南曹站
施工中的鄭機城際鐵路
核心提示去鄭州機場坐飛機,以前只能是乘大巴、出租或自駕車,但這些都要受天氣、道路的影響。馬上,去機場將增添一種交通方式,那就是城際鐵路。記者昨日從鐵路部門獲悉,預計下周,鄭州至機場城際鐵路,將開通運營,鄭州東站到機場最快只需15分鐘。
正式運營后,鄭機城鐵將與鄭開、鄭焦城際鐵路跨線運行,開封、焦作市民去鄭州機場坐飛機,可一站直達,更快更方便。
【開通】鄭機城鐵下周開通運營
繼鄭開、鄭焦開通運營后,我省第三條城際鐵路——鄭州至機場城際鐵路,預計下周,就要開通運營了。
目前,鄭機城際鐵路已經結束聯調聯試,正在試運行,站房及線路已經全部完工。據鄭州鐵路局相關人士透露,鄭機城鐵比預定工期提前6個月實現完工,目前正在為開通運營,做最后的沖刺準備。
據悉,鄭機城際鐵路連接鄭州市區和鄭州機場,是河南省“米”字形鐵路規劃的“心臟地帶”。鄭機城際鐵路全長43公里,整條線路為雙線,設計時速200公里。通車后,鄭州市區到機場僅需15分鐘。
目前,鄭州市區到機場,有機場大巴、出租車、私家車等三種交通方式,但是,這些交通工具的一大弊端是,受到雨雪霧霾天氣的嚴重影響,大雪、大霧都可能導致機場高速封閉,從而耽誤旅客趕飛機的時間,甚至出現航班“誤點”。
鐵路部門人士認為,鄭機城鐵開通后,十幾分鐘就能到達,天氣的影響幾乎不存在,可以“掐著點”,不慌不忙地去機場坐飛機,道路天氣等客觀不確定的因素,基本沒有,時間上可以主動把握。
【設站】鄭機城鐵共設五個站新建三站
鄭機城鐵新建線路北起鄭州東站,與鄭焦、鄭開城際相連,經鄭州經濟技術開發區,上跨南水北調工程、京珠高速公路、四港聯動大道后,下鉆入地引入鄭州機場,新鄭機場站南端預留鄭州機場至許昌方向城際鐵路接軌條件。
目前,該線路全長43公里,共設五個車站,分別是:鄭州火車站、鄭州東站、南曹站、孟莊站、新鄭機場站,整條線路為雙線,總投資2.3億元。
在這五個車站中,鄭州火車站、鄭州東站為既有站,而中間又新建了三個車站。不過,此次鐵路部門發布的南曹站、孟莊站,與以往公布的名稱有出入,之前公布的站名分別是經開站、機場北站。
南曹站
位于鄭州經濟技術開發區南曹鄉(鄭州鴕鳥園)。采用下進下出的旅客流線模式,為2臺4線客運車場,站房建筑面積3000平方米;站房為鋼筋混凝土框架結構,站房主體東西向布置,分別設有東、西兩個站前廣場。站房東側設置站前廣場,站前廣場中部為人行集散廣場,四周布置社會停車場、出租車停車場、公交車總站(停車港灣)等交通配套設施。
孟莊站
位于鄭州航空港區,緊臨四港聯動大道。本站采用下進下出的旅客流線模式。該站為2臺2線客運車場,站房面積2000平方米;站房為鋼筋混凝土框架結構,站房主體東西向布置,分別設有東、西兩個站前廣場,其中東廣場為主要進站方向。站前廣場中部為人行集散廣場,四周布置社會停車場、出租車停車場、公交車停車港灣等交通配套設施,地鐵2號線在此交會。
新鄭機場站
位于機場GTC綜合交通換乘中心內,工程為雙層三跨明挖雙島四線車站。機場站在機場GTC的地下第三、四層處。車站主體結構全長505.8米,標準段寬41.7米;車站共設有3個出入口(1號出入口直通T1航站樓,2號出入口直通T2航站樓,3號出入口直通T3航站樓)及9個疏散通道;另站廳層與地鐵有兩個通道互通。車站建筑面積51848平方米。
【解疑】鄭機城鐵的分工與地鐵2號線南延不同
不少人疑惑,未來,鄭州地鐵2號線南延,也是到鄭州機場,是不是與鄭機城鐵的運營,相互重復呢?
地鐵2號線南延工程起點為2號線一期工程的終點南四環,向南經龍湖鎮、華南城、孟莊鎮、航空港經濟綜合實驗區北部片區后,自西向東下穿鄭州機場,繼續向東,終點位于鄭州機場T2航站樓東6公里處的鄭州高鐵南站。
雖然與鄭機城鐵相比,都是到鄭州機場的線路,但兩者定位及功能其實大不相同。
先說服務對象,鄭機城鐵不僅有鄭州市民乘坐,還有焦作、開封乘客去鄭州機場,以及外地坐火車到鄭州兩個火車站換乘飛機的乘客。而鄭州市區地鐵沿線輻射區域去機場,可乘地鐵。
就速度和開行方式來說,城鐵站點少,速度快,但劣勢是開行時間間隔較長,少則一個小時,多則兩三個小時一趟。而地鐵完全是公交化開行,站點多,十幾分鐘,甚至幾分鐘就一趟,但開行速度較慢。
從定位來說,鄭機城鐵方便了高鐵站和機場的無縫串聯,而地鐵2號南延方便的是鄭州市區和城郊的串聯,以及鄭州市區和航空港區的串聯。
【連接】將開行跨線車開封、焦作乘客直達機場
在鄭機城鐵運行初期,預計將使用過渡的運行圖,因為明年1月10日,全國鐵路將實行新運行圖,屆時,城際列車運行圖也將啟用新圖,而舊運行圖將停止使用。
鄭機城鐵的運營,意味著,鄭開、鄭焦城鐵三條線將進行串聯,并可以開行跨線車。據相關人士透露,明年1月10日后,不僅會開行新鄭機場站到鄭州火車站、鄭州東站的城際列車,還將跨線開行新鄭機場到開封宋城路站,以及焦作火車站的城際列車。
屆時,開封和焦作兩地市民,以及城際鐵路沿線的居民,通過城際鐵路的“聯網”運行,直達到鄭州機場乘坐飛機,將更加方便和快捷。(記者 劉江浩 文平偉/攝影)
從202米的裕達國貿,到280米的綠地中心.千璽廣場,再到300米的綠地中央廣場雙塔……伴隨著城市框架的拉大,鄭州的天際線也一再突破拔高。而鄭州摩天建筑主要集中在三大區域:二七廣場區域,鄭東新區CBD區域和鄭州東站區域。
上述人士說,鐵路“電商黃金周”運輸期間,來自濟南西、上海虹橋、廣州南、貴陽北、北京西、杭州東、沈陽北、青島北、福州9個方向的12趟列車貨物,將準時抵達鄭州東站,準時、低廉、快捷服務電商物流市場。
鄭濟高鐵河南段已開始掛網招標,根據招標公告,11月1日,鶴壁市境內14.8公里長度線路,將提前開工,河南全段總工期4年,計劃2020年10月竣工。鄭州南站的建設,將增強中原城市群的融合和發展能力,帶動軌道交通網絡、高等級路網發展,從而使出行更加方便。
從我省國慶期間高速通行數據來看,與往年“V形”流量特點不同,今年國慶假期每日車流量均保持高位運行,假期尾端無明顯返程高峰出現。
十一黃金周期間鄭州東站將加開27趟臨客列車,站內增設了74臺自助售、取票機。節日期間車站調整加開的車次較多,提醒廣大旅客乘高鐵出行時請及時關注12306網站和車站公告,也可以撥打熱線電話56935007咨詢相關問題。
9月26日,映象網記者從鄭州東站獲悉,“十一”黃金周期間鄭州東站將加開27趟臨客列車,應對旅客出行需求。今年“十一”黃金周8天(9月30日至10月7日)預計發送旅客 57萬人次。
從10月20日起,實行“禁止接站車輛及空載車輛駛入高架橋出發層”交通管制,違者按照違反禁令標志指示處罰。
9月14日上午,中秋節小長假前一天,鄭州東站客流量攀升,本應是送乘客的出發層,卻停滿了空車輛,變成了“停車場”。
9月14日上午,中秋節小長假前一天,鄭州東站客流量攀升,本應是送乘客的出發層,卻停滿了空車輛,變成了“停車場”。
鄭徐高鐵開通后,新增的杭州、金華、南京、寧波、青島、上海、徐州、煙臺等方向線路,將吸引不少外出旅行的乘客。
9月7日下午,從鄭州鐵路局傳出消息:9月10日,鄭州至徐州高速鐵路開通運營,運營初期開行列車116趟,其中鄭州鐵路局擔當列車32趟,從鄭州始發車一趟。116趟車中,114趟為高鐵,只有一對為動車,為上海與西安北之間的D306/7、D308/5,乘坐該動車從鄭州至上海需要8小時13分。
9月7日下午,從鄭州鐵路局傳出消息:9月10日,鄭州至徐州高速鐵路開通運營,運營初期開行列車116趟,其中鄭州鐵路局擔當列車32趟,從鄭州始發車一趟。116趟車中,114趟為高鐵,只有一對為動車,為上海與西安北之間的D306/7、D308/5,乘坐該動車從鄭州至上海需要8小時13分。
針對9月旅游旺季旅客出行的特點,車站繼續秉承“星標準、心服務、馨感受”的服務理念,為廣大旅客營造出安全出行、方便出行、溫馨出行的良好乘車環境。
由于受臺風的“妮妲”影響,8月2日,由鄭州東站始發或途徑的以下48趟列車停運。
昨日,鄭州鐵路局官方發布消息,河南多年來打造的“米”字形高鐵最后一撇走向確定,鄭濟高鐵行經新鄉、濮陽。