張珂用電臺提醒同行注意安全

　　前天，渣土車司機張珂致電本報新聞熱線96678，細說行業內幕和從業艱辛，向同行發出呼吁：文明開車，別給家人、城市造成傷害。

　　凌晨5點收工

　　前天凌晨5點，侯寨鄉張李垌村停車場里，36歲的張珂關上車門，結束了一天的工作。拿出圓珠筆，在皺巴巴的本子上，他寫下運送渣土的次數——“6”。

　　收拾物品，拖著疲憊的身體，在停車場附近一家剛開門的早餐店坐下，張珂要了一碗胡辣湯、兩根油條。匆匆吃完飯，回到距離停車場很近的家里，老婆和兩個女兒仍然在睡覺。他躡手躡腳打開房門，洗了把臉，天雖已蒙蒙亮，但屋里依然黑暗，他打開手機屏幕照明，上了床。

　　“哇——哇，哇——哇——”7點多，1歲的小女兒醒來后大聲哭鬧，惹惱了7歲的大女兒。大女兒對妹妹大聲吆喝：“哭啥咧？哭啥咧？別哭了！”老婆忙哄兩個孩子。

　　吵鬧聲讓睡眼矇眬的張珂無法入睡，他眼也沒睜安撫了幾句。老婆帶著兩個孩子走出了房間，讓張珂安心睡覺。

　　10點左右，女兒的哭鬧聲再次讓張珂從睡夢中醒來。隨后，他再次入睡。

　　早晨從中午開始

　　熟睡中，放在床頭的手機上不斷有人打來電話，由于開了靜音，他沒有聽到。

　　11點半，老婆做好黃瓜荊芥撈面條，喊張珂起床吃飯。他洗刷完畢，拿起手機，逐個回復未接電話。

　　中午1點，上床午休。下午4點，起床，洗臉。

　　隨后，他來到公司停車場，擦擦擋風玻璃和倒車鏡，敲敲輪胎，檢查一下剎車，加加水，做好出車準備。

　　一個親戚來電話，讓他去拿燒雞。他拿到后，回家吃飯。

　　晚上9點，他來到停車場，檢查一下油箱，發現不用加油，和同事們蹲在一起聊天。

　　晚9點45分，工作開始了。“三環以內，晚上10點前禁行渣土車，我在這個時間后可準時趕到三環內。”他說。 

　　電臺的總部在哪里？他沒有回答

　　鄭州晚報記者坐在副駕駛上，和他一起跑車。車上裝了一新一舊兩個電臺。張珂說，老電臺已不能使用，新電臺購置費1700元，初裝費400元，每月費用40元。

　　“大學路和南三環有交警查車。”張珂出發不久，有人在電臺里呼叫。張珂將車停靠在這個交叉口南邊。附近，停了至少6輛渣土車，等待進入市區。

　　幾分鐘后，電臺再次傳來消息：“交警是查酒駕的。”

　　看到別的車開始開往市區，張珂也打火發動車。

　　電臺不時響起，有的是提醒注意安全，有的是指揮交通，還有的是提示哪里有交警查車。

　　記者問他，電臺總部設在哪里，他沒有回答。

　　電臺也有不管用的時候。大學路和長江路交叉口，一名交警將車攔下，開了50元罰單。張珂沒有問罰款原因，拿起單子就走，“估計是沒系安全帶”。

　　一年掙了近10萬元

　　晚上10點35分，車輛到達京廣快速路一處工地，路面不平，車輛顛簸得厲害，沒有心理準備的記者被顛了20多厘米高，五臟六腑好像被攪亂了一般。

　　“哐當、哐當……”一輛鏟車揮舞著長長的手臂，不斷將渣土裝到車上。不到10分鐘，一車渣土裝滿了。在車下等候的張珂立即上到駕駛室內，麻利啟動開關搭好篷布，駛離工地。

　　一路上，因為市區電動車、機動車較多，一些電動車在渣土車前穿行，張珂的車速并不快。“現在只有四五十碼。”張珂說，0點后車速才能上去。

　　裝滿了渣土的車，噪音更大，嗡嗡的聲音震耳欲聾，電臺聲音都很難聽清楚。

　　晚上11點28分，張珂的車來到卸貨場。等候的工作人員示意后，他調頭、倒車，然后啟動開關，車斗上翻，不到一分鐘時間，一車渣土就卸在那里。

　　隨后，第二趟運輸開始了。 跑一夜車，次日凌晨四五點收車。

　　張珂曾在外地高速公路工地開壓路機，由于“兩地分居的生活很難受”，他選擇了回家。

　　他所在的侯寨鄉張李垌村，有不少村民開渣土車。去年2月，他花11.5萬元買了一輛二手渣土車，掛靠在一家渣土車公司。

　　張珂既是車老板，又是司機。公司每月要給他開工資，年底還要給他分紅。去年上半年，工資每月4000元，下半年漲到4500元，現在5000元。

　　去年6月1日至今年5月31日，張珂共出車10個月，分紅5萬元，工資4萬多，加在一起近10萬元。 

　　“城市建設不能沒有渣土車”

　　渣土運輸主要有4個部分組成：渣土工地承包方、渣土車公司、車主、司機。有的渣土車公司也外出接工程，承擔了渣土工地承包方的角色，同時還承擔了部分車輛車主的角色。

　　張珂說，城管、交警部門經常聯合執法，查處力度很大，渣土車越來越正規。這一段時間，他們公司100多輛渣土車都在陸續加裝防遺撒的篷子。以前滿斗可裝21方渣土，現在只能平斗裝18方。

　　這樣做，對司機的收入沒有影響，因為，公司給司機開工資是按月計算的，不管是否出車、運輸次數多少，每月工資都是5000元，“以前有的公司嘗試過3000元加提成，但遭到司機反對”。

　　對車主來說，增加了8000元的改裝費，但減少運輸噸數后，省油、省車，還提高了安全系數。

　　一定的渣土數量，增加了運輸次數，在價格沒有上漲前提下，受損的是渣土工地承包方。

　　“城市建設不能沒有渣土車。”張珂說，有了他們的日夜運輸，城市建設進度才會加快。

　　“每月5000元，在鄭州市區算不算高工資？我家每月的開銷就有3000多元，干這一行掙的都是辛苦錢。”從張珂的言語中可看出，他并不滿足自己的收入。

　　不少司機在凌晨都要加餐，但張珂很少加餐，為的是節省一趟運輸時間。“有的司機兩三點鐘就下班了，而我到四五點以后才下班，碰到白天也可以干活的工地，我白天也會加班。”他說。

　　呼吁同行遵守規矩

　　很多外行人看渣土車是香餑餑，也開始涉足這一行。

　　張珂說，張李垌村附近一個村七八個拆遷戶，聯合起來買了幾臺嶄新的渣土車，請了司機。沒多久，一個司機操作不當，被車斗壓死，車主賠了55萬元。“操作失誤，不是交通事故，保險公司不理賠。”他說，這一行是高危行業，交通事故頻頻發生。

　　渣土車圈子里傳說這樣一句話：“一腳剎車一塊錢。”意思是說，從起步到60碼的速度，需要1元錢左右的柴油。有的司機在凌晨行人、電動車少時闖紅燈，造成了安全隱患。

　　近期，多部門對渣土車查得很緊，渣土車違規行為大大減少，但依然有個別司機違規上高架橋、走下穿隧道，鋌而走險闖禁行。

　　張珂向同行發出呼吁，文明開車，別給自己、家人和城市造成傷害。（記者 王軍方 文/圖）