橫行路中的老年代步車
7月,媒體一則關于山東武城縣多家無牌電動代步車企業的報道,將老年代步車再次推到風口浪尖。其實,老年代步車的“任性”是一種全國范圍的病癥,鄭州亦是如此。
7月11日~12日,東方今報記者經走訪發現,如今鄭州市面上的老年代步車不僅沒有減少,反而迎來了“更新換代”,以“新能源汽車”或“電轎”的新名字繼續兜售,且生意不斷。
【走訪】老年代步車?“新能源汽車”?傻傻分不清楚
7月12日上午,記者來到位于航海路的電動車市場,見到了與普通轎車外形無太大差別的四輪電動車。這種四輪車,又被商家稱之為“新能源汽車”或“電轎”,按照內飾和配置的不同,價格在2萬至5萬元不等。
“充電6至8個小時,續航里程達150公里。在市區的時速能達45公里。車里有空調、收音機,現在價格是34800元……”在一家標有“新能源汽車”字樣的品牌店里,一賈姓銷售人員向記者介紹一款外形酷似smart的電動車。該車不僅有與汽車同樣的方向盤、掛擋區、腳剎和“油門”,還有副駕駛座、安全帶、手剎、天窗等。 據銷售人員介紹,該車除了擋位不同外,駕駛時與汽車并無兩樣,只是沒法掛牌,不能上高速,開車人也不需駕駛執照。“我們可以掛上顯示有‘老年代步車’字樣的車牌。” “老年人能駕馭得了這個嗎?”記者問。“當然了,很好學的。我們可以教老人。”銷售人員說,他們可包教包學會操作,但具體老人上路后的技術如何,還得靠個人了。 另一家店里,這種車被稱為“電轎”。最大的電轎體形堪比一輛昌河車,但車身明顯比汽車薄。“六七十歲以上的老年人不建議買這個,駕馭不了。”當聽說記者要給自己年逾七旬的姥爺買代步車時,該店店主這么說,“你買那種三輪的吧,體形小。”“那你家電動車適合哪個年齡段啊?”記者問。該店店主頓了兩秒,指了指店里正準備下單的一對中年夫妻。 這家店主所說的小型老年代步車,外形像電動車加個篷、又加了一排座,保有電動車一樣的駕駛區和操作方法,時速同樣可以達到40公里每小時,價位在8000元至15000元不等。而這種老年代步車,也是街上見得最多的類型了。用店主的話說就是:咱鄭州跑得最多的,就是這樣的車了。
【調查】“哪兒都敢走”與“非法營運”的老年代步車
老年代步車的身影,在慢車道上,在快車道上,在人行道上,在高架橋上,在快速路上……
7月11日上午10時許,記者驅車沿航海路由西向東行駛,半小時內見到六七輛老年代步車的身影,它們大多在機動車道行駛,遇到堵車時又會加塞到非機動車道上。當日下午4時許,記者在中州大道上,還見到一逆行的老年代步車。 據此前《參考消息網》的報道,市面上的老年代步車,雖然有著普通轎車的造型,但外殼用料并非鋼材和鋁材,而是價格低廉的玻璃鋼,15公里以上的時速足可以撞得四分五裂,底盤輕而且沒有防撞吸能結構設計,讓老年代步車的安全性一直備受質疑。而“哪兒都敢走”的駕駛人,更讓安全問題雪上加霜。 除此之外,如今路上跑的老年代步車,駕駛人可不僅僅是老人了。7月12日下午2時許,航海路富田太陽城附近,五六輛老年代步車停在路邊,招攬著生意。有的車上還像出租車一樣,打著“空車”的燈。車主,卻都是中青年人。“大熱天的,坐這個比摩的舒服,又不會堵車。”一位正準備登車的“顧客”這么跟記者說。
【迷思】尷尬的身份與尷尬的管理
是機動車還是非機動車?
老年代步車該走哪個車道?在電動車市場,記者接連詢問了四家店主,都得到“走機動車道”的回答。不能掛機動車的牌照,卻走機動車道,那老年代步車到底是機動車還是非機動車呢?
2014年,安徽省發生一起車禍,一位殘疾老年人駕駛四輪助殘代步車發生交通事故,司法鑒定中心對車輛進行鑒定,鑒定結果指出涉案車輛屬于“機動車”。 按照《道路交通安全法》,非機動車是指以人力或者畜力驅動上路行駛的交通工具,以及雖有動力裝置驅動但設計最高時速、空車質量、外形尺寸符合有關國家標準的殘疾人機動輪椅車(時速10公里以下)、電動自行車(時速15公里以下)等交通工具。顯然,市面上的老年代步車已超出這個范疇。
能否購買車險?
根據工信部《純電動車乘用車技術條件》的規定,純電動汽車最高車速不低于每小時80公里,續航里程不得低于80公里。而目前市面上售賣的四輪低速電動車明顯達不到這樣的要求,國家工信部《車輛生產企業及產品公告》中也沒有此類產品,因此老年代步車無法掛正規車牌,也上不了保險。
中國消費者協會指出,真正的老年代步車是一種醫療器械,速度基本控制在每小時5到10公里以下,以速度低、剎車靈、安全可靠、方便為標準,而且是不能在機動車道上行駛的。
“不敢管”與“不知道咋管”
鄭州市交警部門相關負責人表示,按照法律規定,機動車必須依法注冊登記、上牌落戶、定期檢車、購買保險后才能合法上路行駛,可現實是許多老年代步車的駕駛員往往都不會去考駕照,這也是老年代步車屢屢出現交通違法行為的原因之一——沒有機動車交通安全行駛的常識。
而在現實執勤中,交警在形容老年代步車的監管時,卻用到“不敢管”或者“不知道咋管”的字樣。7月12日下午2時30分許,記者隨機采訪了正在富田太陽城附近執勤的一名交警,詢問其在看到老年代步車非法營運或者交通違法時如何監管,他遲疑了一下說:“60歲以下的才敢管,說服、教育為主。” 今年3月鄭州交警部門開展“春季行動”時,曾查處“老年代步車”202輛。據悉,在查處過程中,遇到駕駛員拔車鑰匙、糾纏不清等阻撓。
【監管】看全國如何加強管控
北京:2012年,北京市交管部門規定,老年代步車被正式認定為機動車,駕駛者需要持有駕照。而55歲以下無照駕駛老年代步車的司機將按照“非司機駕駛機動車”處理,視情節處以拘留、罰款等處罰。
上海:2012年起,對于經鑒定屬于機動車范疇的“老年代步車”,未申領號牌駕駛此類車輛上路按法律規定將予以扣留車輛并處以200元罰款;無證駕駛此類車輛,將視情節處以200元至2000元罰款,直至拘留處罰。
記者手記
渴望老年代步車的姥爺和我的對話
巧得很,在寫這篇稿子的當天,姥爺來電話,說要買老年代步車,于是有了下面的對話:
我:你又不懂交通規則,開代步車走機動車道不安全。 姥爺:兩輪電動車沒闖紅燈的?沒上“汽車道”的?沒出事的?走路的沒出車禍的?代步車好歹還有個殼呢! 我:代步車難學啊,車大啊。 姥爺:我在老家還開農用拖拉機呢,代步車能有它大? 我:萬一你開車時身體不舒服咋辦? 姥爺:我還沒老得出不了門!別覺得你姥爺老了,我上周還在老家幫人蓋房子壘墻頭呢! 我:可警察會查你的。 姥爺:咋能不查賣車的,查買車的呢,哪有這個道理?有賣的卻不讓買,讓老年人都咋出門? 我:……
(東方今報首席記者 董小博/文 記者 張曉冬/圖)
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