映象新聞

　?。ㄔ瓨祟}：房價“高燒”下的鄭州： 單中心城市的路徑選擇）

　　鄭州，這一中原腹地，擁有三千多年的歷史。在改革開放經(jīng)濟大潮的沖擊下，作為河南省省會，鄭州地處中國地理中心，是全國重要的鐵路、航空、高速公路、電力、郵政電信主樞紐城市，中國中部地區(qū)重要的工業(yè)城市。

　　但鄭州這一輪在媒體上“出名”，是因為房價。8月國家統(tǒng)計局的70城房價指數(shù)中，鄭州分別以5.6%、4.5%的新建商品住宅價格環(huán)比漲幅和二手房交易價格環(huán)比漲幅，位居全國首位。

　　然而，房產投資熱潮是“虛火”，對一個城市可持續(xù)發(fā)展來說，鄭州需要更多的東西。那么，作為內陸中部二線城市的鄭州，未來的區(qū)域發(fā)展格局將走向何方？

　　單中心結構下的“省會”效應

　　9月23日，鄭州東站出站后，記者放眼望去，都是新建或在建的高樓。就是這個曾經(jīng)被稱為“鬼城”的新區(qū)，在鄭州這一輪的房產上漲中，很難再找到單價1.5萬元以下的房子，部分樓盤的房價甚至達三四萬一平。

　　2016年新年過后，除了鄭東新區(qū)，鄭州其他區(qū)域的房價也在不斷攀升，第三季度更是進入高燒期。

　　9月24日周六一早，記者在位于建設西路188號的鄭州市房地產交易中心的二樓看到，百平方米的大廳內聚集了近千人來辦理產證交易和過戶的人群。

　　“兩個月前，9000沒買，現(xiàn)在13000了，真是看不懂。”一位正在等候辦理的購房者告訴21世紀經(jīng)濟報道記者他的困惑。

　　無疑，在房價上漲的背后，是大量資金的涌入。那么，為什么炒房資金會“瞄上”鄭州？

　　這和這個城市所具備的地理位置、交通等多方面的優(yōu)勢不無關系。

　　事實上，相比沿海省份雙中心、多中心的區(qū)域經(jīng)濟體發(fā)展模式，如山東有濟南和青島、江蘇有南京和蘇州、浙江有杭州和寧波，中部幾個省份均采取的是做大省會的路徑。

　　河南中原發(fā)展研究院院長耿明齋認為，造成中西部和沿海省份完全不同的省域經(jīng)濟體發(fā)展格局的重要原因之一，是沿海的港口城市在經(jīng)濟上先發(fā)一步。而且這種發(fā)展會有路徑依賴，一旦到了某一個位置，不可能后退，這也就形成了沿海地區(qū)雙中心乃至多中心的省域經(jīng)濟體模式。

　　而相比沿海省份雙中心乃至多中心的區(qū)域發(fā)展模式下的資源相對均衡分配，中部地區(qū)往往會出現(xiàn)公共資源進一步向省會城市聚集，出現(xiàn)省會一枝獨秀的現(xiàn)象。換句話說，從城市功能、發(fā)展規(guī)模、產業(yè)結構的層次等方面來看，中西部省會城市有省內的其他城市無可比擬的優(yōu)勢和吸引力，導致省會城市快速膨脹。

　　一個突出的表現(xiàn)就是，在中部各省整體人口出現(xiàn)流出的狀態(tài)下，省會城市人口持續(xù)保持凈流入的態(tài)勢。

　　在河南這個外出務工大省中，鄭州是18個省轄市中唯一出現(xiàn)人口持續(xù)凈流入的地區(qū)。近5年數(shù)據(jù)顯示，鄭州人口從2011年的885.7萬人增加到2015年末的956.9萬人。同時，鄭州市的人口密度也呈現(xiàn)不斷上漲的趨勢，2015年鄭州市人口密度達到1285.1人/平方公里，位居省會城市第3位，僅次于廣州、長春。

　　耿明齋認為，這樣形成了一個正向循環(huán)，即人們對一個地方未來的發(fā)展越看好，就會越聚集此地。同時，人口規(guī)模增大，又會成為拉動區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的直接動力。“鄭州就處于這樣一個正向循環(huán)中，要素流入的勢頭加快。鄭州未來發(fā)展速度會更快，吸納更多的人口流入，聚集更多的GDP?！?/p>

　　某種程度上，這使住房資源形成一定的稀缺。鄭州市住宅與房地產業(yè)協(xié)會秘書長葉琦曾表示，進入2016年，在國家去庫存政策紅利的影響下，鄭州商品房存量逐步下降，6月底存量524.6萬平方米，按上半年月均成交量計算，鄭州商品住宅去化周期不足4個月。

　　高鐵、航空時代的鄭州機遇

　　除了資源集中的特點之外，鄭州的另一個特點是交通便利。

　　“隨著高鐵、機場基礎設施的日益完善，鄭州對各種要素的聚合力和吸引力越來越大，并持續(xù)放大區(qū)域服務功能，這成為大家看好鄭州未來發(fā)展前景的重要原因?！焙幽鲜≌f(xié)學習和文史委員會副主任喻新安表示。

　　一位長期觀察中部區(qū)域的專家表示，鄭州的發(fā)展是靠交通樞紐、物流，聚集制造業(yè)，做大城市功能，加大對外開放力度，借此提升產業(yè)結構的層次。

　　在地方觀察人士看來，多年來，深處內陸的河南受區(qū)位條件、資源稟賦、產業(yè)結構、傳統(tǒng)貿易等多重因素所致，參與全球一體化市場競爭需要付出多倍的努力。高鐵、航空時代下，樞紐和物流，成為鄭州未來發(fā)展的兩張王牌。

　　耿明齋認為，在新常態(tài)之前的發(fā)展階段，雖然河南的交通區(qū)位優(yōu)勢也比較突出，但是更突出的比較優(yōu)勢是礦產等資源的開發(fā)。進入新常態(tài)之后，大量的資源依賴型的產業(yè)出現(xiàn)產能過剩，這些產業(yè)支撐增長的因素越來越萎縮，河南的交通區(qū)位優(yōu)勢在整個經(jīng)濟發(fā)展中的作用凸顯出來。

　　因此，河南積極進行鐵路和航空方面的布局。根據(jù)河南省政府之前下發(fā)的《鄭州現(xiàn)代綜合交通樞紐發(fā)展規(guī)劃（2014-2020年）》，鄭州將推進“米”字形快速鐵路網(wǎng)建設，形成京津冀地區(qū)經(jīng)鄭州至港澳地區(qū)，長三角地區(qū)經(jīng)鄭州至西北邊境口岸，環(huán)渤海地區(qū)經(jīng)鄭州至西南地區(qū)乃至孟加拉灣、東南亞各國，東南沿海地區(qū)經(jīng)鄭州至西北內陸地區(qū)的快速運輸通道。

　　而在航空方面，鄭州以連通國內樞紐機場為重點，構建輻射全國的高效集疏通道。數(shù)據(jù)顯示，2015年，鄭州新鄭國際機場開通航線171條，其中全貨運國際航線30條，居內陸第一，基本形成覆蓋全球主要經(jīng)濟體的航線網(wǎng)絡；旅客吞吐量達到1729.7萬人次，五年實現(xiàn)了翻番，居全國第17位；貨郵吞吐量達到40.3萬噸，五年增長3.7倍，居全國第8位。

　　便利的樞紐區(qū)位和物流，使得一批高端制造業(yè)在此聚集。公開資料顯示，大批航空偏好型、外向型產業(yè)在鄭州航空港經(jīng)濟綜合試驗區(qū)集聚，最有代表性的是智能終端產業(yè)。目前，智能終端產業(yè)園集聚了159家智能終端全產業(yè)鏈企業(yè)。2015年，鄭州智能手機整機產量達2.02億部。也就是說，全球每7部新手機就有1部“鄭州造”。

　　在耿明齋看來，隨著鐵路和航空基礎設施的日益完善，將會為鄭州聚集更多人流、物流、信息流，這也將進一步彌補河南發(fā)展的短板。

　　鄭州，這一內陸的“明珠”城市，正依靠交通和資源聚集，打造自身的產業(yè)升級之路。