映象網訊(特派歐洲記者 梁新慧)2000多年前的絲綢之路,讓中亞和歐洲異域人民認識了一個東方古國;而2000多年后的鄭歐班列,沿著古絲綢之路的遺跡一路向西,她猶如一位美人,讓歐洲重新認識了她的價值,為中歐貿易提供了一個新通道。近日,東方今報記者奔赴歐洲,一些具有世界級影響的物流企業大鱷在接受東方今報記者采訪時透露:鄭歐班列的獨特魅力讓他們一見鐘情。
西行漫記
今報記者探訪中國駐漢堡總領事館
領事館有倆咱河南老鄉
在德國漢堡采訪期間,東方今報記者不但走進了風景如畫的中國駐漢堡總領事館,還十分榮幸地采訪了總領事楊惠群先生。
“歡迎你們,在這里見到你們很高興。”總領事楊惠群先生穿著筆挺的西服,打著紅格格領帶,親切隨和,和藹可親。
今年61歲的楊惠群先生,從1983年開始,就先后在我國駐德國大使館、外交部西歐司、我國駐瑞士大使館、我國駐奧地利大使館等多地工作。
據介紹,目前,中國駐漢堡總領事館領區內共有華僑華人約1.6萬人,中資公司700多家,包括中遠、中海、中外運、寶鋼、中鋼、中糧、中行、中檢、中船重工、上汽、振華重工、中國船級社等20多家大型企業。
“中國和漢堡的貿易往來越來越頻繁,勢頭越來越好。”楊惠群先生還特別提到,河南同德國、同漢堡的貿易往來也不斷呈現上升的趨勢。更有意思的是,得知我們來自河南,楊惠群還透露了一個秘密:咱們的領事館有十幾個工作人員,其中有倆是你們河南老鄉。說著,楊惠群把大家召集在一起,隆重向我們介紹了河南老鄉并合影留念。
臨走時,記者又有一個重大發現:領事館四周包括大門口,咋連個德國警察都沒有啊?“安全唄!”工作人員一席話,把大家都逗笑了。
德國Hellmann物流公司總裁赫爾曼:
今年打算在鄭州設立辦事處
我們之所以選擇鄭歐班列,是因為它在中國的運輸行業擁有非常重要的地理位置,可以說,是一個樞紐工程。當然,還有一個原因,我們與鄭州的合作已經快三年了,而鄭歐班列是連接中國和歐洲一個非常重要的橋梁和紐帶。
鐵路運輸與海運和空運相比是比較劃算的運輸方式,鄭歐班列帶來的一個最大好處,就是讓我們的顧客在短時間內花最少的錢辦了平時難以辦到的事兒。
當然,選擇鄭歐班列還有一個非常重要的原因。我們公司位于德國漢堡西部小城奧斯納布呂克,這里有很多中國企業,而這些企業的產品很多都由我們來運輸,以前,這些企業的產品都由海運來完成,如今有了鄭歐班列。
隨著鄭歐班列的常態化運行,我們看到了更多希望,我們公司計劃與鄭州能夠有更深入的合作,今年我們準備在鄭州新增一個辦事處。我們希望未來能夠有更多的列車從中國到德國再到歐洲各國,隨后,也將有更多的貨物再從歐洲返回到中國鄭州。
捷克Cargo-partner物流公司業務經理瓦來利安·哥納普:鄭歐班列有很強的可靠性
我們十分看重同中國的合作,我們公司在上海設有分部,團隊超過100人。對于鄭歐班列這個項目,我們一開始就非常重視。
我們公司的經營范圍,從運輸到海關服務,除了整箱服務還提供拼箱服務,火車站經過的站點,像白俄羅斯的明斯克、波蘭的華沙、德國的漢堡都有我們的分部,因此,在這個過程中,我們給鄭州陸港提供全方位服務。
鄭州和布拉格都是內陸城市,我們雙方目前合作的業務量還不是太多,但對于鄭歐班列的未來以及我們的合作,我認為有足夠的生命力。我們在市場調研中得出結論:歐洲市場需求比較大,而鄭歐班列運輸時間比海運快,價格比空運抵,很多客戶對這種運輸形式感興趣。
對于一些企業來說,運輸的可靠性是很重要的,比如一些重工業企業或者汽車企業,需要有很高的可靠性。所謂可靠性,就是時間的可靠性、安全的可靠性。而鄭歐班列在可靠性方面競爭力很強。
捷克A1公司大中華區首席代表帕維爾·米勒:
捷克企業十分看好鄭歐班列
我們和鄭歐班列的合作,只有幾個星期的時間,雙方已經簽署了全方位合作的合約。我們公司雖然在捷克,但我們公司分撥貨物的服務,除了捷克本土,還可以在很短的時間內分撥到匈牙利、奧地利。
我們之所以選擇鄭歐班列,其實我們心里很清楚,鐵路運輸比海運有優勢。很多客戶對資金回轉要求快,海運顯然不能滿足這一要求,空運雖然可以滿足這一要求但成本太高,因此,鄭歐班列就吸引了一大批企業。在捷克和斯洛伐克,有很多電腦公司需要來自中國的部件,需求量很大,這類公司十分歡迎鐵路運輸的開通。
前段時間,我專門去了一趟鄭州,同鄭州簽署合作協議,而鄭州的交通條件和重要地位,我比較了解。中國提出建設絲綢之路經濟帶,而在我看來,河南鄭州是一個重要節點。
對于未來,我覺得雙方的合作,關鍵是要有足夠的貨物,只有數量達到了,班列才能持久平穩運行。我對中國的前景很樂觀,我也很看好鄭歐班列的前景,而我們的角色定位,也是幫助合作伙伴讓貨物盡快在歐洲擴散。
德國Hermes物流公司物流部主管巴爾德博士:
倆原因讓我們選擇了鄭歐班列
Hermes成立很早,40多年前就已經進入中國市場,而中國已經成為我們的主要采購對象之一 。我們除了提供國際貨物的采購、成品貨物的質檢,還提供整柜拼箱操作作業。在這個過程中,可以說,中國在市場上起到了鑰匙的作用,而鄭歐班列則搭建了我們公司與中國合作的橋梁。
我們之所以選擇鄭歐班列,主要有兩個原因:首先是鄭州所處的地理位置。鄭州地處中國的中間,本身就是一個鐵路拉來的城市,直到現在依然是中國鐵路最重要的樞紐,這里交通發達、貨暢其流。另外一個原因,就是鄭歐班列自身的優點。在海運和空運之間,它降低了成本,而實際成本也在很多公司可以接受的范圍之內。
對于未來,我們對鄭歐班列有這樣一個希望 :希望進一步縮短運行時間,這樣就會進一步降低成本;而成本再降低一些的話,它的市場前景則會越來越好。
記者從鄭州國際陸港公司了解到,今日上午8點,今年第200班鄭歐班列將準時從鄭州鐵路集裝箱中心站駛出,一路飛馳前往德國漢堡。據了解,截至目前,鄭歐班列總累計開行班數達456班(303班去程,153班回程),總累計貨值21.91億美元,貨重20.84萬噸。
從2013年7月18日鄭歐班列首班開行,到2014年9月1日一年多的時間里,鄭歐班列都是“有去無回”。
三個字,真、鮮、快 鄭歐班列進口商品有化妝品、果蔬飲料、休閑食品、酒水、乳制品、生活用品6大類,貨源覆蓋德國、波蘭、俄羅斯、白俄羅斯、哈薩克斯坦、韓國等國家和地區。不止在鄭州,依托商超,鄭歐班列進口商品線下銷售網絡已經擴展到了洛陽、南陽、駐馬店、周口等市地,并將逐步實現18個市地全覆蓋。
7月7日,德國駐華大使柯慕賢一行5人來豫訪問,專程到鄭州國際陸港,現場參觀班列發車點,詳細詢問班列開行情況,并對班列良好的品牌帶動效應給予高度贊譽。德國是鄭州國際陸港開展業務最多的國家,漢堡作為中歐班列(鄭州)的終點站,已成為其重要的境外樞紐。
歐班列經過兩年多運營,業務范圍不斷拓展。
2016年,鄭歐班列開行總數有望達到200班,并力爭形成每周出境3班和入境3班的平衡往返模式。
2016年,鄭歐班列開行總數有望達到200班,并力爭形成每周出境3班和入境3班的平衡往返模式。
按照初步規劃,“鄭州—盧森堡”國際貨運班列由中國鄭州出發,經新疆阿拉山口出境,再由哈薩克斯坦、阿塞拜疆、亞美尼亞、土耳其、保加利亞……
12月6日,鄭州國際陸港開發建設有限公司發布消息,經鄭州和二連浩特兩地海關、檢驗檢疫、鐵路部門協商,建立二連浩特出境線路快速通行監督機制,實現鄭歐班列去程3小時快速通關。
目前,鄭歐班列已累計開行250班,總貨值11.73億美元,總貨重10.52萬噸。
目前,鄭歐班列已累計開行250班,總貨值11.73億美元,總貨重10.52萬噸。
截至12月4日,2015年鄭歐班列開行班數達150班,提前完成全年目標任務。
2015年鄭歐班列開行班數達150班,提前完成全年目標任務。
截至12月4日,2015年鄭歐班列開行班數達150班,提前完成全年目標任務。
11月19日,記者從鄭州國際陸港開發建設有限公司獲悉,自首班開行以來,鄭歐班列貨值已累計突破10億美元,穩居全國中歐班列榜首。