映象網訊（記者 張雅平）近日，隨著鄭州快速公交B3路即將投入運營、鄭州市農業路快速化工程前期籌備工作啟動，鄭州市民又掀起新一輪的熱議和爭論：BRT是不是“快了一線堵了一片”？農業路擴寬升級后，B1該何去何從？BRT會不會隨著地鐵的修建而消亡？

　　從2009年5月第一條快速公交B1線路投用至今，鄭州BRT系統已經走過了5年時間。5年來 BRT在鄭州公共交通發展中發揮了重要作用，當然，其中也有不盡如人意的地方。但編者認為，爭論有益，我們期待在爭論中獲得對鄭州公共交通發展有益的啟示。

　　從鄭州市西三環中原路到中州大道航海路，鄭州市民劉女士每次坐公交車差不多都得一個半到兩個小時，堵車、擁擠、等待……讓她的上班之路苦不堪言。但從本月26日起，像劉女士這樣在三環路上奔波的市民，就可以乘坐B3往返了。昨日，鄭州市交通委宣布：6月26日，鄭州快速公交B3路試運營，票價1元，13條支線與主線實現同站臺同向免費換乘。

　　6月26日 三環快速公交B3試運營

　　據了解，三環快速公交線路總長度178.1公里，90個站臺，共設置1條主線、13條支線，預計日均客運量20萬人次。據鄭州市公交總公司介紹，三環上的快速公交將統一采用氣電混合型的環保車輛，6月26日運營的車輛在350輛左右，主線平均3分鐘一趟。開通后的B3，票價1元，公交IC卡通用，同向同站臺免費換乘。“設計時速在20~22公里，主要走橋下，跑完全程預計得兩小時”。鄭州市公交總公司運營處處長張捷介紹說，在三環快速路上，如果專用車道能得到較好的保證，預計運行一圈需要兩小時左右。

　　主線分B3路和B3路區間 5個站點免費換乘

　　據鄭州市公交總公司運營處處長張捷介紹，受三環沒有全部通車的限制，三環上的快速公交主線將分為兩路：B3路和B3路（區間）。

　　B3主線試運營期間，在南三環（大學路至西三環段）、西三環全段、北三環全段和中州大道（北三環至鄭汴路段）采用18米車輛運營；在南三環（大學路至中州大道段）和中州大道（南三環至鄭汴路段）采用12米車輛運營。利用中州大道黃河路站、中州大道緯四路站、中州大道民航路站、中州大道福元路站、中州大道鄭汴路站（路東站）實現同站臺同向免費換乘。

　　西三環建設路、北三環文化路 開通兩條接駁線路

　　同在三環而且客流量較大的兩個點：西三環建設路、北三環文化路為什么沒有設置BRT站臺呢？對此，鄭州市公交總公司運營處處長張捷解釋，B3從這兩個點經過，但是在高架橋上運營，所以橋下沒有設置站點，“這兩個地方主要是地面交通比較復雜，設置站點肯定會與社會車輛相互影響，降低快速公交運行效率”。

　　據了解，鄭州市公交總公司將在主線開通試運營的同時開通兩條接駁支線：B30路和B33路。

　　溫馨提示

　　90個站臺67個投用 借用部分普通公交站

　　聽說B3將正式運營，鄭州市民劉女士有些吃驚：俺家門口是西三環中原路站，快速公交站臺還沒建好呢！

　　劉女士上班的地方在中州大道與航海路交叉口東大約1000米的地方，每次坐公交上下班，快了一個半小時，稍微堵車都得兩個小時左右，而且乘坐的環線公交215路非常擁擠。

　　劉女士擔心：BRT的公交站臺都沒建好，快速公交咋運行呢？是不是暫時不在這些站點停靠呢？

　　對此，鄭州市公交總公司副總經理趙青海解釋，受三環部分路段施工的影響，目前三環上設計的90個公交站臺，到26日只有67個可以投用，但這不影響車輛運行，快速公交會在普通公交停靠的站點上下客。