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          盤點鄭州商圈停車庫 奇葩陡坡讓人冒冷汗

          2015年05月16日07:56  來源:大河網-大河報

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            鄭州中原萬達地下車庫,最陡的地方,坡度達到了12度。

           

            國貿360的地下車庫,坡陡讓人膽寒。

            國貿360的地下車庫,坡陡讓人膽寒。

            核心提示|閑暇時,去鄭州各大商圈逛街,本來是件高興事兒,但在商場的地下停車場停車,卻常讓人提心吊膽:出入口坡度太大,尤其是對新手或女司機來說,交停車費后駕車半坡起步,簡直成了“噩夢”,一不小心就會發生溜車,輕則遭其他車主白眼,重則與后面車輛“親吻”、擦碰。

            按相關規范,停放小型轎車的地下車庫,直線坡道坡度不能大于15%(約為8.5度),曲線坡道坡度不能大于12%(約為6.8度)。但連日來,記者實地探訪了鄭州多個商場的地下車庫,并用專業儀器測量后發現,其坡度大都超過8.5度。停車場坡度過大背后,是何原因?如果感覺身邊停車場的坡太難爬,該找誰反映?

            ◎探訪

            近日,大河報記者接連走訪了鄭州多個商場的地下停車場,并使用南方某知名儀器廠生產的專業坡度測量儀,對這些地下停車場的坡度進行了現場測量,為讓測量數據更準確,每個停車場分別挑選“坡首、坡中、

            坡尾”各測量一次,然后取3次測量結果的平均值,得出其平均坡度。另外,用星級表示其“爬坡難度”,該難度指數是綜合停車場的坡長、坡度、照明條件、是否有轉彎、地面防滑條件等多項因素后得出的。

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            測量地點:

            錦藝商業廣場

            平均坡度:9度爬坡難度:★★★平均坡度:9.8度爬坡難度:★★★

            該商業廣場的地下停車場,坡長約50米,駕車從入口進入后,需要轉個彎,因為拐彎處的光線不好,轉彎時,會感覺眼前一暗。而且,該停車場的收費亭,處在上坡開始前的一個緩坡上,車主離場交費時需要先把車停穩,交費后再啟動車輛往上開。如果是新手開手動擋的車,很容易發生“溜車”。

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            測量地點:

            中原萬達廣場

            平均坡度:10.3度爬坡難度:★★★★

            在該商場靠近中原路的一個入口處,坡度較大,駕車駛入、駛出時,都要經過一個近乎90度的彎,即便是開車多年的老司機,也不得不小心翼翼。記者測量后發現,其停車場最陡的位置,坡度達到了12度,多次測量取平均值后,其坡度也有10.3度。

            對此,該停車場管理方的馮主管說,坡度是既成事實,估計沒法變了,“這個問題會向我們領導反映”。

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              測量地點:

            萬象城

            平均坡度:8.7度爬坡難度:★★

            該商場地下停車場的坡度相對來說較小,不過,該停車場的多名保安介紹,仍有一些新手司機從地下停車場出來時,發生過擦碰事故,“有些司機心理素質不好,尤其是開手動擋的,有時會在上坡時熄火”。

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              測量地點:

            國貿360廣場

            平均坡度:10度爬坡難度:★★★★

            該商場的地下停車場,面朝豐產路的出入口以及面朝花園路的出入口,坡長且陡,爬坡時很考驗司機的技術和心理素質。為減少擦碰事故的發生,該停車場在其出入口處專門張貼了“坡陡路滑”的提示標語。

            對此,新田物業的一位工作人員稱,會把此問題向上匯報,至于能否整改,沒法給出明確答復。

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            測量地點:

            曼哈頓商業廣場

            該商業廣場的停車場,出口外大都是人行道和機動車道,駕車從停車場駛出時,停車場出口處容易堵車,導致上坡的車輛排隊,這無形中增加了半坡起步的難度。且其停車場出口通道內的照明條件不好。

            ◎遭遇上坡時熄火,驚出一身冷汗

            鄭州市民余先生,已有五年駕齡,但他現在去商場逛街時,寧愿冒著被貼罰單的風險把車停路邊,也不愿把車停在地下車庫。

            “已經歷過兩次半坡熄火的事兒了,太嚇人了。”余先生說,他開的車是手動擋的,有一次,他在西區一個商場的地下車庫停車時,交完費上坡,突然車熄火了,驚得他冒出一身冷汗,幸虧反應快,重新啟動后又使勁踩油門,才駛出了停車場。

            “每次高峰期出停車場,就是徹底考驗半坡起步技術的時候了。”市民文女士經常在周末、節假日去商場逛街。她吐槽說,市內不少商場的地下停車場擠滿了車,進進出出的車多,且距離拉得很近,遇到前方出口處堵車,車就會被堵在半坡上,“太考驗小心臟的承受能力了”。

            “有些車庫的坡上有減震帶,上坡時配合不好,很容易熄火、溜車。”鄭州的出租車司機劉宗領,已有20多年駕齡,“新手在下坡時,常喜歡掛空擋,用腳剎控制車速,這樣很容易與其他車追尾,正確的做法應該是掛1擋下坡。”

            ◎調查坡大易發事故,還有礙消防疏散

            我國的《汽車庫建筑設計規范》規定,停放小型轎車的地下車庫,直線坡道的坡度不能大于15%(約為8.5度),曲線坡道坡度不能大于12%(約為6.8度),汽車庫通道坡度大于10%時,坡道上、下端均應設置緩坡。

            “鄭州每天登記入戶的新車有1500多輛,每天新增的新手司機估計也有上千人,因為司機的開車技術參差不齊,所以,在地下停車場上坡時確實容易發生擦碰事故。”5月13日,鄭州市交巡警支隊相關民警介紹,在地下停車場發生的事故,屬于路外事故,但只要事故發生后車主報警,交警也會前往現場,并按《道路交通安全法》的相關規定進行處理。

            記者了解到,地下停車場的坡度過大,不僅容易產生擦碰等交通事故,還會對消防救援產生影響。

            “地下停車場一旦發生火災,救援、疏散要比地面上的火災更難。”鄭州市消防支隊相關負責人介紹,地下停車場停放的車輛較多,發生火災時,煙霧不易擴散,人流和車輛的疏散難度本來就大,如果出入口的坡度較大,很可能會引發一些次生事故,比如擦碰、追尾等。

            ◎回應坡度過大怎么辦?

            記者在調查中發現,除商場外,鄭州一些居民小區的地下停車場坡度也很大,如市民認為停車場坡度不符合國家規范,該找誰投訴呢?

            “停車場坡度,要按國家相關規范來設計。”鄭州市城建委勘察設計處的相關負責人表示,遇到這種情況,可先找停車場的建設單位,詢問停車場是哪個設計單位設計的,然后向該處反映。

            對方介紹,地下停車場從設計到建成,需經幾道關:停車場設計圖紙完成后,需經過專業的設計審查機構審查(在鄭州有6家有資質的審查機構),圖紙審查合格后,審查機構會發放審查意見合格書,相關單位要拿著這個合格書去辦理施工許可,之后才能開工建設。

            鄭州市工程質量監督站的李科長說,地下停車場的設計和建設,最根本的原則是按圖施工,而圖紙必須按國家相關規范進行設計,如市民認為某個停車場坡度有問題,該站可與停車場的建設單位、設計單位聯系,并組織專家進行現場檢測。

            ◎提醒出入地下車庫時該注意啥?

            1.遇到有急轉彎的長坡時,因為無法看見前方是否有車,最保險的辦法是掛低擋、緩加油,平穩通過長坡。

            2.上坡時,最好等前方車輛完全通過斜坡后再走,不要與前車跟得太緊,以免前面的車突然“溜車”。目測車庫內燈光較暗時,記得打開車燈。

            3.開手動擋的車,半坡起步時,先踩剎車,后踩離合器,掛1擋,慢慢松開離合器,等發動機開始變聲、車身開始顫動后,慢慢松開剎車,然后輕踩油門,車子就可以順利起步了。

          文章關鍵詞:地下停車場;地下車庫;半坡;熄火;踩離合器 責編:王嘉懿
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