鄭州東站內(nèi)客流火爆
運(yùn)糧河站內(nèi)空無一人
熱
“兩頭”:發(fā)客60多萬人次
目前,鄭開城際鐵路共設(shè)五個站點(diǎn),分別是鄭州東站、賈魯河站、綠博園站、運(yùn)糧河站、宋城路站。根據(jù)鐵路部門提供的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示,自開通以來,截至5月10日,五站累計發(fā)送旅客683300人次。其中,絕大部分集中在鄭州東站和宋城路站,占發(fā)送總?cè)藬?shù)的98%,分別為339597人次和331489人次。鄭州東站最高日發(fā)送5691人次,日均發(fā)送2500人次。宋城路站最高日發(fā)送6132人次,日均發(fā)送旅客2400人次。
冷
中間:只有1萬出頭
據(jù)鐵路部門統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示,除去兩頭的鄭州東站和宋城路站外,中間三站旅客發(fā)送人數(shù)較少。自開通以來,綠博園站最高日發(fā)送449人次,累計發(fā)送旅客9174人次,日均發(fā)送旅客68人次;賈魯河站累計發(fā)送旅客2196人次,最高日發(fā)送95人次,日均16人次;運(yùn)糧河站累計發(fā)送844人次,最高日發(fā)送旅客79人次,日均6人次。
熱
周末:一些車次超員
據(jù)統(tǒng)計,截至5月10日,鄭開城際鐵路已開行列車2232趟,平均每趟發(fā)送人數(shù)約為300人,每趟列車滿員為613人,所以,鄭開城際鐵路平均上座率為50%左右。
5月9日,記者乘坐鄭州東站發(fā)往宋城路站的C2806次,盡管是上午11時32分發(fā)車,除第八節(jié)車廂外,其他車廂基本滿員,記者粗略統(tǒng)計,該趟車上座率基本達(dá)到80%以上。據(jù)鐵路部門相關(guān)人士介紹說,在周末的一些時段,有些車次還會出現(xiàn)超員的情況。
冷
平時:上座率不足五成
不同的日期、時段和車次,鄭開城際的客流出現(xiàn)嚴(yán)重不平衡的現(xiàn)象。據(jù)鐵路部門相關(guān)人士介紹說,與周末較多的客流相比,平時客流相對較少。
以C2809次為例,該車下午1時58分從開封宋城路站始發(fā),2時33分抵達(dá)鄭州東站,如果是在平時,該車的上座率不足五成,然而周末可以趕上五成的平均數(shù)。
為什么會這樣?
從客源分析游客為主,中間站點(diǎn)客源少
從調(diào)查數(shù)據(jù)可以看出,選擇乘坐鄭開城際鐵路的乘客有近六成是為了旅游,這也就不難解釋為何兩頭站點(diǎn)客流火爆了。
“中間站綠博園站的客流相對較多,主要是周邊有綠博園和方特歡樂園。但是,因?yàn)榫嚯x鄭州市區(qū)較近,這些地方私家車出行較多。”鐵路部門人士分析認(rèn)為,而賈魯河站主要是周邊的龍子湖高校學(xué)生,運(yùn)糧河站周邊沒有大型住宅及游樂場所,前期客流主要是附近村民嘗鮮者。
從市場分析其他交通方式分流了客源
鄭開城際鐵路開通不到半年,能有約五成的上座率,這在省科學(xué)院地理所所長馮德顯看來,已屬不易。
“在鄭開城際鐵路開通以前,兩地之間有五種交通方式可供選擇,基本上每種交通出行方式都有相對固定的客流群體。”他說,鄭開城際鐵路雖然已經(jīng)分流部分客源,但是,客流市場仍需一定時間的培育,鐵路部門完全可以通過加密車次、降低票價、調(diào)整發(fā)車時間等方式,來進(jìn)一步吸引選擇其他交通工具出行的乘客。
從車次分析停靠中間站點(diǎn)的車次太少
自鄭開城際鐵路開行以來,對于停靠站進(jìn)行了幾次調(diào)整,從開通伊始的站站停,到部分站停,再到一站直達(dá)。
目前,鄭開城際鐵路日常每天開行17趟列車。其中,一站直達(dá)車次有6趟,站站停車次3趟,有12趟車只停靠綠博園一站。也就是說,只有3趟站站停的車能夠抵達(dá)賈魯河站和運(yùn)糧河站。這大概也是這兩個站點(diǎn)客流少的原因之一。
可以看出,通知內(nèi)容中,跟咱老百姓最相關(guān)的就是城際鐵路票價,據(jù)記者了解,其實(shí),我省目前運(yùn)行的幾條城際鐵路的票價,基本上還是以鐵路企業(yè)河南城際鐵路公司自主定價為主。其實(shí),在目前開通的城際鐵路中,運(yùn)營初期,都是實(shí)行的折扣票價。
在擁有鄭開、鄭機(jī)(鄭州市區(qū)至機(jī)場)、鄭焦三條城際鐵路后,我省第四條城際鐵路將要開建啦。
昨日,鄭州鐵路局傳出消息,鄭機(jī)城際鐵路的工期提前了6個月,將于近日開通運(yùn)行,邀請廣大市民報名前往參加體驗(yàn)活動。
7月30日凌晨3時,隨著鄭州至機(jī)場城際鐵路左渡線的順利接軌,鄭機(jī)城際四個既有線接軌工作全部完成,標(biāo)志著鐵路軌道全線鋪通。
鄭焦城際鐵路自6月25日開通以來,兩周客流量遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出預(yù)期,或?qū)㈤_通一站直達(dá)列車。
來往鄭開兩地,搭乘便宜快捷的城際公交和城際鐵路,成為兩地不少市民的出行選擇。然而,末班車早早“打烊”也引發(fā)了不少“雙城生活”一族的吐槽:在鄭州上班,晚上想回開封,就得趕早,不然沒車坐;夏天了,想去開封吃個夜市,還得打黑車才能回家……“
鄭焦城際鐵路開始按照運(yùn)行圖“試跑,全程共設(shè)有7站,全長77.8公里,最快僅需40分鐘。
目前,鄭州至機(jī)場的城際鐵路正在修建,預(yù)計今年年底將建成通車,屆時,也可以考慮開行開封宋城路至機(jī)場的跨線車次。
目前,鄭州至機(jī)場的城際鐵路正在修建,預(yù)計今年年底將建成通車,屆時,也可以考慮開行開封宋城路至機(jī)場的跨線車次。
不同的日期、時段和車次,鄭開城際的客流出現(xiàn)嚴(yán)重不平衡的現(xiàn)象。
5月4日,鄭焦城際鐵路告別聯(lián)調(diào)聯(lián)試,開始進(jìn)入“試運(yùn)行”階段,專家預(yù)測全程票價22元。
4月13日,鄭州鐵路局總工室、供電處、新鄉(xiāng)供電段等十余家單位聯(lián)合對鄭焦城際鐵路進(jìn)行接觸網(wǎng)短路試驗(yàn)。鄭焦城際鐵路線路全長77.785公里,建成開通后,從鄭州到焦作只需半個小時車程。(高國橋 攝)
今后修建城際鐵路,省和省轄市將按照3∶7的比例出資。
昨天記者獲悉,省政府《關(guān)于進(jìn)一步加快推進(jìn)鐵路建設(shè)的意見》日前公布。意見明確,今后修建城際鐵路,省和省轄市將按照3∶7的比例出資。還將支持鐵路建設(shè)投資主體、鐵路運(yùn)輸企業(yè)綜合開發(fā)鐵路沿線土地籌措資金。
《規(guī)范》是我國第一部城際鐵路建設(shè)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn),將從3月1日起實(shí)施。
網(wǎng)站簡介 | 版權(quán)聲明 | 廣告服務(wù) | 聯(lián)系方式 | 網(wǎng)站地圖
Copyright © 2012 hnr.cn Corporation,All Rights Reserved
映象網(wǎng)絡(luò) 版權(quán)所有