、索凌路、花園路附近的線路。“一天車次少發近800車次”，黃國輝手拿一張統計表，統計了6路、8路和77路等8條骨干線路的情況，這8條線路每天客運量有14萬多人次，由于路堵，每天少發784車次，影響5萬多人次。
B
都有哪些影響因素？
黃國輝說，第一條就是三環快速路，還有地鐵一號線、二號線、省體中心雨污水改造，京沙快速路二期工程等眾多因素。
最受影響的就是8路公交車，該公交線路從北環文化路貫穿，終點站在火車站。以前8路是最受歡迎的北區線路之一，車多，線路直線距離短，現在不但嚴重堵車，而且挪了站點，越來越沒人緣了。
在三環快速路施工時，允許8路走保通道，可8路一天都沒有走過。
“車子都拐不過來彎，咋走呢？”8路車是身長13.7米的大車，保通路本身很窄，根本就沒法走。唯一的辦法就是堵車時繞行。
4月中旬起，8路、6路和77路的站點往北遷移，不過遷移之后依然要通過北環最大的堵點——北環陳寨。
昨日，記者來到該終點站發現，原來的終點站已被施工方占據，用圍擋圈了起來。在陳寨以南，沒有可供公交掉頭的地方，只好繼續北上。
黃國輝說，最理想的是8路在北環橋下原地調頭，這需要施工方給出大概300平方米的場地，公司與施工方接觸過，但沒有結果。
C
上千人一個站點候車，只好占倆機動車道
公交二公司書記袁軍每天早上都在文化路劉莊執勤，花園路劉莊是一個大的客流地，一個站點每天早上有上千人候車，黑壓壓的人群站滿兩條機動車道，公交車再占一個車道上客，只有一個機動車道可供車輛通行，這樣的狀況從早上6點半一直持續到8點。
袁軍說也不能怪乘客想搶先上車，該站點只有兩三平方米大的候車站臺，根本容納不了上千人同時候車，站臺后是一個大花壇，能否打掉花壇給候車乘客一點空間？
按照公交公司規定，首位公交車必須進站，但面對強大的候車乘客，根本無法進站，特別期待能建港灣式的公交站。
D
施工陣痛期，能否給公交一些優先？
過陳寨一個路口，坐公交車或許需要1個小時，而步行僅僅幾分鐘，這樣的公交車還有人坐嗎？
“放棄公交車的市民，要不買私家車，要不買電動車，這樣城市更堵。”黃國輝說，在鄭州大面積施工的陣痛期，能否給公交車一些優先，讓公交車快起來。例如文化路，要是政府部門能打開一條應急通道，供公交車和應急車輛通過，或許更能緩解堵車狀況。
昨日中午，在公交二公司調度室，據調度員介紹，前日早上，東明路緯五路的信號燈壞了，影響了2路、209路這2條線路，在此堵了40分鐘沒動窩，造成經三路緯五路、未來路緯五路在堵車。
幾日前，豐慶路北環口的信號燈壞了四五天，導致索凌路北環、博頌路和豐慶路廟李等都嚴重堵車。
鏈接
成都解堵
32條公交線路免費
從2012年4月26日起至2013年7月30日，成都本地及開車進城的外地籍號牌車輛司機，都將學會“星期N+（N+5）”這個計算車牌號的公式，城區內部分道路要尾號限行。
同時公交保出行，二環路過境公交車將加大運力和發車頻率，增加2000臺公交車，對部分符合開行公交線路的盲區進行公交線路覆蓋，按計劃今年將至少開行50余條公交線路，首批新開及調整的8～10條公交線路正在逐步優化調整到位，對32條公交線路實施全免費政策。
“鄭州也可以效仿成都做法，在北三環路上實施這個政策。”河南省商業經濟學會常務副會長宋向清說，實行限行和公交車免費政策后，成都限行區域主干道車速大幅提升，擁堵路口數量下降近半。（記者 張華/文 周甬/圖）
相關新聞
更多>>
