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          對開平衡貨爆倉,鄭歐班列緣何如此受歡迎?

          2017年05月09日07:26  來源:鄭州日報(bào)

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            編者按:昨日,新華社播發(fā)來自一線的調(diào)查報(bào)告《對開平衡貨爆倉,鄭歐班列緣何如此受歡迎?》通訊,從鄭歐班列今年一季度的運(yùn)行數(shù)據(jù)入手,通過實(shí)地調(diào)研,介紹了鄭歐班列“一票式”服務(wù)、貨運(yùn)門到門,合作伙伴多、運(yùn)貿(mào)一體化等發(fā)展成績,尋找鄭歐班列為何能在全國多條中歐班列中脫穎而出,實(shí)現(xiàn)高頻次往返均衡對開、車車滿載貨爆倉的秘訣。本報(bào)今日予以轉(zhuǎn)發(fā)。

            記者日前獲悉,鄭歐班列將于近期把開行頻次從“去四回四”升級(jí)為“去五回五”。今年第一季度的數(shù)據(jù)顯示,鄭歐班列共開行63班,去程33班滿載率112%,回程30班滿載率109%。在中歐班列普遍存在貨源短缺、對開失衡的情況下,鄭歐班列為何能實(shí)現(xiàn)高頻次往返均衡對開、車車滿載貨爆倉?

            載貨爆倉 對開均衡

            每天上班時(shí)間,在訂艙系統(tǒng)后臺(tái),間隔三五分鐘就有新訂單跳出。鄭歐班列運(yùn)營平臺(tái)鄭州國際陸港開發(fā)建設(shè)有限公司的訂艙組組長李晨璐說,訂艙系統(tǒng)才上線兩個(gè)多月,每天大概有200個(gè)訂單,節(jié)假日前后會(huì)更多些。

            這是鄭歐班列貨源充足的一個(gè)縮影。2013年7月18日,從鄭州到德國漢堡的鄭歐班列首班開行。3年多時(shí)間,從剛開始每月僅一班去程,到如今實(shí)現(xiàn)了每周“去四回四”的常態(tài)化運(yùn)行。

            鄭歐班列運(yùn)行時(shí)間11天到14天,比海運(yùn)節(jié)約時(shí)間25天左右,比空運(yùn)節(jié)省資金重貨約80%、輕貨約20%。由于去回貨量兩旺,鄭歐班列準(zhǔn)備在近期提高對開頻次,開行每周“去五回五”,今年內(nèi)將再加密為“去六回六”。

            對開頻次大幅提升的同時(shí),鄭歐班列的運(yùn)載貨類也不斷增多。從最開始的輪胎到汽車再到現(xiàn)今的飛機(jī),產(chǎn)品附加值越來越高,運(yùn)載貨類包括汽車整車、飛機(jī)及零部件、IT產(chǎn)品、高檔食品、化妝品等生產(chǎn)資料和生活用品等1300多種。

            “在中歐班列中,鄭歐班列以貨源覆蓋范圍廣、境內(nèi)外合作伙伴多、高頻次往返均衡對開等綜合競爭力,持續(xù)保持領(lǐng)先地位?!编嵵輫H陸港開發(fā)建設(shè)有限公司總經(jīng)理趙文明說。

            “一票式”服務(wù) 貨運(yùn)門到門

            德鐵信可是鄭歐班列的重要客戶?!靶矢撸?wù)好,省事方便,鄭歐班列很有吸引力?!钡妈F信可中國鐵路多式聯(lián)運(yùn)總經(jīng)理劉肖紅說。

            在中歐班列中,鄭歐班列率先推行完整的“一票式”門到門全鏈條服務(wù)模式,包括公路集卡上門取貨、代理報(bào)關(guān)報(bào)檢、集拼裝箱、到站清關(guān)、短倒分撥、送貨到門等。

            “備齊相應(yīng)資料,客戶把貨物交給我們,就可以當(dāng)甩手掌柜了?!编嵵輫H陸港開發(fā)建設(shè)有限公司董事長袁衛(wèi)東說,能提供別人提供不了的服務(wù),最大限度方便客戶,是鄭歐班列貨源充足的保障。

            為優(yōu)化服務(wù),鄭歐班列自主開發(fā)了網(wǎng)絡(luò)訂艙服務(wù)平臺(tái)、公路物流系統(tǒng)、倉儲(chǔ)管理系統(tǒng)等20多個(gè)配套信息系統(tǒng)。同時(shí),鄭歐班列在中歐班列中唯一具備特種集裝箱自主配置和運(yùn)營能力,能提供冷藏箱、掛衣箱、開頂箱、分層箱等服務(wù)。

            鄭歐班列承攬了2017鄭州航展飛機(jī)進(jìn)出境業(yè)務(wù),來時(shí)接單2架,去時(shí)接單13架,一來一去單數(shù)大增。鄭州航展飛行表演部部長蔣思宇說,歐洲飛行表演隊(duì)急著回去參加5月底的表演季,鄭歐班列雖然價(jià)格比海運(yùn)貴,但更保險(xiǎn)、更準(zhǔn)時(shí)、更便捷,飛機(jī)也能免受腐蝕,所以回程時(shí)更多表演隊(duì)選擇搭乘鄭歐班列。

            合作伙伴多 運(yùn)貿(mào)一體化

            鄭歐班列在國內(nèi)以鄭州為樞紐,貨源地覆蓋長三角、珠三角、環(huán)海經(jīng)濟(jì)圈和東北老工業(yè)基地,并輻射日韓地區(qū)。國外以漢堡為核心樞紐,以巴黎、米蘭、布拉格、杜伊斯堡等為區(qū)域中心,波蘭馬拉舍維奇、白俄羅斯布列斯特、哈薩克斯坦阿拉木圖為二級(jí)集疏中心,網(wǎng)絡(luò)遍布24個(gè)國家的121個(gè)城市。

            鄭州國際陸港開發(fā)建設(shè)有限公司總經(jīng)理助理鄭國強(qiáng)說,鄭歐班列與150多家世界知名物流公司建立了良好合作關(guān)系,與沿途波蘭、哈薩克斯坦、白俄羅斯等國家鐵路公司合作順利。境內(nèi)合作伙伴已達(dá)1680多家,境外合作伙伴達(dá)470多家。

            除開展班列主營業(yè)務(wù)外,鄭州國際陸港開發(fā)建設(shè)有限公司依托鄭歐班列物流通道,發(fā)展特色口岸經(jīng)濟(jì),汽車進(jìn)口、跨境電商、一般國際貿(mào)易、國際運(yùn)郵、冷鏈物流等業(yè)務(wù)已常態(tài)化開展。

            目前,鄭州國際陸港開發(fā)建設(shè)有限公司通過“直采直運(yùn)直營”,與“一帶一路”沿線國家300多家制造商、貿(mào)易商等建立直接合作關(guān)系,自主開發(fā)了“鄭歐商城”電商平臺(tái)。2016年,鄭歐班列進(jìn)口商品線上線下銷售額超過1000萬元,比2015年增長180%。

            “‘運(yùn)貿(mào)一體化’戰(zhàn)略在全面鋪開,正逐步形成‘以運(yùn)帶貿(mào)、以貿(mào)促運(yùn)’的良性產(chǎn)業(yè)互補(bǔ)發(fā)展格局?!编嵵輫H陸港開發(fā)建設(shè)有限公司常務(wù)副總經(jīng)理?xiàng)钗目≌f。 新華社電

          文章關(guān)鍵詞:班列;爆倉;鐵信;冷鏈物流;貨量 責(zé)編:彭向華
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