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　　1月8日，鄭州航空港區管委會網站對《鄭州航空港經濟綜合實驗區總體規劃（2014~2040）》（以下簡稱《規劃》）進行批前公示。根據這個方案，到2040年，鄭州航空港區常住人口要達到260萬人。

　　如果您對該《規劃》有意見和建議，可在2月23日前向該區規劃與國土資源局反饋，聯系電話：0371-86198824（劉女士）。

　　【規劃范圍及人口規模】

　　規劃期限

　　2014~2040年

　　近期：2014~2020年，

　　中期：2021~2025年，

　　中遠期：2026~2030年，

　　遠期：至2040年。

　　規劃范圍

　　南至炎黃大道，北至雙湖大道，西至京港澳高速，東至廣惠街（原線位），規劃面積約368平方千米。

　　功能定位

　　至2040年規劃范圍內常住人口規模為260萬人。

　　用地規模

　　國際航空物流中心，以航空經濟為引領的現代產業基地，內陸地區對外開放重要門戶，現代航空都市，中原經濟區核心增長極。

　　至2040年規劃范圍內建設用地規模為276.81平方千米，其中城市建設用地規模為260.06平方千米，人均城市建設用地面積為100平方米。

　　【發展產業】

　　航空物流業

　　以國際中轉物流、航空快遞物流、特色產品物流為重點，完善分撥轉運、倉儲配送、交易展示、加工、信息服務等配套服務功能。

　　高端制造業

　　重點發展電子信息產業、生物醫藥產業、精密儀器制造業，打造區域臨空經濟產業發展高地，引領區域產業結構調整與升級。

　　現代服務業

　　大力發展專業會展、電子商務、航空金融、科技研發、高端商貿、總部經濟等產業，打造為區域服務的產業創新中心、生產性服務中心和外向型經濟發展平臺。

　　【空間結構與總體布局】

　　空間結構

　　整體構建“一核領三區、兩廊系三心、兩軸連三環”的城市空間結構

　　一核領三區：以空港為發展極核，圍繞機場形成空港核心區。以軸線輻射周邊形成北、東、南三區。

　　兩廊系三心：依托南水北調和小清河打造兩條濱水景觀廊道，形成實驗區“X”形生態景觀骨架。同時結合城市功能形成三大城市中心：北區公共文化航空商務中心、南區生產性服務中心、東區航空會展交易中心。

　　兩軸連三環：依托新G107、迎賓大道打造城市發展軸帶，形成實驗區十字形城市發展主軸。同時結合骨干路網體系形成機場功能環、城市核心環、拓展協調環的三環骨架。

　　總體布局

　　分為空港核心區、城市綜合性服務區、臨港型商展交易區和高端制造業集聚區

　　空港核心區：主要發展航空樞紐、保稅物流、臨港服務、航空物流等功能。

　　城市綜合性服務區：集聚發展商務商業、航空金融、行政文化、教育科研、生活居住、產業園區等功能。

　　臨港型商展交易區：主要由航空會展、高端商貿、科技研發、航空物流、創新型產業等功能構成。

　　高端制造業集聚區：主要由高端制造、航空物流、生產性服務、生活居住等功能構成。

　　【綜合交通規劃】

　　對外交通

　　交通設施一體化

　　無縫銜接

　　空鐵一體化樞紐核：以新鄭機場和鄭州南站為核心，以實驗區為平臺，將航站樓、航空貨站、高鐵線、城際線、城市軌道、道路系統等交通設施一體化無縫銜接，構建多式聯運平臺，打造空鐵一體化樞紐核。

　　鐵路部分：包括建設鄭萬高鐵、鄭合高鐵、鄭機城際、機登洛城際和機許城際，預留機場至開封、商丘城際線位。

　　高速公路：依托都市區高速路網規劃，建設商登高速和機西高速，與現狀鄭民高速、京港澳高速組成實驗區環狀高速路網。

　　客運樞紐：規劃建設鄭州南站、北區交通中心、東北站、園博園站、苑陵故城站、八千站、東南站共七處對外客運樞紐。

　　物流體系建設：包括建設“八橫五縱一環”的貨運主通道網絡，覆蓋機場貨運區、主要工業區、倉儲物流區。從鄭州南站引入高鐵貨線接入空港核心區內的空鐵聯運區，實現大宗高鐵快件直達機場貨運區。

　　內部交通

　　以軌道交通為骨干

　　道路系統：城市道路網為組團格網狀，按快速路、主干路、次干路和支路四個等級層次進行規劃建設。快速路系統由“六橫四縱半環”組成，構成城市內部路網骨架的結構性主干路由“九橫八縱兩半環”組成。

　　公共交通：建立以軌道交通為骨干、新型中運量公交系統為骨干補充的公共交通系統。形成由6條線路構成的 “五橫三縱”軌道交通線網，總長度171.4千米。引入現代有軌電車和快速公交構成的中運量公交系統，共規劃9條線路，總長度120.1千米。公交車輛配置標準為22標臺/萬人，公交車車均場站面積按照300平方米/標臺控制。（大象融媒東方今報記者李凌）

文章關鍵詞：航空港;鄭州南站;中原經濟區;保稅物流;航空物流責編：王芳菲

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