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　　卡薩達認(rèn)為，鄭州機場不需要建設(shè)5條跑道，最多3條就夠了

　　6月29日，鄭州航空大都市研究院院長約翰·卡薩達教授來到鄭州航院，參加了鄭州航院航空經(jīng)濟發(fā)展河南省協(xié)同創(chuàng)新中心、鄭州航空港區(qū)管委會、省民航舉辦的“航空前沿學(xué)術(shù)研討會”，有關(guān)人員向他介紹了航空港區(qū)的研究課題，得到了他的高度評價與肯定。

　　同時，他表示，鄭州機場將增加一條貨運專用跑道，正在進行無人機短途貨運的測試。

　　□東方今報首席記者  李凌/文  記者  邱琦/圖

　　鄭州航空港區(qū)面臨困難

　　在研討會上，來自鄭州航院、航空港區(qū)、協(xié)同創(chuàng)新中心的科研團隊成員，就航空港區(qū)下一步的發(fā)展研究方向、研究課題向卡薩達做了匯報，征求他和有關(guān)政府部門的意見。

　　“鄭州航空港區(qū)經(jīng)過幾年發(fā)展，取得的成績大家有目共睹。”鄭州航院工商管理學(xué)院博士、副教授閆俊周表示，但鄭州航空港要想發(fā)展大物流，建設(shè)大都市，最關(guān)鍵的內(nèi)容是培育和發(fā)展大產(chǎn)業(yè)，“發(fā)展大產(chǎn)業(yè)的核心內(nèi)容是構(gòu)建現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)體系。”

　　他說，我們在調(diào)研中發(fā)現(xiàn)，鄭州航空港也存在著一些問題：比如，定位不清晰；產(chǎn)業(yè)規(guī)模比較小；產(chǎn)業(yè)生態(tài)不完善；產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)比較脆弱，富士康一家獨大，產(chǎn)業(yè)穩(wěn)定性不太好；產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新能力不強等，“因此，鄭州要想高質(zhì)量地發(fā)展，增強經(jīng)濟的動力，就必須構(gòu)建港區(qū)自己的現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)體系。”同時，在人才優(yōu)勢、要素驅(qū)動、技術(shù)創(chuàng)新、市場推動等方面也有很多需要研究的問題。

　　“鄭州機場近3年來的貨郵吞吐量一直位居國內(nèi)第一，大物流的定位已經(jīng)發(fā)揮了作用。我們要就如何運用新技術(shù)，特別是互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，通過鄭州模式的探索，研究對航空港經(jīng)濟起了哪些決定性作用？創(chuàng)新在物流園區(qū)的建設(shè)上有何作用？”鄭州航院航空經(jīng)濟發(fā)展河南省協(xié)同創(chuàng)新中心辦公室副主任金真教授也表示，河南有兩個國家級的物流示范園區(qū)，一個是河南保稅物流中心，一個是鄭州國際航空物流園區(qū)。“我們要找到鄭州國際物流中心取得的成績、發(fā)展的方向。”

　　“鄭州以貿(mào)促路的思想，如何通過口岸建設(shè)，買全球賣全球，在目前經(jīng)濟下行的前提下，鄭州如何在質(zhì)的提升和量的擴張之間找到一個平衡點？如何在工業(yè)化和城市化的沖突中，找到一個平衡點？”她表示，這就是我們提出的四港聯(lián)動的模式下，如何完善它的功能，從線上向線下拓展。“因此，我們要探索鄭州國際物流中心的體系建設(shè)，物流和產(chǎn)業(yè)之間的聯(lián)動，物流和貿(mào)易的一體化，制造業(yè)和物流業(yè)之間的聯(lián)動等，為航空港區(qū)下一步發(fā)展提供新的思路！”

　　河南要融合高鐵、高速公路和航空

　　卡薩達對這些研究課題、研究方向很感興趣，“這些也是我非常關(guān)心的問題，非常棒，非常重要，對鄭州航空港的建設(shè)，乃至鄭州市來說都是非常有意義的，希望今后有更多的合作和交流。”

　　他說，鄭州有個航空港區(qū)，有個跨境電商園區(qū)，兩個區(qū)都非常重要，對鄭州航空經(jīng)濟的發(fā)展，對鄭州經(jīng)濟、河南經(jīng)濟的發(fā)展，都會有非常大的促進作用，“目前，鄭州航空港區(qū)也有跨境電商的交易中心，每天交易量不小。跨境電商已經(jīng)展示出強大的生命力。河南已具備很多要素，有很多優(yōu)勢，這種優(yōu)勢不僅是對跨境電商而言，對其他行業(yè)也是如此。”

　　他表示，將來，河南的經(jīng)濟要以IT、網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟和航空經(jīng)濟為中心。對河南來說，非常有這樣的優(yōu)勢和機遇，首先鄭州有成熟的空中貨運體系，另外有很多的高鐵，還有非常發(fā)達的高速公路。“所以，對于河南和鄭州經(jīng)濟的發(fā)展來說，最重要的是融合高鐵、融合高速公路和航空體系，建立一個經(jīng)濟體系。”

　　鄭州機場將建設(shè)貨運飛機專用跑道

　　針對有科研人員提出的鄭州機場年貨郵吞吐量達到500萬噸，機場會不會建設(shè)5條跑道的問題，卡薩達風(fēng)趣地說：“對于你說的年吞吐量500萬噸，我不知道是誰預(yù)測的，但我知道，這個量是不會有那么多的。”

　　“因此，根據(jù)我的理解，不需要建設(shè)5條跑道，最多3條跑道就夠了。我們要做的是提高跑道的利用率，而不是增加跑道的數(shù)量。我會在這方面給出政府部門更多的指導(dǎo)。”他說，鄭州機場現(xiàn)在有兩條跑道，但他已經(jīng)向機場方面建議，要建設(shè)一條為貨運飛機而設(shè)的專用跑道，“我的計劃得到了機場方面的響應(yīng)，鄭州機場已經(jīng)做了規(guī)劃，將來，要建設(shè)一條貨運飛機跑道，設(shè)在機場南部，臨近鄭州航空港區(qū)高端制造業(yè)區(qū)，這樣會方便鄭州地區(qū)河南地區(qū)貨物的轉(zhuǎn)運，提高效率。”

　　“在航空大都市的體系中，未來通用航空會發(fā)揮更大的作用，有直升機可以停放到鳳凰城。”另外，在交流中，他透露，鄭州正在進行航空港領(lǐng)域內(nèi)無人機短途貨運方面的試驗，想運送珠寶，“雖然技術(shù)已經(jīng)很成熟，但要想實現(xiàn)的話，需要做的是能否確保安全。只有在確保安全的前提下，才能真正實現(xiàn)無人機送貨。”