嘗鮮地鐵試運行
映象網訊(記者 王獻軍/文 記者 劉棟杰/圖)【嘗鮮地鐵試運行,小伙伴們很興奮!】對于鄭州市民來說,很快就要過出門乘地鐵的生活了!9月16日上午10時,鄭州地鐵一號線舉行通車試運行儀式。記者上車體驗運行平穩,四站用時19分鐘。嘗鮮乘地鐵出行,小伙伴們都很興奮。 @東方今報
1905年,鄭州市有了第一條鐵路;1954年,鄭州市有了第一輛公交車;1956年,鄭州市起飛了第一架民航客機;2010年,鄭州市有了第一條高速鐵路;2013年,鄭州市首條地鐵線路將開通。
昨天上午,鄭州地鐵1號線一期工程在體育中心站舉行通車試運行啟動儀式,東方今報記者跟隨部分鄭州地鐵的建設者,乘坐地鐵列車從體育中心站至農業南路站,四站的區間用時19分鐘。通車試運行是地鐵建設的一個重要節點,意味著鄭州地鐵離投入運營只差一步,綠城市民的地鐵生活已經觸手可及。
【首日】6列車參與通車試運行
昨天早上7時,在鄭東車輛段,“0109”號地鐵列車鳴笛后緩緩駛出停車機庫,在調度信號燈的指引下,駛入了地鐵正線軌道。
“今天將有6列地鐵列車參加試運行。”鄭州市軌道公司運營分公司客運部部長李江濤說,這標志著鄭州地鐵1號線正式開始試運行。參加試運行的,除了“0109”號列車外,還有“0101”、“0105”、“0110”、“0111”和“0113”號列車。
據了解,在試運行過程中,地鐵列車將空載運行,按照試運行要求,地鐵從體育中心站到西流湖站的20個站區,將行駛70分鐘,每個站點平均停靠50秒,并測試信號、屏蔽門、監控等設備的運行情況。每列地鐵列車配備2名司機,一名負責行車,一名負責屏蔽門及設備控制。
與以往相比不同的是,“0109”駛出停車機庫時,地鐵列車并沒有使用動力工程機車拖行到正線然后通電行駛,而是自行行駛出了停車機庫。“目前整個車輛段調試已完成,實現全部電通,因此現在地鐵列車可以直接受電并通電運行。”李江濤說。
【體驗】運行平穩礦泉水瓶不倒
“各位乘客,您好,歡迎乘坐鄭州地鐵,本次列車開往西流湖方向,下一站鄭州東站……”上午10時23分,鄭州地鐵1號線通車試運行啟動儀式結束后,第一列試運行列車“0101”號隨著地鐵啟動提示音響起,車門關閉,從體育中心站開出,開始了首日的試運行。
雖然是空載試運行,但昨日東方今報記者仍和部分鄭州地鐵建設者一起,乘坐了短途運行的地鐵列車,行車站距是體育中心站至農業南路站,一共五站四區間。
按照正式運營的行車速度和停靠時間,10時29分,地鐵到了博學路站;10時33分,地鐵到達鄭州東站;10時38分,到東風南路站;10時42分到農業南路站。行車的平均時速在40公里/小時,停靠時間為50秒。
在行駛的地鐵列車上,有人還做了一個試驗,將礦泉水瓶倒立在地面,從博學路站到鄭州東站,2分鐘左右的行程里,包括啟動、轉彎、減速,盡管水面偶爾會有波動,但礦泉水瓶都沒有倒。
【解釋】試運行不等于試運營
鄭州市軌道交通有限公司董事長郭擁軍在儀式上說,通車試運行標志著鄭州市軌道交通建設進入到了一個新的階段,標志著通車試運營進入倒計時,但這離年底試運營的目標還有很大差距。“地鐵1號線的建設工作雖然已經基本告一段落,但尚有聯調、裝修、運營籌備、演練、拆圍還路等大量工作,需要在運營前完成。”
“試運行是向試運營的過渡階段,是試運營的預演,對安全組織運輸等有著非常高的要求。”馬子彥介紹,鄭州地鐵1號線的試運行分為四個階段:
第一階段(2周):為試運行人機設備磨合階段,通過車輛、信號等設備系統運轉,查漏補缺,為后續工作做好扎實的人員、設備保障。
第二階段(3周):為試運行穩健進行階段,隨著設備調試的進一步完善,設備性能穩定,增加上線列車數,提高人員操作水平。
第三階段(3周):為試運行整體提升階段,信號系統由聯鎖升級至ATP功能,為試運行提供了有力的設備技術支撐,為試運營夯實基礎。
第四階段(7周):為試運行向試運營過渡的關鍵階段,采用試運營期間時刻表組織行車,驗證時刻表執行情況,通過不斷完善時刻表,提升試運營行車質量。
按照計劃,2013年年底,地鐵1號線將完成試運行,進入試運營階段。
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