每逢防汛關鍵時期，河面上的浮橋問題就成為關注焦點。自1990年我省第一座浮橋在濮陽建成，23年來，河南沒有一部關于浮橋管理的專門性政府規章。6月20日，省政府第5次常務會議審議通過了《河南省浮橋管理辦法》，規定我省現有的20座浮橋由企業對安全實行全天監管，對運營安全負責……
探訪
我省浮橋現狀怎樣？
提起浮橋，很多人的印象里可能還是鋪著木板的船或筏，隨著水流來回搖擺。其實，我省現有的20座浮橋，早就告別了木和竹，采用了鋼和鐵。
5月底，在鄭州花園口，大河報記者看到，這座“浮橋”上鋪的是厚鋼板，承載橋面的則是船形的鋼鐵浮箱，浮箱之間，由拳頭大小的螺栓相連接。這處浮橋所在位置原是一個渡口，以前兩岸群眾往來、物資交流主要靠渡船運送，不方便更不安全。浮橋建成后，很是方便。
浮橋的安全性如何？記者發現，中小車輛在橋上跟在平地上開沒什么兩樣，浮橋并未前后左右搖晃。只有重載貨車通過時，橋面受壓會下沉。不過，浮橋的管理人員只允許一側有大車通過，避免兩輛大車在橋上交會。
據了解，目前我省境內的浮橋承載設計標準為150噸左右，避免超載超限的重車通過，一般車輛、行人過浮橋，安全可以保障。
新規
鄉（鎮）政府明確“責任專員”
超限超載車輛想方設法繞過檢測站，通過浮橋進入市區，企業只管收費……由于我省沒有浮橋專項法規，審批程序不健全，未批先建、無證運營等亂象屢禁不止，而有關行政主管部門職能劃分不明，難以對安全有效監管。
2009年4月，我省曾在《河南省浮橋安全管理辦法(試行)》中明確了浮橋的安全管理問題，但對建設審批與收費管理未予涉及。此次《河南省浮橋管理辦法》規定，縣政府協調解決浮橋建設和管理的重大問題，鄉（鎮）政府要明確一名負責人負責轄區內浮橋安全管理；浮橋渡運企業對安全實行全天監管，保障其處于良好狀態，并對運營安全負責。實行“誰主管、誰負責”和屬地管理的安全管理機制，同時禁止營運客車、超載超限車輛通過，19座以上的非營運車輛和重載車輛，在管理人員現場指揮下可單車單向過橋，如遇洪水、凌汛或大風、大霧等惡劣天氣，浮橋立刻無條件停運。
至于收費問題，省政府法規辦相關負責人解釋說：“浮橋大多由企業經營，不屬行政事業收費范圍，價格由市場調節。” （記者 張渝）
相關新聞
更多>>
