11日晚8點后,鄭州汽車新北站外,黑車“圍堵”未趕上車的乘客。
核心提示|來往鄭開兩地,搭乘便宜快捷的城際公交和城際鐵路,成為兩地不少市民的出行選擇。然而,末班車早早“打烊”也引發了不少“雙城生活”一族的吐槽:在鄭州上班,晚上想回開封,就得趕早,不然沒車坐;夏天了,想去開封吃個夜市,還得打黑車才能回家……“鄭開城際班車,能不能延時服務方便大家?”入夏以來,多名鄭州市民通過本報發出呼吁。
錯過末班城際班車出行成本增加好幾倍
城際公交雖然便宜快捷,但一旦錯過末班車,來往兩城就意味著要折騰。
“說多了都是淚!”開封市民柳鵬說,平日他在鄭州工作,周末要回開封與家人團聚,因工作需要,他下班較晚,一般要忙碌到晚七八點。早些年,他習慣去鄭州老北站乘坐鄭開城際公交回開封。雖說下班后需一路狂奔趕車,但也認了,“起碼能趕上,坐的是正規車,比較放心。”
柳鵬說,后來老北站撤銷,新北站距離單位變得更遠,他經常趕不上城際公交末班車,如何回家變成了一個大難題。無奈之下,他總是和別人一起拼黑車。
去年年底,鄭開城際鐵路開通,柳鵬很興奮,“來去要方便多了”,他說。但實際上,鄭州東站距他的單位仍較遠,往往他趕到時,晚8點15分的末班車早沒了。如今每周五,他都會去鄭開大道上攔黑車。運氣好時,四五個人拼車,每人掏三四十元就可以回家;運氣不好時,遇不上拼車的伙伴,就只能支付上百元的包車費,相比之下,這個費用比正規出租車要低些。但坐著沒有資質的黑車,很是擔心。
鄭州市民朱先生在鄭州上班,女朋友在開封上學。他給記者算了一筆賬,他住在鄭州花園路劉莊附近,步行至新北站,花7元錢就可到開封金明汽車站,然后乘坐33路公交車到女朋友的學校,花費8元。晚上返回時,如果錯過城際公交和城際鐵路,就只能坐火車,前往鄭州的火車票12元左右,而僅從女友學校打車到開封火車站就需16元。坐火車到達鄭州后,再打車到劉莊,需要40元。
他說,能趕上城際公交的情況下,去開封僅需8元;在開封趕不上城際公交和城鐵情況下,回鄭州需要68元,這還不算換乘帶來的時間成本。
記者體驗
鄭開兩地城際公交、城際鐵路的末班車停開后,市民來往兩地,出行現狀如何?6月11日、15日晚,記者兵分多路,在鄭開兩市多個車站分別進行了體驗。
1
地點 鄭州汽車客運北站要去開封,有出租車司機要價200元
11日晚8時整,當一路記者趕至車站售票大廳時,站內售票人員回應,不再售票,如果末班車還沒離開的話,可以上車再買票。8時02分,售票大廳北側的候車區,最后一班鄭開城際公交正要駛離,記者注意到,車內的上座率在六成左右。
“最后一班了,坐不坐?”車上司機說,再晚一分鐘就沒車了。記者以等人為由沒有乘坐。此后的半小時內,記者在售票窗口觀察到,末班車離開后,至少有5名市民前來購買鄭開城際公交的車票,均失望離開。
晚8時08分,站外早已等候的多輛出租車、黑車司機,開始圍堵乘客。沒有趕上車的小王等3人商量,如果價位合適就拼車。但面對150元、200元的開價,3人一行決定轉戰鄭州火車站。“從這去火車站,折騰至少一個小時。沒辦法,只能這樣。”小王很無奈。
地點 鄭州長途汽車東站黑車開到站門口,光明正大攬客
2
當晚7時50分,在鄭州長途汽車東站,幾輛黑車明目張膽地停在門口招攬客源。一輛白色的本田越野車,干脆停在了車站院內。
“開封,走不走?三十塊錢,四十分鐘就到!”一男子大聲吆喝,他稱,可以在開封市區的幾個地點下車,非常方便。“開封、開封”,門口,還有四五個男子在不停地喊。
8時整,末班鄭開城際公交駛離車站,記者觀察到,上座率約一半。8時15分,6名男子來到車站,打聽去開封的車輛,被一名黑車司機截住。圍繞乘車價格,雙方爭執不下。最終,雙方以20元的價格成交,不過僅拉走了6人中的2人。
夜色漸濃,黑車的乘車價格也在水漲船高,每人40元不講價。
“再等等,他要的價格太貴了。”車站門口,前來趕車的開封市民蔣女士說,家人在鄭州買了房,因此她也經常來往兩地。她說,如果黑車要價太高,她考慮回到在鄭州的住處,第二天再乘早班車走。她還頗有經驗地叮囑記者,“如果搭乘黑車,記得拍它一個車牌號發給朋友。”
當晚9時許記者離開時,至少仍有3輛黑車司機在站旁招徠生意。
3
地點 開封宋城路站城鐵末班停運后,仍有不少人前往鄭州
11日晚8時15分,第三路記者搭乘鄭開城際鐵路末班車,從鄭州到達開封宋城路站,到達開封時已是8時55分,再過13分鐘,從開封發往鄭州的城際鐵路末班車也將發車。晚9時08分后,通過城際鐵路到鄭州的途徑也將中斷。
9時08分之后,記者注意到,仍有數名乘客急急忙忙趕到宋城路車站。“拼車(去鄭州)一個人40,包車150。”一名出租車司機說,拼車得湊夠4個人才能走,包車立馬走。記者被一名司機拉上了車,車上已經坐了兩名乘客,司機稱,再拉一個就可以走了。車上的兩名乘客告訴記者,他們錯過了末班車,只能多花點錢拼車。
記者隨后借口下車,趕到開封火車站,排隊買了一張當晚10時48分的K字頭火車票。排隊時,記者隨機詢問了身邊的10個乘客,其中有6個是到鄭州下車。
4
地點 開封金明汽車站出租車司機:鉆城際班車停運的空子賺錢
6月15日傍晚7時左右,記者又來到開封金明汽車站,當天客流量不小,不少旅客只能選擇“站著”回鄭。晚7時30分后,旅客慢慢減少。晚8時左右,末班城際公交滿載乘客駛離車站。幾分鐘后,4名沒有趕上末班車的小伙子剛走出車站,就被幾名出租車司機攔住詢問:“去哪兒?去鄭州的不是?”一番討價還價后,4人決定以每人40元的價格拼車回鄭。
一位出租車司機坦言,他們也就是在晚8時到10時之間掙些錢,因為這個時間點,依然有很多要到鄭州的旅客,城際公交停運了,旅客要么坐火車,要么就坐出租車或黑車。(記者 張波寧 田甜 朱建豪 文圖)
可以看出,通知內容中,跟咱老百姓最相關的就是城際鐵路票價,據記者了解,其實,我省目前運行的幾條城際鐵路的票價,基本上還是以鐵路企業河南城際鐵路公司自主定價為主。其實,在目前開通的城際鐵路中,運營初期,都是實行的折扣票價。
在擁有鄭開、鄭機(鄭州市區至機場)、鄭焦三條城際鐵路后,我省第四條城際鐵路將要開建啦。
昨日,鄭州鐵路局傳出消息,鄭機城際鐵路的工期提前了6個月,將于近日開通運行,邀請廣大市民報名前往參加體驗活動。
7月30日凌晨3時,隨著鄭州至機場城際鐵路左渡線的順利接軌,鄭機城際四個既有線接軌工作全部完成,標志著鐵路軌道全線鋪通。
鄭焦城際鐵路自6月25日開通以來,兩周客流量遠遠超出預期,或將開通一站直達列車。
鄭焦城際鐵路開始按照運行圖“試跑,全程共設有7站,全長77.8公里,最快僅需40分鐘。
目前,鄭州至機場的城際鐵路正在修建,預計今年年底將建成通車,屆時,也可以考慮開行開封宋城路至機場的跨線車次。
目前,鄭州至機場的城際鐵路正在修建,預計今年年底將建成通車,屆時,也可以考慮開行開封宋城路至機場的跨線車次。
目前,鄭州至機場的城際鐵路正在修建,預計今年年底將建成通車,屆時,也可以考慮開行開封宋城路至機場的跨線車次。
不同的日期、時段和車次,鄭開城際的客流出現嚴重不平衡的現象。
5月4日,鄭焦城際鐵路告別聯調聯試,開始進入“試運行”階段,專家預測全程票價22元。
4月13日,鄭州鐵路局總工室、供電處、新鄉供電段等十余家單位聯合對鄭焦城際鐵路進行接觸網短路試驗。鄭焦城際鐵路線路全長77.785公里,建成開通后,從鄭州到焦作只需半個小時車程。(高國橋 攝)
今后修建城際鐵路,省和省轄市將按照3∶7的比例出資。
昨天記者獲悉,省政府《關于進一步加快推進鐵路建設的意見》日前公布。意見明確,今后修建城際鐵路,省和省轄市將按照3∶7的比例出資。還將支持鐵路建設投資主體、鐵路運輸企業綜合開發鐵路沿線土地籌措資金。
《規范》是我國第一部城際鐵路建設行業標準,將從3月1日起實施。