隨著鄭州地鐵開建,吸引不少市民選擇在地鐵線路兩端購房。有人說:“東區買不起,我們可以去西郊,西郊不想住,我們還有鄭北和鄭南。地鐵你敢修多遠,我就敢買多遠。”
新市民的城郊之選
3個月前,我終于在這座城市尋到一塊真正屬于自己的立錐之地:位于南四環的一個即將交房的小區。準現房加地鐵房誘惑,讓我堅定地在訂房合同上簽了字。
畢業后的一兩年,我就曾轉戰鄭州的數個樓盤。最早看房時,鄭州一條地鐵也沒有,選擇西郊太遠,鄭南、鄭北交通也不方便。而市中心的房價,根本不是我所能承受的。 當鄭州地鐵開建,地鐵線路兩端“交通方便、價格合理”的地鐵房就成為我的首選。
我細算過:在地鐵兩端附近買一套百十平方米的三房兩廳,比市中心買同等面積的房子能省下十幾萬。而且買完房幾年內不考慮買車,乘坐地鐵上下班,每天最多花8塊錢,一個月按照25天算,也就100元錢。這要是買個車,每個月油費最少800元,還得租個車位,想想成本,就心疼。
從“公交族”變為“地鐵族”
房地產往往會集中在城市人口聚集而且交通便利的區域,在鄭州沒有地鐵的時代,這些區域多位于城市中心,因此市民更習慣靠近工作地就近居住。
鄭州地鐵開通改變了地鐵沿線商業房地產的區位條件,以前位于城市邊緣的樓盤無車族不敢考慮,現在則不然。工作在市區、生活在郊區,已經成為一種新的生活模式。
同時,地鐵的開通運營能大大緩解出行高峰時交通壓力,無論生活和工作離得有多遠,雙地鐵都能大大縮短出行時間。比如從鄭州東站到二七廣場,坐公交可能需要一個半小時,坐上地鐵半個多小時就能到達。其準時、快速和其他城市公共交通工具比起來有著很大的優勢。
于是,越來越多的人期待成為地道的“地鐵族”,不用再為錯過出行高峰窘迫地擠公交,也不用再為半個小時等不來一趟公交而發愁。“我想從南走到北,再不用從白走到黑。”這樣的愿望可以實現。
從鐘情“地段房”到青睞“地鐵房”
地鐵方便了出行,也縮小了地鐵兩端房價和城市中心房價的差距。而隨著地鐵網絡的組建,“地鐵房”的吸引力不會比“地段房”差。
其實,鄭州地鐵1號線建設伊始,不少新鄭州人在購房置業時,就在“地段房”之外有了更多選擇。但“單線聯系”的便捷性還遠遠滿足不了城北城南人的需求。
現在南北走向的2號線載客運行,住在東西南北已經不是很多人要考慮的,他們會任性地在全城搜索最適合自己工作生活的居所,而不僅僅是離上班之處近、離家近。當然這個搜索要素里,一定有離地鐵站近一項。
除了性價比,地鐵房的升值空間也是不少市民看重的一點。有人戲稱,上一代鄭州人結婚,丈母娘要求有“三轉一響”,而現在的90后結婚,丈母娘只要“地鐵口的現房”。
1號、2號線一縱一橫延伸城市空間,不僅改變東、西、南、北不同地點的距離感,提升城市運作效率,還激勵著懷揣城市夢的新都市人。(記者 章衡 /文 李新華/圖)
備受關注的鄭州城郊鐵路一期工程(即地鐵二號線南延長線),計劃明年1月中旬通車試運營。多長時間能到機場?票價多少?
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這幾天,一則消息攪動了鄭州南郊龍湖鎮數萬人的心:鄭州市城郊鐵路(鄭州地鐵2號線南延線)一期工程開通在即,但小喬站因拆遷不順,站臺尚未建好,小喬站將被甩站(即列車通過不停車)。
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鄭州這場雪越下越大,更多的市民選擇更為快捷的軌道交通,這也給平日就擁堵的1號線增加了更大的客流壓力。截至昨日上午10時30分,鄭州軌道交通1號線、2號線進站客流為15.4萬人次,較前日同時段客流增加3萬人次,同比上漲24.1%。
凌晨1點左右,小編突然被下雪刷屏了…到今天早晨變成了大雪。路邊等待公交車到來的市民 這天氣,打車也挺難的,每次出租車到來,就會擁上來多人爭著上車。
3號線二期工程為一期工程向北、向南延伸,北段起于惠濟區惠濟橋站,接入新柳路站;南段起于航海東路站,止于經南十五路站。線路全長約15.401km,均為地下線,共設車站9座,其中換乘車站3座。
3號線二期工程為一期工程向北、向南延伸,北段起于惠濟區惠濟橋站,接入新柳路站;南段起于航海東路站,止于經南十五路站。線路全長約15.401km,均為地下線,共設車站9座,其中換乘車站3座。
今天從鄭州市建委傳來好消息,鄭州地鐵4號線工程土建施工開始招標,預計明年1月開建。其中,最大站間距為1.4公里,位于果園南路站到太白路站區間;最小站間距為0.76公里,位于星火路站到河西北路站區間。
目前,紫荊山商圈在歷史車輪的推動下,正在由傳統的城市級商圈轉變為區域型商圈。石俊東表示,就功能而言,紫荊山商圈已經由之前輻射全市的百貨零售功能,轉變為目前主要服務周邊人口的就近消費功能。
鄭州地鐵正在加速修建,但是地鐵站附近部分房子需要征遷。這不,昨天鄭州市政府發布“關于鄭州市市政控制性節點(地下交通)工程征遷工作的通告”,鄭州24個地鐵口附近的房子要征遷。
鄭州地鐵正在加速修建,但是地鐵站附近部分房子需要征遷。這不,昨天鄭州市政府發布“關于鄭州市市政控制性節點(地下交通)工程征遷工作的通告”,鄭州24個地鐵口附近的房子要征遷。
昨日上午,市十四屆人大常委會第四十次主任會議聽取了鄭州市“公交都市”建設情況的報告,就地鐵方面報告顯示,地鐵1號線二期、城郊鐵路一期今年底前完工,到2020年,將形成11條運營線路、總長302公里的軌道交通網絡。
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一直不吭聲的鄭州地鐵小“4”終于有消息了,沿線即將開展工程征遷,未來它將攜手地鐵3號線,在鄭州市區畫出小叉叉,打造西北、東南方向快速通道。