5月3日，記者來到鄭州花園路與三全路附近一家二手車交易市場，70%以上的車輛看上去成色比較新，登記時間多在2007年、2008年以后，車齡超過10年的二手車在市場上并不多見。
5月3日，鄭州市紫荊山立交橋附近擁擠的車流。
部分載客機動車的使用年限
映象網(wǎng)訊（記者 王濤 見習(xí)記者 王寬 文/圖）“只要你的車開得動、審得過、尾氣排放能一直達標，它就能陪你一輩子。”自5月1日起，新的《機動車強制報廢標準規(guī)定》（以下簡稱“新規(guī)”）在全國正式實施，引起廣大網(wǎng)友熱議。
在新規(guī)中，最重要的一個變化就是，廢除了私家車“15年的報廢年限”，規(guī)定私家車行駛超過60萬公里，才會被“引導(dǎo)報廢”。
私家車行駛到60萬公里才“退休”
“我是2010年買的車，到現(xiàn)在差不多3年了，才跑了不到7萬公里，而且車況很好，沒出過什么毛病，按照60萬公里報廢算我這車至少也能跑25年，比原來15年報廢要多出10年呢。”鄭州一位私家車主程先生向記者表示。
新規(guī)出臺，多數(shù)私家車表示歡迎。有著6年駕齡的車主劉先生說，家用車通常用來日常代步，普通市民一年也就開一兩萬公里，“新規(guī)取消了私家車報廢年限，大家買的車可以不必因年限被強制報廢，使用時間更長，這對消費者來說是個好消息。”
大學(xué)畢業(yè)兩年的張先生在鄭州一家航空公司工作，最近剛漲了工資，打算買一輛家用汽車。在幾家汽車4S店看了之后，張先生又到鄭州家二手車市場了解行情，經(jīng)過一番對比，張先生決定先買一輛經(jīng)濟實惠的國產(chǎn)轎車。
“我在市場看了，五、六萬就能買一輛很不錯的國產(chǎn)轎車，按照現(xiàn)在的報廢標準，開個三、四年后可以賣到二手市場，然后再換新車。”張先生說。
“高齡”車：想說愛你不容易
新規(guī)定取消了15年的私家車強制報廢年限，實際上，也降低了車主使用機動車的成本，這將吸引更多的人加入到購買二手車的行列中來。但也有市民指出，“行駛60萬公里”對于許多私家車都不切實際。
以私家車平均年行駛2萬公里計算，一輛車能開30年。但事實上，一般車輛在行駛里程超過20萬公里就會進入配件老化期，其后車輛出現(xiàn)故障幾率會增加，油耗會明顯提高，配件需要更新的種類也漸漸增多。
業(yè)內(nèi)人士指出，由于二手車交易中有關(guān)于排放標準的限制越來越嚴格，如今的“綠標車”，十幾年后可能就成了“黃標車”。
記者在走訪鄭州周邊多家二手車交易市場發(fā)現(xiàn)，70%以上的車輛看上去成色比較新，登記時間多在2007年、2008年以后，但車齡超過10年的二手車在市場上并不多見。
“受新規(guī)影響，今后二手車市場里的‘高齡車’可能會多一些，但從目前情況來看 ，新規(guī)現(xiàn)在只是剛剛出臺，對二手車市場的影響并不明顯。” 從事二手車交易的經(jīng)紀人朱軍介紹說，即使私家車取消報廢年限限制，大多數(shù)消費者選車還是非常看重車齡短、車況好、里程少、款式新的二手車。
報廢與否，與車況密切相關(guān)
“雖然新規(guī)較以往變得更加寬松，但很容易讓一些不良車主通過更換里程表等手段‘鉆空子’，使一些達到報廢標準的車輛繼續(xù)使用，給交通安全埋下隱患。”鄭州市民李先生說出了他的擔憂。
對此，省交警總隊相關(guān)負責人表示，“60萬公里”只是一個參考數(shù)值，即使車輛沒有到報廢期，如果在檢測時達不到上路要求，年檢就無法“過關(guān)”，同樣不能上路。
根據(jù)新規(guī)規(guī)定，在檢驗有效期屆滿后連續(xù)3個機動車檢驗周期內(nèi)，未取得機動車檢驗合格標志的已注冊機動車，應(yīng)當強制報廢。也就是說，機動車連續(xù)3次未年審，或年審未通過，就將被強制報廢。如果平時駕駛習(xí)慣差，或車齡超過15年汽車性能大為下降，那么車子還未開到60萬公里，就可能會被提早強制報廢了。
四種情形將強制報廢
1、經(jīng)修理和調(diào)整仍不符合機動車安全技術(shù)國家標準對在用車有關(guān)要求的；
2、經(jīng)修理和調(diào)整或者采用控制技術(shù)后，向大氣排放污染物或者噪聲仍不符合國家標準對在用車有關(guān)要求的；
3、在檢驗有效期屆滿后連續(xù)3個機動車檢驗周期內(nèi)未取得機動車檢驗合格標志的；
4、達到一定使用年限和行駛里程的。
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