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        2. 鄭州地鐵票價處全國中等偏下 中長途旅客坐地鐵劃算

          2013-11-27 06:28 來源:大河網-河南商報

              地鐵站站臺準備就緒,只待下月迎客。王春勝/圖

              地鐵站站臺準備就緒,只待下月迎客。王春勝/圖

            2元坐6公里,3元坐13公里……鄭州地鐵票價到底劃算不劃算?別的城市地鐵票價真的更便宜嗎?記者梳理發現,同樣花2元,在武漢可以坐9公里地鐵,而在廣州、深圳只能坐4公里。

            地鐵運營部門負責人介紹,鄭州地鐵票價在全國處于中等偏下水平。

            比票價

            A 鄭州地鐵票價,全國中等偏下

            鄭州地鐵1號線開通后,鄭州市將成為全國第17個開通地鐵的城市,那么鄭州地鐵票價處于什么樣的水平呢?

            鄭州市物價局基金處處長王陽介紹說,將鄭州地鐵票價與其他城市地鐵票價對比,起步價2元包含6公里,而同樣價格在廣州、深圳、杭州只能乘坐4公里。鄭州3元乘坐13公里,這個價格只比武漢、沈陽略高,低于全國其他城市。

            此外,鄭州4元可乘坐21公里,5元可乘坐30公里,這個價格除與武漢持平,高于沈陽外,也明顯低于全國其他城市。

            “由此可見,鄭州地鐵票價在全國處于中等偏下水平。”鄭州市軌道交通有限公司運營分公司總經理馬子彥說。

            王陽說,之前做過推算,乘坐8公里左右的乘客占六成,而鄭州地鐵票價就是鼓勵中長途旅客乘坐地鐵,因此坐的距離越長越劃算。

            比里程

            B 2元票價,在武漢坐9公里、在鄭州坐6公里

            與同樣按照公里數計價的城市對比發現:

            票價2元,鄭州、蘇州、重慶可乘坐6公里,武漢可以乘坐9公里;廣州、深圳、杭州、昆明可乘坐4公里。

            票價3元,鄭州可以乘坐13公里,武漢比鄭州公里略長,可乘坐14公里;蘇州、重慶可乘坐11公里,昆明可乘坐9公里,廣州、深圳、杭州可乘坐8公里,均比鄭州低。

            票價4元,鄭州可乘坐21公里,與武漢相當;重慶17公里,上海、蘇州、昆明為16公里,廣州、深圳、杭州為12公里,均比鄭州低。

            票價5元,鄭州可乘坐30公里,與武漢相當;上海26公里、昆明25公里、重慶24公里、蘇州23公里,廣州、深圳18公里,均比鄭州低。

            票價6元,鄭州可乘坐39公里,武漢41公里,高于鄭州;上海、昆明36公里,重慶32公里,蘇州30公里,廣州、深圳24公里,低于鄭州。

            C 比收入

            鄭州與武漢、西安相當

            對此,有人質疑說城市市情不同,居民收入不同,不能一概而論。再從居民收入水平進行對比,2012年,鄭州市城鎮居民人均可支配收入達到2.4萬元。

            對比全國已開通軌道交通的城市2012年城鎮居民人均可支配收入情況:北京為3.6萬元,上海為4.0萬元,廣州為3.8萬元,深圳為40742元,南京為36322元,武漢為2.4萬元,成都為2.7萬元, 西安為3.0萬元,沈陽為2.6萬元。

            “鄭州城鎮人均可支配收入低于北京、上海、廣州、深圳等城市,與武漢相當,與西安、成都、沈陽較接近。從市民可支配收入水平、城市綜合經濟能力來看,鄭州地鐵票價低于上海、廣州、深圳等大多數城市,接近于武漢、西安、昆明是較為妥當的。”鄭州市物價局局長王文強說。

            鄭州地鐵四問

            問題1:

            為什么不實行2元通票?

            在地鐵票價制定過程中,不少人都建議,鄭州地鐵應該像北京那樣,實行2元通票制。不過,鄭州地鐵并沒有采用2元通票制。

            26日,鄭州軌道交通有限公司運營分公司回應說,北京是首都,鄭州在財政等方面和首都不具備可比性。另外,我國只有北京采取了2元通票制,其他已開通地鐵的城市全部采用計程票制。

            問題2:

            買的票里程長,實際乘坐里程短,能否退款?

            按照里程計價,乘客在購買地鐵票時,將按照具體乘坐的里程數來提前支付地鐵票價。但是,如果乘客中途改變下車地點,提前或推遲出站,在出站時,出站閘機顯示超程即證明票卡余額不足或購買的單程票卡里程不夠,需要手持票卡到客服中心找工作人員處理。

            但是,如果買的票里程長,實際出站里程短,無法退款。

            問題3:鄭州地鐵開通后能否實現一卡通?如何實現公交、地鐵一卡通?

            實現公交、地鐵一卡通是廣大市民的愿望和期待。目前,市政府已經專門組織成立了“鄭州城市一卡通有限公司”,全面負責實施公交和地鐵通用票卡的對接工作。預計今年年底地鐵開通后,有望實現一卡通。

            問題4:地鐵票卡有哪些種類?

            通常地鐵票卡有單程票和儲值票,隨著地鐵發展和網絡的形成、乘客需求的多樣化,地鐵運營方在有關部門監督下將發行靈活多樣的票卡,豐富票卡種類,如日票、周票、計次票等。(記者 宋曉珊 楊曉楠/文)

          責編:王文靜
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